冰Talk丨独家揭秘 2020之围殴GL8复仇者联盟给哪几个加戏了？

现在国内车市，每个细分市场都有一个让人“羡慕嫉妒恨”的产品，比如自主SUV里的哈弗H6，中大型SUV里的汉兰达。在中大型MPV是谁？没有任何悬念、没有任何争议：就是别克GL8。

相比其他品类的车，GL8则显得更“神”一些。因为从它诞生开始，这个地位就没有人能够撼动过。多少年了？从2004年算起，已经有15年了。无论怎么换代、无论多少对手出现，GL8还是那个GL8。

现在的GL8什么情况？今年前11个月卖了13.48万辆，排老二的奥德赛是4.07万辆——无论绝对数还是领先程度，依然是那么“神”。

关键是，GL8的终端优惠并不多，这在动不动指导价打六折卖的别克家族里，也是另类中的另类。

按理说，有着这么高绝对销量的车，市场是不允许这个现象存在的，因为它背后总隐含着暴利。这么些年来，号称挑战GL8的车也不少。例如新奥德赛、艾力绅、传祺的GM8，乃至大通（现在叫MAXUS）的G10等等。

然而还不够，GL8依然还是那么“神”。所以2020年，市场还是会“接着干”。无论你是喜欢GL8也好、或者想买一辆跟GL8不一样的中大型MPV也罢，这些新车无疑都值得关注。

而且这批新车里，有一个真正能与GL8针锋相对的产品，一定要看好了。

 

上汽大众Viloran：第一款真正针锋相对的硬货（详情见：看个新车丨大众VILORAN内饰曝光，目标掀翻GL8）

按照申报信息，Viloran的中文名十有八九会叫巍昂。所以咱下面就叫它巍昂吧，好记。

从巍昂这款车的设计，我们就可以看出大众的心思：就是冲着GL8来的。而且这个心思，应该是压抑很久了——之前忙着布局SUV腾不出空来，2020年，非要“干死GL8”不可。

为什么这么说？或者为什么说之前从来没有一款完全与GL8完全针锋相对的产品？

先说GL8为什么能持续这么“神”。有人说是美系MPV确实对路。只能说对一半。

04年那会儿的GL8，确实是与市场需求形成了共振——各方面都太对当时市场的路子了。空间大、静谧性出奇的好，开着舒服顺手，加速一级棒，唯一的缺点油耗高，在目标客户那儿又根本不是问题。价格也不高不低——既能保证有面子，又不至于买不起。

然而随后的GL8，已经不能再套用这个模式了。当下的GL8，你到美国找找试试？也就是说，GL8的火，很大程度上是一直在针对中国市场的痛点——基于之前的成功，上汽通用太清楚其目标群体要什么了。

而其他产品呢？都只是简单“引进”。比如奥德赛。它跟GL8并不能真正算作是一类车。奥德赛也好，艾力绅也罢，这都是至少一多半是针对家用的车。

反倒是自主品牌弄了不少针锋相对的，尤其是GM8。只不过品牌差异，实际竞争的时候差别显而易见。

说了半天绕回巍昂。为什么要说这些？因为巍昂在开发模式上像极了现在的GL8。

大众家族里MPV不算少。例如很多人之前一直以为会引进夏朗。然而夏朗本质上还是一款偏家用的车，甚至比当下的奥德赛还家用范儿，与GL8并不是一个路数。至于迈特威又优势完全是另外一个路子——属于厢式车架构的车型，与GL8同样不登对。

那么巍昂是什么路子呢？就是全新开发的。基础层面与途昂非常接近。还记得有一回大众之夜一汽大众B-SMV吗？那款车就像是“（途昂+巍昂）÷2”。

这就是MQB模块化的厉害之处：可了劲儿的衍生车型。不光衍生SUV，而且也衍生MPV，以及SUV+MPV。

再说巍昂与GL8。产品定位几乎一样。例如座椅布局。由于是后来者，所以肯定各方面都“略胜一筹”。例如尺寸大那么一点点，官图上的后排座椅感觉上也更高级。GL8其实也有Avenir，而巍昂官图上的“高级座椅”没准也只是顶配才有，所以这些倒是不必太较真。

