面哥试车 玩乐无限FUN T-Cross途铠

深圳，一个充满年轻活力的国际时尚大都会，在这里，人们用他们的汗水浇筑着城市的发展，一栋栋摩天大楼拔地而起，一个个创业的梦想正在这里开花结果。

在这样年轻的城市，《车仔面大叔》遇到了这次试驾的主角——上汽大众旗下的全新小型SUV T-Cross途铠。近几年，随着大众在SUV市场的持续发力，大众旗下的SUV家族也不断壮大。

不仅如此，在国内SUV市场增速放缓的大环境下，大众凭借持续的推出新品来保证强劲的增长，这确实不得不让人佩服。

作为家族中的一名小将，T-Cross以玩乐潮流的调性，主打90甚至00后的年轻消费群体。作为一款全球车型，T-Cross基于大众MQB A0平台打造，并由上汽大众引入国产，为了更好地迎合国内消费者的口味，轴距也增长了100mm轴距，这让车里的空间更为宽敞。

首先值得称赞的是，国产后的T-Cross也很好地保留的海外版的设计，只是在一些小细节上进行了升级。

中央进气格栅的样式和大灯的细节也都延续了上汽大众SUV家族的风格设计，立体而硬朗。山岳式的进气格栅造型俨然已经成为上汽大众SUV标志。

一体式大灯与中网的完美结合，值得一提的是，除入门版车型以外的其他车型均配备了LED大灯。此外，雾灯还兼具了转向辅助灯的功能。

在中国深耕30多年的大众，对国人的需求可谓了如指掌，在进行国产时，特意增长轴距，国产后的T-Cross长宽高分别达到了4218mm/1760mm/1589mm，轴距则达到了2651mm，搭配其四轮四角及短悬长轴，以上的设计都是为了让车内空间更大更宽敞。

为了方便出游需要，T-Cross还标配了车顶行李架，并且采用的是实用性更高的分体式行李架，安全承重能够达到75kg。

门框上的“Beats”Logo，绝对是众多年轻人心中所爱，其品牌影响力也代表了年轻人心中的那份玩乐无限的生活态度。

再走到车尾看看，大量的横向线条让整个车尾更富层次感和更为敦厚。采用熏黑处理的贯穿式尾灯满满运动感。

而尾部的双色扰流板对于一台SUV来说似乎没有那么必要，但对于T-Cross来说，这可是降低风阻的一大利器，也正因为有了这些扰流设计，使得T-Cross的最低风阻系数到达0.311，这对于一台SUV来说已经是很好的数字。

对于大众的内饰设计，多年来一直都是实用性比设计来得更好。不过在T-Cross上可不奏效了，全新的“内饰与车身同色”的理念加持下，让全新的内饰变得活力四射。

对于这种配色设计，官方给出的名称叫作“Color Matching”，虽说内饰大部分材质均为硬质塑料，但通过巧妙的设计以及表面纹理的处理，依旧不会给人太多的塑料感。

平底设计的多功能方向盘无论在大小还是握感方面都做得不错，只要动动手指头就能实现多种操作之间的切换。

全液晶仪表盘搭载在这个级别的车型上并不多见，这块10.25英寸液晶仪表盘，能够看出德系品牌在新技术的引入上走在了同级前列。仪表盘中可以显示的信息非常丰富，并且与奥迪虚拟驾驶舱类似，T-Cross也可以将导航地图信息呈现在仪表盘中。

全触摸式的8英寸中控大屏，显示效果清晰，反应速度流畅，同时还支持百度/高德/腾讯地图等第三方APP。CarPlay、CarLife以及MirrorLink等主流手机映射功能统统没有落下。

与其他家族成员一样，T-Cross的一键启动按钮被放置在了挡杆的前方，习惯之后操作起来还是蛮方便的。

值得称赞的是T-Cross还搭载了一个尺寸超大的全景天窗，这不仅能为车内提供更多的光线还可以让整个空间更为宽敞。

前排座椅采用了一体式运动座椅，造型运动且包裹性强，皮布混织和内部填充物软硬适中，也提高了乘坐舒适性，唯一感到遗憾的是全系均没有配备电动座椅，但这个功能其实用处也不算大。

后排座椅的靠背角度和座垫的长度也足够，坐久了也不会觉得不舒服。而且为了能让后排中间乘客的靠背有足够的舒适度，T-Cross做出了相应的妥协，取消了后排中间扶手。此外，后排还配备了空调出风口以及两个5V的USB电源接口，还算贴心。

动力方面，T-Cross搭载了一台1.4T的发动机，其最大马力为150匹，最大扭矩为250牛米。并配以7速DSG双离合变速箱。

T-Cross采用的是前麦弗逊后复合式半独立悬挂的组合，属于同级标配。当然，如果是四轮独立悬挂肯定更让人开心。

行驶在路面上，T-Cross最让人我印象深刻的是其加速的感受让人不敢想象这是一台涡轮增压车型，而线性、平稳的加速让人感受更像是一台自吸车型。

DSG双离合变速箱在经过大众多年来的精心调校之后，再也不会出现切换1、2挡时明显的顿挫感，加速十分平顺。

作为大众家族的入门级的SUV车型，T-Cross洋溢着新生代对青春的诠释，这成大众吸引年轻消费群体的必杀技，正如深圳这一座城市一样，年轻，活力，无限FUN！