蓝河：当市场不再是井喷式增长时 中国汽车工业将正式进入到调整期
试驾|观点|互动|新车|用车|导购
当中国汽车市场出现28年以来的首次下滑之后，包括身边的汽车从业人员和学校里面的汽车专业学生都能感觉到一些紧张的气氛，包括车企里面的裁员动作、4S店打骨折销售以及毕业之后的就业等等。虽然中国汽车工业进入到了低潮期，但我们仍然认为中国市场具备很大的消费潜力，目前只是暂时性的下滑和衰退。那到底是什么原因导致这些问题的频繁出现呢？未来的中国汽车工业到底该如何实现增长呢？本期《车厢杂谈》就来给大家解解心中的疑惑。
中国汽车工业真正下滑是从2018年开始的，也开启了中国汽车市场连续28年增长之后的首次下滑，这对于任何一位消费者和从业者来说都是一场挑战。然而对于任何工业和产品来说都不会出现一味的增长或者一味的下滑，因此中国汽车工业下滑的主要原因到底是什么呢？我们下面一一解析。
首先就是政策方面的影响，而这个政策影响包括两个方面。
第一个自然就是限牌、限行和限购所导致的，这点我们可以从北京地区的购车消费者很明显的看出来，新能源牌照排队到2022年之后，燃油车牌照更是遥遥无期。
第二个原因就是人口结构的调整，随着老龄化的不断增加和新出生人口的不断减少，消费力自然会随之锐减，导致汽车产品的消费者出现下滑，但这并不是主要原因。
除了政策方面的因素之外，中国汽车市场也将是加速中国汽车企业迈向更高更深的企业阶层。比如在前几年，只要市场上出现一款车型都会不愁卖，而近几年除了部分合资品牌退出中国市场之外，像诸如市场上的某些合资品牌、自主品牌都陷入了泥潭之中，而实力较强的企业则出现逆势上扬，这就到了企业练习内功，市场练习实功的处境期。
最后总结：中国汽车市场之所以出现下滑，其主要的本质还是一种市场回归。当中国市场的发展不再是井喷式增长的时候，中国汽车工业就将真正进入到调整期和增长期，这也是中国汽车工业做大、做强的重要标志之一。