在品质感、基础技术匹配等等这些层面，这个你懂的——大众很少会输给别克。

所以，倒不是说巍昂就真能“碾压”GL8，但GL8一个真正的挑战者来临了是肯定的。

 

荣威Vision-iM概念车量产版：值得关注的差异化产品（详情见：看个新车丨量产版已在路上，荣威全新商务MPV谍报）

今年亮相过的荣威Vision-iM虽然是概念车，但它的量产版已经明确会在2020年7月上市。所以这个概念车，肯定不只是样子货，而更像是一款“量产概念车”。

荣威Vision-iM会不会针对GL8而来？不好说。但可以肯定不像巍昂那么针锋相对（简直是废话）。

荣威Vision-iM在设计上其实是在玩一种差异化。例如它的侧面和尾部很有点像SUV。还有挺硬气的轮眉。

把MPV设计得像SUV，这是很讨巧的，也是邵景峰团队的本事。至少，要比奥迪Q7那样把SUV设计得像旅行车要聪明得多。

这也有可能意味着，荣威Vision-iM面对的目标群体是家用用户，而不是“商务人士”。

但这并不影响它跟GL8之间会有交集——别以为就没有家庭买GL8，恰恰相反还不少呢！

好在，这款车依然采用的是MPV式的推拉门。所以理论上也可以在第二排设计“双扶手”，而不会像理想ONE PP3的双扶手那么违和。

所以它很可能有着MPV的舒适性和大空间，同时又有着SUV的外观亲和力——没准你正想要这样的车呢？

 

众泰M800（详情见：看个新车丨还是没忍住，众泰终于对埃尔法下手了）

一说到众泰总想到山寨。2019年关于众泰的负面更是不断。不过，这并没有阻挡它对于新品的研发。

说众泰M800将针对GL8而来你可能会感觉有点扯，其实主要是品牌力的差别。从已经曝光的效果图来看，这款车也算得上是众泰“励精图治”的一款产品。

既然是众泰，就少不了要猜测“山寨对象”，然后看到M800会马上想到埃尔法。不过凭良心讲，这个M800的原创度还是蛮高的。至少前脸和尾部没有让你一眼感觉就是个埃尔法换标。

车身侧面确实揭露了它的本质——至少它的路数是埃尔法式的。也就是通过直来直去的线条，极力地利用车身尺寸拓展车内空间。所以空间上，别看众泰M800没有GL8大，但里面不见得会比GL8小。

其实众泰M800从产品结构上与传祺GM8有点像，尺寸也差不多，轴距索性一模一样都是3米。

另外，相比目前市面上众多的“山寨埃尔法”，众泰M800至少款式上更新颖，而且感觉也要新了一代（市面上的山寨埃尔法基本上都是山寨的上一代）。

已有的信息其实是还不够的。比如内部的布局，还有更关键的品质感。这些之前的众泰产品并没有给人们留下太好的印象。如果M800的内功也真正做到了“励精图治”的话，它参与到这波“围殴GL8”的热闹中分得一杯羹，还是很有可能的。

 

结束语：

最后提一下。面对“围殴”，别克GL8自己也不会闲着。新老两代GL8都会有改款车型在2020年上市。别看只是小改款，其实新鲜度还是蛮高的。尤其是内饰部分，换装“大横屏”以后，一下子变得时尚多了。动力总成也会升级，6AT变9AT，功率下降但油耗更低。这也感觉像是针对巍昂的挑战而来。

只是这些变化足以抵挡这些新对手的“围殴”吗？说了半天，其实你也知道，这都是调侃。总之，2020年这个细分市场会变得更热闹是肯定的。