捷尼赛思（原捷恩斯）重返国内市场，需要面对的挑战着实不小

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相信不少人对捷恩斯这个品牌并不陌生，曾经作为现代旗下的高端品牌征战过国内市场，不过因为销量惨淡不得不选择退出。而据最新消息，已经独立的捷恩斯已经更名为Genesis捷尼赛思，最快将于明年重返国内市场。同时，捷尼赛思近日宣布曾担任梅赛德斯——AMG品牌大中华区负责人何睿思出任品牌中国区CEO，看起来距离进入国内市场只差时间。

今年11月5日举行的第二届中国国际进口博览会上，捷尼赛思带来了GV80概念SUV、Mint纯电动概念车以及旗舰轿车G90；同时据消息显示，捷尼赛思旗下G80、G90、GV80等车型均已经完成国内路试。加上早在2018就成立的“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，可以说从品牌到产品捷尼赛思都已经做好准备，那此番进入国内市场路好走吗？

我们先来看看产品，相信喜欢看韩国电影的朋友们不难发现，韩国黑帮大佬、商界名流都是选择捷尼赛思作为专属座驾。同时，它在北美市场上无论是捷尼赛思品牌，还是旗下G70、G80等车型都已经斩获多个奖项。而其旗舰轿车G90，无论是稳重的外观、奢华内饰以及V6、V8发动机的动力系统，都散发出一台旗舰车型应有的魅力。所以从产品本身来看，捷尼赛思几乎没有任何槽点。

而从品牌来看，捷尼赛思的定位就为豪华品牌。的确，国内豪华品牌车市目前情况出现与大环境相反的“繁荣”：截止11月我国豪华品牌总销量为200.3万辆，同比增加11.5%。咋一看，在这时候选择进入国内市场是明智之选，但它要面对的挑战的确不算小。

首先，我国市场上的一线豪华品牌一直都被德系三强占据，强如雷克萨斯、凯迪拉克等后来者都没能实现突破，所以捷尼赛的主战场还是在二线豪华领域。而该领域的竞争则更为激烈，从11月销量来看，敢于给出官方数据的二线豪华品牌就只有雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃三家，其他选手为何没给出销量数据的原因相信不说大家都知道。所以能明显感觉到，就算是该市场整体出现上涨，但其中两极分化现象已经非常严重。

对于中国消费者而言，品牌力所带来的影响非常大，这一点从大众的热卖便能明显感觉到；而这样的消费理念在豪华品牌市场更是被无限放大，毕竟这里面很大部分人就是冲着品牌去的。所以对于豪华品牌而言如果品牌力够强，消费者的注意重点或许就不在产品本身了。那捷尼赛思有足够强的品牌号召力吗？至少从现如今的市场认知度来看，它暂时还未达到这个高度。

同时，看看现如今二线豪华品牌表现不错的品牌，它们都有着深入人心的鲜明标签：雷克萨斯纯进口身份以及出色的混动技术、凯迪拉克鲜明的错位竞争、沃尔沃独特调性以及安全性。正是这些让它们在消费者心中至少有足够认知度（能被他人认出这是豪华车也是不少消费者选择的原因），那捷尼赛思想要通过特点大幅提升品牌认知度，短时间来看无疑是非常困难的。

从长远规划来看，现代对捷尼赛思还是非常有信心的。据了解，现代有计划逐渐取消现代、起亚品牌旗下进口车型入华，就是为了给捷尼赛思让路。并且在采用进口方式一段时间后，未来也会考虑逐步引入车型零件，采用国内组装的半国产方式降低成本增加竞争力。如此看来，捷尼赛思已经做好了打持久仗的准备，那是否能解决上诉问题就变成了关键。

写在最后：其实光从产品来看，笔者对它是非常认可的，毕竟能在北美市场混得风生水起还是得依靠真本领；不过国内市场不同于北美市场，消费者对品牌力实在是过于看重。所以消费者认知度不高的捷尼赛思要想在国内市场取得成功，所面对的挑战着实不少。