裙底揭密！这台主打舒适的中级轿车，凭啥号称“移动大沙发”？

天籁、凯美瑞、雅阁作为日系三大中级轿车，它们之间的竞争向来激烈。当中凯美瑞、雅阁都率先进行了年轻化的更新换代，而新款天籁在国外的路试也已经频频见诸报端。相信各位也相当期待新款的天籁，那么现款天籁以舒适著称，它的底盘如何，下面一起来看看吧。

这次测试的是天籁 2016款 2.5L XL UpperNAVI Tech智尊版，官方售价为24.78万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读一番。

这次测试的天籁装配的是一套米其林PRIMACY LC博悦轮胎，这款轮胎在静音、舒适、节能、长里程等综合指标都非常突出。前后车轮的轮胎尺寸为215/55 R17，每条轮胎的市场售价约800元。

制动系统方面，天籁的前刹车盘采用了通风盘式，可以有效提高制动盘的散热能力，后刹车盘则采用实心盘。制动盘尺寸方面，前制动盘直径达到280mm，后制动盘略小，为260mm。而搭配的制动卡钳采用的是前/后单活塞卡钳。

天籁的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂。前麦弗逊悬挂在这一级别中是相当常见，这类前悬占用的空间较少，适合横置前驱的动力布局，因为横置发动机占据发动机舱的横向空间较多。但缺点也是比较明显，转弯时的抗侧倾能力较弱，因此往往需要增加防倾杆来抑制侧倾。

后悬挂采用多连杆式独立悬挂，它能提供多个方向的控制力，使车轮定位更加精确，具有更加可靠的行驶轨迹，操控性能也更加优秀。

在用料方面，天籁的前悬挂杆件中下摆臂采用铸铝材质，可以有效降低簧下质量，提升操控。后悬挂杆件则是采用钢质材料，在保证操控的前提下也节省了一些成本。副车架方面，天籁的前副车架为全框式钢质材料，后副车架同样为钢质材料。

天籁的底盘平整度不错，发动机舱下有塑料护板保护，大部分覆盖。车身底部中央没有塑料护板保护，但是胜在足够平整，同时喷涂了较多的涂层对其进行防锈保护。此外，天籁的油箱采用的是塑料材质，采用这一材料的好处是降低了油箱的重量，另外就是可以根据底部空间制造出任意形状的油箱。

从发动机舱一直贯穿到车身后部的排气管的隔热保护也相当到位，全部覆盖隔热瓦，有效保护了排气管的热量对周边零部件的影响。

除了排气管的防护外，天籁的前后轮拱也都采用了相应的防护措施，前轮拱采用的是塑料材料，后轮拱采用的是棉质材料，覆盖的面积也相当的大。相比塑料材质，棉质材料对于噪音的隔绝效果更佳。

无论是悬挂结构还是用料，天籁的底盘水准都是算是这一级别中规中矩的表现。前悬挂下摆臂采用铝质材料出乎意料，后悬挂采用多连杆结构算是合情合理。除此之外发动机舱、排气管路的保护比较到位，但是车身底部则并没有采用护板进行保护，略微失望。