冰Talk丨等着看，吉利在ICON上肯定有想法
很多时候，发布会一结束，看着微信群里头立刻就群情激昂积极发稿的的盛况，随之我也就失去了起笔行文的动力。也明白，邀请媒体来在那一刻更看重的是大家所携传播声量管道运输能力，却不是分析和引出更多的思考。
能理解。
但是在吉利的身上还是有点儿忍不住，这一路不管是私下作为供应商的身份沟通交流，以及在参加上市活动时的几句攀谈，吉利作为浙商能一路走到今天这个地位，绝不缺乏能人，尤其是有很多挺有想法的人。
不要觉得自主品牌就惦记冲销量，老板们最擅长的套路就是喝大酒办事。不管是一站接一站的“向上马拉松”品牌活动，还是具体入微到这次广州车展科幻作品ICON的推出，其实你要仔细去观察围绕它的一系列变化，恐怕你会为他们的进步不察而沉默。
这段时间，大家私下碰面朗朗上口的都是一句话：今年是汽车行业最糟糕的一年，但是明年比今年的形势会更糟。那不考虑大家的来源于各自局部所形成的判断依据，总之老板的思路最起码会是一个守势。拓新既然很难，那么大家最起码确保自己的基本盘安全。所以，吉利的战略步骤在2020年不可能是大开大阖的打法，他不会是，同样除了BBA恐怕大家都不会是。尤其是造车新势力更不会是，都没钱了，谁还跳出来烧包花钱呢？不仅如此，大家恐怕目标一致——砍费用，减少花钱。把库存全部都清理掉的同时，就是各条线都进行收缩，能不花钱的坚决不花。
不过，在ICON的身上不好说。
吉利汽车这些年不是没有做自己的会员俱乐部，没有做自己的商城，基本上车机手机端的各种开发和终端的落地服务，不说体验多棒吧，最起码也是一应俱全。从app到各种社交媒体端，不管是亿咖通做的GKUI，还是车凌在做的咖豆派，而作为协同作战的内容端运维想必内部讨论也是在整合的路上。
可是，跟蔚来那套高一个维度碾压式的NIO HOUSE比较起来，只能说吉利算是也做了。
恩，蔚来现成的体系思路和服务产品的体验都摆在那儿，直接借鉴不就完了吗？可事实上，有个“贵”字就把所有的想象空间给贬值下去了。那没办法，天底下哪有不花老鼻子钱就能让人产生跟宗教信仰一样的好事呢。
所以，该花钱势必要花。
或许有办法借鉴时可以降低成本，不过这都需要建立在几个前提条件下的。尤其是你得整合，资源整合。就跟采购整合供应商供应链一样，先规划好。诸如你的内容你的服务你的开发都需要内部做好整合，俗话下好一盘棋。不过，这不是我们这些外人要去关心的事儿，这个不插嘴，这是吉利自己内部的事情。只不过，怎么在整合的局面下做好几个品牌百万车主千人千面的个性化解决方案，说到底还是得要立一个owner出来推进。而诸如积分体系，例如怎么将吉利车主的积分跟领克甚至跟沃尔沃跟奔驰吉利的车主积分体系打通连接为一体相互认账结算，呵呵，听着就觉得头皮痒痒。这个事情同样还是要有个owner出来统管，哪怕是先做好整盘规划，要不然呢。就跟十年前开别克的车主——凯迪拉克并没有把他们尽可能多收下从而让他们跑去了BBA…
这个规划挺复杂的，说到地的话，费用多的时候不好整合，钱少的时候往往是个时机。
除了钱以外，吉利将会在银河俱乐部身上的投入边界在哪里？
首先，我是亲自找宋军问明白，银河俱乐部和吉行天下不是被包含关系，单独的。
这至少说明了一点，吉利在ICON上是有想法的，正如你穷尽搜索，暂时我也没从朋友那里看到银河俱乐部的规划。但是回顾一下上周我们刊出的2020吉利6款新车盘点的文章（买个新车丨吉利明年六大新车独家详解），你会发现ICON显得很不同于其他几个按部就班的时间表车型。这款AO 级SUV车型注定了是一次勇敢地尝试，持续会燃烧从年轻族群里产生话题性，它的真名倒不如叫普罗米修斯。有关这款车的解读，车展前后我们都充分做过了（明年才上市现在就脱销吉利icon是何来头），这里不表。而我们要讨论的是，专属的一套积分和服务体系当然还是会由咖豆派那边设定逃不开，而不管车机的音视频内容还是传播也都会有更新的整合在讨论的路上。
那么，吉利打算投入的边界在哪里呢？
这里面深层次的问题在于，到底去不去中介化！也就是选择直接触达而不是再通过经销商的手。去中介化，这个词的背后涵义就是去掉中间商差价，于此同时带来的就是用户体验的升一个维度。体验感和沟通效率不需要传递，当然，作为老板常常亲赴一线哪怕被各路围观群众烧烤。可是好处也是大大滴，你看就算李斌问题重重，但是在跟他的用户或者说他锁定的圈层用户那头来说，斌总非常成功啊。说改就改，从善如流。用户心中积攒的期待尊重和归属感是这些年凡是做CRM做车主俱乐部人上下求索而不得的。
这些年事实上我们以为我们都做了，可是贾布斯却告诉我们什么都没做，而李斌接着又重做了一遍告诉你我真做了。
那现在呢？ICON呢？
如果答案最终还是考虑到成本，考虑到种种执行上的难度，需要经销商作为生态最后的终端，例如将几百家门店作为俱乐部，或者很常规地在西湖边或者长安街南京路找个凑合的地方搞个品牌宇宙旗舰店，ICON就远没有我们吃瓜群众期待的精彩了，大体上要做什么外界都会看得到，也都看得懂。吉利果真会这么做吗？
我不瞎猜，也不多问宋军。
ICON也许是吉利汽车一个新故事的开始，先让他多飞一会儿
写在最后
每次参加CRM的大会小会以及私人聚会，大家都同一个说法，选择做CRM的都是苦菜花。可是，自从蔚来真做成了后，我能深刻感受到这个圈子的暗流涌动，老板们似乎都对NIO这个体系深感兴趣，但是又普遍觉得太贵了，这个不行，得小型化拆分了他。果真能奏效吗？明天再看我是怎么看广本的躁梦节，也许会对你有另一种启发。
