蓝河：谈谈可喜的自主升级

这可真的不是一个用几句话就能说清楚的问题，常言道：存在就是合理的。说白了，企业打造高端品牌是为了适应市场发展的需要，也是自主品牌或迟或早都要走的必由之路。说的冠冕堂皇一点，就是人民生活水平提高了，汽车消费者从“温饱型”消费开始向“小康型”消费转化了，其最典型地表现就是人们对轮上生活的品位要求提高了，所以企业也必然要与时俱进，打造出与之相符相称的不同内涵的品牌来应和需要。

当然，任何品牌的定位都不能单纯靠广告和宣传实现的，因为不管品牌是什么定位，都是要靠产品来说话的，以什么定位为导向设计出来的产品，就会传递给消费者什么品牌理念，只有产品设计内涵和所有相匹配的细节，以及来自实际的真实用户体验，才是这个品牌定位的最好诠释。

要想说清楚这个问题，我们不妨举几个产品例子：

作为自主品牌，广汽传祺GS5是一款典型的“大丈夫坐不改姓，行不更名”的产品，虽有“旗举旗落”的经历，但作为广汽传祺主打车型，还是颇有可以圈点之处。

传祺GS5车身尺寸分别为4695mm、1885mm、1700mm，轴距为2710mm。从车身尺寸数据上传祺GS5在同级别SUV中具有一定竞争优势的。

在动力方面，传祺GS5搭载1.5T高低功率的两款发动机，最高功率分别为112Kw、124Kw。在驾驶体验中，动力性表现还不错，加速虽然不像想象中那么有爆发力，但也还是足以应付各种时速下的变速需求的。传祺GS5在传动方面，除了基础版匹配6MT，其余版本都为了适应中国市场匹配了6AT。

正像自主品牌最初自主研发阶段的大部分同级别产品一样，传祺GS5的设计侧重点在造型和性能上，所以传祺GS5配置并不奢侈，尤其是中低配置款，仅以满足基本功能需求为出发点，仅有两个气囊，没有倒车影像及定速巡航，而一些被人津津乐道却又略显“多余”的配置，如全景天窗外、全液晶仪表盘、真皮座椅，只有高配及顶配车型有。

造型是传祺GS5值得大书特书的，前脸很立体，视觉上有冲击力，LED透镜式大灯，把传祺GS5的气质表现得很有设计感，同时，车身线条的设计是构成这款车力量的关键所在。

之所以选取广汽传祺GS5来说明自主品牌在不同时期的研发侧重点的变化，就是因为这款车是以“高颜值”和较为合适的“性价比”来博取消费者的购买欲，因此具有较典型的例证性。

随着自主品牌的自主研发进一步发展，所谓设计、品质、安全不再是问题了，尤其是在汽车好好学习，天天向上，人人与时俱进，不断成长的大环境中，自主品牌正被越来越多的市场和人群接受，所以提升品牌形象就成了一种不可回避的关隘。

WEY VV6可以视为是个典型，主打品牌升级后的产品高端化设计以及配置上的品质感，因此，WEY VV6在设计上和工艺上都较长城汽车的其它品牌更加讲究。

外观设计新锐大方，可以说是个“高颜值”的自主研发产品。从内饰的工艺和用料上看，也有了不小的变化，大量柔化处理，使得身体触感提升不少。

配置上的提升让这款自主品牌产品有了一定的高级感，加上一系列科技实用安全保障系统，全速段ACC自适应巡航，车道居中辅助，防碰撞预警，以及车联网QQ音乐、考拉FM、燕飞仕利音响、语音操控开启车辆其它辅助功能，都让人感觉到了WEY品牌的产品与长城其他产品的不同。

特别是车上的一些享受级配置，如方向盘加热、座椅加热、车载空气净化、电子调节真皮座椅、驾驶位按摩等。因该说，WEY VV6在操控性上也还是具有一定品质感的：转向精准，制动线性感也不错，属于易驾驭，好操控的车型。

舒适性和噪音振动的控制上，也还是做得不错，较之前的长城其它品牌的产品明显有了进步，座椅人机工程做的也挺好。略为遗憾的是，WEY VV6底盘调校上还没有明显的变化，悬架偏硬，虽然运动性能不差，但是品质感还是停留在了哈弗产品的水平上，驾驶起来难免会有“高配哈弗”的错觉。特别在车辆行驶至颠簸路时，车内甚至可以清晰听到来自底盘的悬架弹簧咯吱声，从而使得这款车的驾驶品质感大打折扣。当然，就其整体来看，WEY VV6还是一款整体水平都有所升级和进步的自主研发的好产品。

坦率地说，在我看来，自主品牌升级打造高端品牌时，遇到的最大瓶颈就是如何理解高端品牌以及高端产品内涵的问题。仅靠堆积“三高”（高颜值、高配置、高调宣传）是不能真正成功地打造出高端品牌和高端产品的。

因为高端不但需要有外在的高端，更需要内在的高端。其实一个还在以“安全、品质”为自己第一核心的汽车品牌是很难让人感觉到“高端”的，几乎每一个汽车厂商都在说自己的产品“安全且有品质保证”，就连大家公认的最低端汽车品牌也如是。

