一条数据流搞定动力不足，不看你就修不好

数据流是我们判定故障的重要依据，但是在维修过程中，很多维修师傅不能对数据流进行有效分析，导致判定不准故障点。本期小轨就给大家带来一则故障案例，希望通过本期的故障案例让大家在维修动力不足时能有更多的心得。

司机反映车辆有明显动力不足、提速缓慢加不起油的情况。

提示系统正常。此时的系统正常并不能完全说明车辆不存在故障，只是说明现在车辆在软件层面没有故障出现，那么车辆的动力不足是什么问题造成的呢？

动力不足是个主观驾驶感受问题，很多时候，也会出现司机的档位配合不当让司机误以为车辆无力的情况。所以在处理动力不足故障时，一定要去试车。试车时，可通过数据流查看发动机各项参数是否处于正常工作状态。

小轨推荐处理动力不足时可从以下几个方面着手处理：

1. 用户使用问题（驾驶习惯是否良好，换挡后有无明显的拖档情况）；

2. 发动机匹配原因（当前速比与工况是否匹配）；

3. 轮胎异常（各个轮胎胎压是否正常）；

4. 制动系统故障（是否有出现制动系统故障）；

5. 气路故障（发动机进排气是否通畅、增压机是否正常）；

6. 油路故障（高低压油路是否通畅）；

7. 后处理故障（尿素是否正常消耗，有无结晶堵塞等情况）；

8. 发动机本体故障（气门、缸垫、机械部件是否有磨损）。

推荐选择以下数据流进行跟车：

注：表中轨压包括实际轨压和额定轨压

选择好数据流后进行跟车，刚开始开出时询问司机车辆动力是否良好，司机表示开出时车辆有劲加油门也非常的顺畅。运行几公里后，司机表示出现明显的动力不足了，原来5档可以上坡的，现在需要减档才可以上坡。

通过司机的描述发现一个奇怪的问题，车辆出现动力不足是需要运行一段时间，运行一段时间后才会出现。那运行一段时间才出现的故障，与才刚开始运行时最大的区别就是温度。

随着车辆的行驶，水温、机油温度、燃油温度、进气温度都有所上升，那这个动力不足会与温度相关么？

通过数据流发现，车辆在运行时，只要急加油门就会出现有外特性限制与过热限制被激活的情况。

外特性限制指的是在不同转速下的最大喷油量，当达到最大油量时就会激活，也就是限制当前转速下的喷油量，起到对发动机的保护。下图取了一张锡柴 P903V762 的外特性 MAP 图可以帮助理解：

X 轴为转速，Z 轴为喷油量，可以从图中看出 1100 转时最大喷油量为 236.6mg/hub ，1200 转时最大喷油量为235mg/hub，当达到最大喷油量后就会对油量进行限制。此时查看数据流就会显示外特性限制被激活，这种限制的话在发动机运行时被激活为正常情况，可以不予理会。

从数据流中可以看出被激活的还有烟度限制：

烟度限制一般是防止司机在加速时进气不足导致发动机有冒烟的情况出现。一般在急加速时此限制会被激活，但激活时间不会超过 3 秒。一般激活时间不超过 3 秒，都为正常（此值为经验值仅供参考），当激活时间超过 3 秒时可能是：喷油器故障、进排气堵塞、ECU内部软件问题等。

从数据流中可以看出被激活的还有过热限制：

发动机过热保护受水温、机油温度、燃油温度和进气温度的限制，并取其中限制强度最大作为保护条件。

在试车驾驶途中发现，运行一段时间后怠速进气温度也偏高的情况为 49℃，正常进气温度是环境温度正负 15℃，此时环境温度为 26℃。按照当时的环境温度看，进气温度确实有偏高的情况，当车辆爬坡或负载运行时进气温度高达 60℃。

下图为进气温度修正曲线，当进气温度高于 50℃ 时，喷油器的喷油量开始受到轻微限制；高于 60℃ 时，喷油量受到严重限制，开始出现动力不足现象；当进气温度高于110℃时，喷油器的喷油量为0，发动机停机。

所以说对于进气温度传感器，一般也不会报出温度过高或温度过低的故障，但是当进气温度传感器温度过高时，对发动机的动力是有影响的。

通过数据流可以发现，问题基本锁定在了进气温度上。进气温度过高造成的 ECU 对当前喷油量的限制，造成车辆出现了动力不足。与司机描述的冷车正常，热车动力不足故障相符合，锁定故障方向开始进行维修。

进气温度过高常见原因有：

1. 杂质堵塞中冷造成散热不好（可通过水洗的方式进行处理）；

2. 中冷有漏气的情况（可通过打压的方式进行测试是否漏气）；

3. 发动机进气门密闭不严造成的串气（听发动机声音是否有异响或直接拆气门室盖进行检测）；

4. 进气温度传感器测量温度不准（可通过换件进行测试）；

为了防止传感器测量值不准造成的故障出现，过去直接更换进气压力温度传感器。更换部件后发现故障依旧，证明原有传感器为正常，进气温度确实过高。检查中冷后发现，在中冷上有大量的杨柳絮已经造成了严重的堵塞，造成散热不佳，拆下中冷及水箱进行水洗。

对于电喷车来说，判断故障与处理故障的同时一定要会试车，只有通过试车才能判断出此车辆是否真的修好了。

通过一段时间的试车后发现车辆故障确实被排除，数据流中的过热限制也没有被激活，故障到此完美解决。

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