天马赛道体验插混VV7 GT，快看WEY教了些什么驾驶干货！| 聚驾

车聚网 2019-12-19 09:41:37

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引言 | 近2吨大车也能下赛道？

12月17日，车聚君受邀参加了WEY在上海天马赛道举行的“智在向前，担当WEY来”的赛道试驾活动。

根据厂家介绍，此次的上海天马赛道试驾活动也是WEY全球首次万里评测的其中一个环节。

活动的主角便是11月份在广州车展亮相的VV7 GT PHEV，该车前不久也在法兰克福车展上大放异彩，也算得上是国内自主品牌在插电混动领域的先驱了。

那么，这车是真的名副其实，还是只徒有其表呢？让我们一探究竟。

1灵活驱动，“双混”一体

VV7 GT PHEV的众多细节处都是沿用的家族式设计，相信大家也都不陌生了，这里就不多做介绍。

与WEY旗下的常规SUV车型相比，VV7 GT PHEV定位轿跑型SUV，有着溜背式车顶造型，后挡风玻璃有着一定的倾斜。

溜背设计使视觉得到了延展，也使得这辆SUV看着竟有些低趴。除了视觉效果不同，GT造型还有助于降低车身重心，让车辆在激烈驾驶时有着更加稳定的姿态。

值得一提的是，VV7 GT PHEV全系标配米其林运动型轮胎。车胎采用对称花纹设计，能够降低滚阻，提升燃油效率。而花纹块较小，胎肩数有所增加，并采用变节距设计，同样能够抑制胎噪、降低油耗。

另外，前轮235/55/R20，后轮255/50/R20的轮胎规格, 这样的设定正常情况下出现在奔驰和宝马的后驱车型上，旨在增加后轮抓地力，所以不难看出插混VV7 GT也是支持后驱的车型。

顶配车型将搭载255/45/R21轮胎，性能在选胎上已可见一斑。

说到性能就不得不说VV7 GT PHEV的整套动力组合了。该车采用2.0T发动机搭配混动专用的7速双离合变速箱，发动机可提供167kW的最大功率和387N·m的峰值扭矩。后电机可以提供85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩。

插混VV7还增加了BSG电机，最大功率15kW，峰值扭矩50N·m。BSG电机最大作用在于扩大发动机启停范围，提升车身起步速度，并且为电池回收能量，提高整车效能。

除以上外，VV7 GT PHEV特有的Pi4智能插混平台，使车辆可以在“轻混前驱”、“纯电后驱”、“插混四驱”三者间来回切换，并且使发动机和电动机的配合可以更加平顺。

也是得益于以上细节的设计和把控，以及黑科技的加持，也才有了更加酣畅淋漓的赛道体验。

2赛道小白，现学现卖

一直以来，赛道都是许多资深玩家的聚集地，例如天马赛车场也是韩寒的日常训练场。

赛道周边的场地停满了各式各样改装的性能车。这些性能车，普遍以各种喷漆涂装的GK5、Polo居多。因为这类小车有着非常小巧的车身和灵活的操控，可玩性也较高。

猛然发现VV7 GT PHEV这样轴距接近3米的庞然大物，与这样的画风有些格格不入，甚至有些担心，赛道上能否驾驭2吨重的大车。

第一圈，由专业教练示范驾驶。一方面可以让大家熟悉线路，另一方面也可以看清教练走线的选择，何时该给油，何时该果断制动。

VV7 GT PHEV在专业人士手中确实发挥出了真正的实力，悦耳的引擎声伴随着迅速爬升的转速，车辆也从起点处弹射而出。大力给油、果断制动、找到弯心、切线入弯、出弯给油，在教练手中一气呵成。

虽然天下着小雨，车速和制动效果都受到些许的限制，但是也足以看的出VV7 GT还是相当的灵巧和稳定得，感觉不到车身有明显的侧倾，也听不到轮胎接近极限的刺耳声。

这真是一个庞然大物的赛道表现吗？

对于没有赛道经验的人来说，上了赛道真的是完全不同的感受，无论是驾驶还是乘坐。

结合自己实际体验以及教练的指导，总结了一些赛道小技巧分享给大家：

▎在赛道不要吝啬油门和刹车，敢大力给油也要敢大力制动。

▎如果要进左边弯，提前靠右走，尽量找弯道的切线去入弯。

▎慢进快出。入弯前一定要把车速降到合适，随着车身出弯动作基本完成，果断给油。

▎弯心一定要找准，这样可以让车身以更自然的姿态去入弯，车速同时也不用降得很低。

▎如果在弯中不适宜地给油将会造成转向不足、推头；不合适的制动将会打乱过弯节奏，加重侧倾，影响圈速。

▎大多数人刚跑赛道，由于车速快，过弯时下意识地打方向过于机械，会有些突兀。车聚君这点也做得不好，教练提到的最多的字便是“柔”，打方向要柔。

突然打方向，车身会侧倾严重。出于本能，绝大多数人都会松开油门踩刹车。然而正是如此，速度会大大降低，车身稳定性会大幅下降。

车聚小结

天马赛道体验完插混VV7 GT，大家着实认识到了完全不一样的VV7，也认识到了WEY在插混领域原来还藏着这样一手。

四平八稳的车身姿态，可以给到驾驶者和乘客充足的信心。零百加速5.9秒，呼之即来的动力和灵巧的操控也让这样的大家伙的赛道表现丝毫不亚于传统燃油性能车。这样的VV7还有着轿跑的造型，不禁感叹：有这样的颜值还要靠实力吃饭。

这半天时间，车聚君也收获了一些入门的赛道经验和技巧，希望这些也能使大家受益，虽然不是每个人都去跑赛道，但对日常的驾驶也能有或多或少的帮助，毕竟很多技巧都是相通的。

这样的赛道体验，你学到了吗？