能上赛道劈弯的插混SUV新贵，试驾WEY VV7 GT PHEV
►说起混动车型，此前的印象都是被日系等合资车型霸占着市场份额，但这种现象正在得到实质性的改观。
车透君日前在上海天马山赛车场试驾了VV7 GT PHEV，这也是WEY全球首次万里评测中的环节之一。
VV7 GT PHEV由于已经先后登陆法兰克福车展和广州国际车展并大放异彩，因此已经备受关注。
从颜值看，定位轿跑型SUV的VV7 GT PHEV采用了WEY品牌的家族式设计，车身侧面则是溜背式的GT造型，这既降低了车身重心，也显得更为运动和拉风。
VV7 GT PHEV全系标配米其林运动型轮胎，顶配车型则搭载255/45/R21轮胎，对于选胎方面的高配，已经可以比肩奔驰和宝马的后驱车型了。
动力方面，VV7 GT PHEV采用的是2.0T发动机匹配混动专用的7速双离合变速箱的组合，发动机最大功率167kW、峰值扭矩387N·m，后电机最大功率为85kW、峰值扭矩为195N·m。值得一提的是，VV7 GT PHEV还增加了BSG电机，最大功率15kW，峰值扭矩50N·m。
对了，VV7 GT PHEV的最高车速突破230km/h，百公里加速仅为5.9秒，已经丝毫不亚于传统的燃油性能车。
得益于VV7 GT PHEV特有的Pi4智能插混平台，因此可以在“轻混前驱”、“纯电后驱”、“插混四驱”三者间来回切换，切换时发动机和电动机的配合非常平顺。
VV7 PHEV系列拥有前后50:50的完美轴荷比，同时延续了WEY品牌专业级SUV底盘调校，通过高强度抗压测试的高刚性轻量化车身，带来稳定、高效、迅速的底盘响应。搭配的可变转向调节功能，可以根据实际驾驶场景和个人驾驶习惯，在轻盈到沉稳之间调节反馈力度与指向精度，带来更多驾控乐趣。同时，VV7 PHEV系列有着非常出色的制动能力，热衰减控制得非常优秀，制动力不会因为多次的极限测试而出现明显的削弱，带来更高、更晚的入弯减速极限。
上了赛道后，VV7 GT PHEV的实力开始显现。从起点弹射而出、大力给油、适时制动、切线入弯、出弯给油，VV7 GT PHEV在全程都表现得既灵活又稳定，车身感觉不到明显侧倾，车身姿态也很好。
这让车透君在“劈弯”时，感到信心十足。
VV7 GT PHEV还匹配了多达43项智能安全配置的Collie智能安全系统，与极高的高压电安全设计；并配备了AI智能面部识别功能，可以通过人脸识别实现驾驶员的个性化设置，通过疲劳和分心监测，自动识别驾驶员疲劳状态并发出提醒，以规范驾驶行为、保障安全。
在试驾之余，VV7 GT PHEV的NAPPA真皮座椅与Infinity顶级音响，也给车透君留下豪华舒适的印象。
车透社认为，作为首个以及最快实现30万销量的中国豪华品牌，WEY品牌携VV7 PHEV系列以科技旗舰实力，定义插混车型的技术标杆，也将以实力领跑中国豪华PHEV阵营。
（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）
