大众T-Cross性能测试，跑得最快的小型SUV之一！
【有车以后 性能测试】经过近两年的精心布局，大众旗下的SUV产品基本覆盖了从紧凑型到中大型的所有细分市场，唯独缺少一款主打10-15万元区间的小型SUV。4月份上市的T-Cross，正是填补这一空白的拳头产品。究竟这款车有何实力？今天，我们就来通过性能测试去了解一下吧！
T-Cross提供1.5L、1.4T两款动力，分别匹配6挡手自一体、7挡双离合变速箱。今天测试的是搭载1.4T发动机的280TSI车型，最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩250牛·米，属于高功率调校。
测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，然后挂上S挡并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。出于保护变速箱的需要，T-Cross只能以1500rpm以下的转速起跑，松开刹车后加速不明显，几乎没有弹射起步的效果。好在，发动机很快进入涡轮全力工作的转速区间，最大加速度能达到0.6g，推背感不俗。
随着车速加快，动力表现有所放缓，加速度逐渐回落至0.3g左右。好在双离合变速箱能发挥出换挡迅速的优势，两次换挡并没有占据太多时间。最终。T-Cross取得8.22秒破百的加速成绩，是我们目前测试过的加速最快的小型SUV。
测试车搭载尺寸为205/55 R17的韩泰Kinergy EX+轮胎。这是一款主打舒适、节能的经济型轮胎，抓地力并不是其强项。另外，205mm的胎面宽度，在同级车里面优势不大。
在车速达到105km/h左右时全力制动，加速度瞬间就能突破-1.1g，只是稍后回落至-0.9g。中后程加速度也能维持在-1g左右，制动力没有明显衰减。最终，测得T-Cross的百公里制动距离为38.87米，属于同级中等偏上的水平。考虑到它配备的轮胎规格较为普通，这个成绩已能令人满意。
T-Cross基于大众集团的MQB平台打造，搭载一套前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。在日常驾驶时，能发现这套底盘的调校走舒适至上的路线，对大小振动的过滤能力优秀。但是，这是否意味着它的操控性会打折扣呢？
在绕桩时，T-Cross的车身侧倾确实略微偏大，绕桩时容易让外侧轮胎发出尖叫声。好在，悬挂后段还是保留了一定的硬度，避免过早地出现转向不足。最终，T-Cross能取得54.14km/h的绕桩成绩，属于同级中等偏上的水平。
