3缸抖、4缸渣、6缸贵，5缸车型了解一下？

车行易 2019-12-25 11:24:34

1

现在最常见的发动机无疑是直列4缸发动机（L4），下至几万块买菜车，上到百万级豪车，都有搭载直列4缸发动机的车型。除此之外便是6缸发动机和3缸发动机了，这两种发动机的趋势刚好相反，前者在逐渐减少、而后者在逐渐增多。在一些著名跑车或豪车上，还有8缸、10缸、12缸的车型，它们也在逐渐减少。

4、6、8、10、12，想必大家都发现了，常见发动机的缸数几乎都是偶数位，难道没有奇数位发动机？当然有，比如3缸发动机，它显然是为了满足环保指标的“无奈之举”，属于“生活所迫”，而单缸发动机也有，常见的代步用摩托车大部分都是。事实上，5缸发动机也是有的，以前还有不少车型采用，只不过现在仍搭载5缸发动机的车型已经没有几款了。

我们先了解一下

5缸车型有哪些

说起5缸车型

可以说是奥迪的主场

沃尔沃紧跟其后

初代奥迪Quattro

奥迪RS2

奥迪RS3

奥迪TT RS

沃尔沃V70R

沃尔沃850R

二代福特福克斯RS

1998年路虎卫士

梅赛德斯W123

讴歌Vigor

福特Ranger

现存的5缸车型可不多了

到现在为止

也就只有奥迪和福特

奥迪TT RS和奥迪RS3

福特Ranger

奥迪TT RS

奥迪RS3

福特Ranger

2015款沃尔沃S60L

5缸发动机会不会抖动？

先说结论吧，不抖！虽说是奇数缸体，但并不是说平顺性就会大打折扣，相反因为5缸机通常都是采用直列布置的缘故，点火顺序是1-2-4-5-3或者1-5-2-3-4，5缸机每转144度就做功一次，而4缸机则要到180度才做功一次.

从做功的频率来看，5缸发动机曲轴每转两周，有5次点火做功（4缸发动机则是4次）。点火间隙要比直列4缸发动机更小一些，理论上是要比4缸机的稳定性会更好些，震动也会更小。

5缸是特定时期的产物

从技术层面解析完五缸发动机，大家也由此得知它的优点还是很多的，那为什么现在车型很少会再看到这种发动机呢？

钱！钱！钱！重要的事情说三遍！随着技术的快速发展，现在很多四缸发动机都带内喷技术，200多匹马力的四缸机车型也是屡见不鲜。

而在之前，技术还没现在这么成熟时，V6发动机成本稍高，L6发动机的体积则太大，当然成本也不低。而这个时候，比六缸便宜的L5就进入了大家的视线，它的技术与L4差不多，体积也不算太大，成本也能接受，所以L5的诞生，有很大一部分因素来源于那个时代的背景。

5缸发动机的劣势

五缸发动机最大劣势在于它的体积。现在很多轿车都是发动机横置、前置前驱，五缸发动机比较长，横向安装在发动机舱中，两侧的空间非常小，这样就使得其它元器件的布置困难，特别是悬架系统受到了很大的限制，一些高端悬架无法安装。

而四缸发动机就可以很轻松的解决这个难题。特别是现在增压技术的成熟与普及，四缸发动机的动力性大幅度提升，五缸发动机的动力性优势不复存在。如果人们追求更高的动力，会使用六缸发动机，并且采用发动机纵置的布置方式。

另外，人们对四缸和六缸发动机有更丰富的设计和制造经验，而五缸发动机需要精心的设计与调校平衡点，特别是曲柄连杆机构的设计和点火正时的调校，需要付出更多的精力。因此，人们更愿意使用四缸或六缸发动机。

除了5缸，还有7缸、9缸等，7缸、9缸发动机一般都做成星型的，用于早期的飞机上。

日常总结

面对排放法规日益严苛，小排量涡轮增压发动机和前置前驱成为市场的主流，很显然5缸没有3缸火。我们可以从成本和油耗两个角度看这两种发动机。

3缸发动机如果精心调校可以将弊端隐藏而发挥特点，还能完美迎合当下严苛的排放政策，可5缸发动机就不同了，无论是设计，成本，调校还是油耗都很难达到最极致的状态。

各种政策的一步步逼近，将汽车行业的无限可能抑制住了。那么你对这样的奇数缸发动机有什么看法呢？

（文章视频图片来源于网络）

交警、协警、城管贴的罚单，有什么不同？有些其实不用交钱！

交通部：1月1日起，这几类车高速收费大幅下降！

车管所提醒：车牌这样东西少了，直接扣12分！

发表看法，与好友分享点这里

相关资讯