扶不起的阿斗 福特福克斯月销依然低迷

全新的福克斯上市已经有一年多的时间了，任凭时间的洗礼，市场的优惠加大，都未能挽救福克斯在国内市场的颓势。在11月份的销量成绩表中，福特福克斯的销量仅为4000余台，全年的销量也仅为46000台出头，全年销量如无意外也仅为5万台左右。新福克斯一年的销量，仅为旧款车型一个月的销量，这里面到底发生了什么？

全面的升级换代，

换不来更上一层楼的销量

全新福克斯，相信试驾过的朋友们都会给出不错的评价，但是在实际购买环节上，消费者则转向其他车型，这种难堪相信销售人员已经见惯不怪了。

全新福克斯在发动机、变速箱、底盘，以及隔音方面都有着一定程度的提升，应该可以很好的继承上一代车型的销售势头，但是让人颇感意外的是，福克斯全系更换三缸发动机，且没有其他可选方案，这下让消费者陷于两难境地。

车事君试驾过市面上很多的三缸车型，要说平顺性以及动力的爆发力来看，福克斯的这款三缸发动机都是有着非常高的竞争力的，但是很无奈的是，前期上市的价格偏高，让很多本来对新车没有太多抵触心理的消费者产生了很大的波动：我为什么要花4缸机的钱买一台三缸机的车。

市面上合资品牌的三缸机车型也有一些，其中本田凌派、通用旗下的一堆车型，都采用了三缸机，但是别人家的市场策略就非常清晰了，打低价。本田凌派自不必多说，一上来就给了一个不到10万元的官方价格，让消费者兴奋。通用的三缸机，原来市场上也是不受待见，但是通用近乎疯狂的市场优惠更是让消费者疯狂，大幅度的优惠，让消费者有了买到就是赚到的心理。通过市场价格拉动销量，广汽本田以及上汽通用都成功了，一下子就把旗下的三缸机推向广大的消费者。

竞争对手玩命，

福克斯却被自己的价格困死了

新款福克斯当然也有一些优惠，但是相比对手们的力度，福克斯的优惠幅度，我相信连销售人员都难以开口。销量少，优惠幅度迟迟无法打开，这样的恶性循环一直在影响着福克斯在国内的表现，全年仅5万台的销量就是最好的证明。

除了自身的市场价格，全新福克斯还有来自长安福特的压力。福克斯下面还有一台福睿斯车型，本来就是中国特供车，推出的时候为了跟福克斯错开细分市场，特意把市场价格拉低，主打中低端市场，目的很明显，负责走量的。

福克斯销量不好，有一部分原因在于福睿斯较低的价格，以及跟福克斯差不多的等级关系。消费者可以买一台空间跟福克斯差不多的车型，尽管没有8速变速箱，但是价格低廉多了，这让福克斯跟自家兄弟对比起来，已经摔了一跟头，更别说还要在外面的竞争环境面对数量众多的豺狼猛兽。

全新福克斯要在国内市场再次站立起来，车事君认为只有一条路可走，那就是大幅度的推出让利措施，让自家的车型重新回到消费者的眼里，这是厂家最不愿意执行的做法，但却是最有效的提升销量的办法，不信？看看上汽通用最近一年的做法吧。