那么真正的高端品牌和高端产品应该具备什么样的特征呢？我认为，除了人人共有的安全、品质、驾驶乐趣等等一系列汽车产品所必须具备基础条件，高端品牌和高端产品还必须赋予产品有更高级别的品位和更高级别的舒适，因为高端是必须要提供让人用以享受的附加值，而中低端则只需提供满足人们使用的功能。

从前一阶段自主品牌所推出的新的高端品牌及其产品来看，吉利集团的LYNKCO和奇瑞集团的EXEED的产品都是有了一定品位感的，受篇幅限制，就不一一列举，估且用EXEED星途TX／TXL为例。

从EXEED星途自己的宣传口号上看，全面越级释放自主新高端魅力是该品牌着力打造的核心，而EXEED星途TXTXL更是把“智能、高端、活力”诠释为品牌核心价值。事实上，无论是标准版还是长轴版，EXEED星途TX/TXL都能给人留下两个最为突出的特点，即：悟空的兄弟——智空。

关于智，在这里需要多说几句，虽然智能化已经实现今自主品牌家家手里都有的牌，但是EXEED星途TX/TXL还是可以称得上是略胜一筹。尤其是在各种功能使用的人性化上，颇具独到之处。

可以说，EXEED星途TX/TXL是全球首款搭载百度Apollo 小度车载OS的量产车型，出于品牌的定位，EXEED星途TX/TXL全系标配的雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0车联网系统有着人脸识别、智能语音交互、AR实景导航、智能家居互联等功能，可实现人、车、路、云之间的数据互通，并可以实现车上人脸在线账号登陆刷脸支付，同时，还可以实现个性化设置，通过人脸识别安全提醒功能，以及强大的活体识别和夜晚识别能力，保证支付安全。在智能语音交互方面，TX/TXL做得颇具高端品位，识别精度高，反应快，交互系统在应答上不乏学识学品，妙语趣答连连。

功能性语音控制说不上创新，但是很实用，开关音乐、转换氛围灯、开合天窗、地图导航等都可用语音唤醒。这套系统还有更复合化的功能，即具备主动交互和记忆功能，可主动提醒节日、恶劣天气等信息，还能把车主的部分功能性操作，如座椅、方向盘位置和车载多媒体娱乐爱好主动记忆并执行。另一个让人感觉品位感和享受的典型是，EXEED星途TX/TXL是在同级车系中首款搭载AR智能导航系统的车型。

这套基于人工智能技术的带有引导线的AR导航，通过虚拟现实技术，结合百度高精度地图和图像识别技术，实现引导线与车道线无缝贴合，导航指向立体直观，使驾驶者全新智驾体验的品位感油然而生。

基于百度智能家居平台，EXEED星途TX/TXL还能够实现智能家居互联功能。一方面，车主可通过Lion系统远程遥控家中的智能家居，车内遥控家中智能家电，比如智能插座、扫地机器人、空调等；另一方面，也可通过智能家居远程控制车辆部分功能，比如百度音响等。智能家居互联的实现，使车主可以享受第三空间的无缝生活方式。

说到空，也是EXEED星途TX/TXL的一大特色，EXEED星途TX的车身尺寸分别为4690mm、1885mm、1706mm，轴距为2715mm，而TXL的车长则达到了4775mm，轴距为2800mm，加上造型上流畅的线条结合圆润的曲面运用，让车看上去“超大”，有越级感。

据说EXEED星途TX/TXL具有优于保时捷Macan（0.35）的超低风阻系数（0.33），这真是自主品牌的骄傲，因为那0.02的优势完全是要靠设计实力来实现的。虽说EXEED星途TX/TXL原本就具有很好的尺寸空间，但由于所有内部设计元素的组合，更延伸了车内空间感。

接下来，是我要重点强调的，即EXEED星途TX/TXL还是有了一定的高端的品位感的，因为它绝非是精装修的奇瑞，它独有的品位来自于海派小资的享乐主义，这是自主品牌升级成功与否的关键。

如同，学者穿上乞丐的衣服也还是学者，文盲穿戴上博士衣冠也不是有文化的人一样，高端品牌和高端产品必须要由内而外的高端起来，不管是看得见的还是看不见的。

EXEED星途TX/TXL搭载的1.6TGDI发动机和7速双离合变速箱加上与德国本特勒联手打造的底盘，被有些人称为“自主最强三大件”，因此也拥有了一系列很好看的数据，但是我们用不着罗列这些数据，因为我们在这里要说的是自主品牌升级的核心问题。

我们都知道，人的高品格不是穿出来的，而是靠教养修得，车的高品位不是配置堆出来的，而是靠调校形成。难能可贵的是，EXEED星途TX/TXL的三大件调校均采用了高于以前自主品牌的对标标准，而没有简单把一些现有成功产品重装而就，仅就底盘这一项说，EXEED星途TX/TXL在运动性和舒适性上都有着一定的高级别意蕴。

其实每个品牌都有自己的发展之路，以及不同的产品发展策略，正所谓：尺有所短，寸有所长，物有所不足，智有所不明，数有所不逮，神有所不通。注重品牌和产品的一致性，重视品牌和产品的内外兼修，这就是自主品牌冲高端之路所迈出的最为可喜的一步。