“丑”出新境界的特斯拉Cybertruck，能否改写世界车坛格局？丨不吐不快

在特斯拉Cybertruck发布当天，我看到DearAuto的总编辑青主在朋友圈调侃道：要是吉利或者比亚迪弄出个这玩意儿，会被喷成啥？

的确，Cybertruck的怪异造型揭示了如今的马斯克内心是有些“发飘”的，没有半点特斯拉家族特征的Cybertruck皮卡，表现出了“作死”式的狂妄。

特斯拉Cybertruck的造型完全颠覆了皮卡的固有“形状”

从另一个角度来看，特斯拉作为美国籍的造车新势力，它的生存法则与中国的造车新势力极为相似，那就是不断地虚张声势制造噱头来博取公众眼球。

相比之下，Jeep Cottoni并没有刻意跟特斯拉Cybertruck“比丑”。它不光有着更为舒展的流线型车身，前脸还保留了经典的Jeep“七孔”元素。

Jeep Cottoni的设计显然是被特斯拉Cybertruck带偏的

从Jeep Cottoni短车头加小尺寸中网的设计样式来看，其未来的量产版本或为一款纯电车型。FCA集团此前的规划也证实了这一点，Jeep品牌截至2022年将陆续推出10款插混车型和4款纯电车型。 

除此之外，著名设计师Karol Proba近日也于网络上发布了一组他为英菲尼迪品牌设计的皮卡手稿。从图片上看，该车酷似鲶鱼的整体风格明显有别于常规的皮卡造型。

英菲尼迪目前对“另类皮卡”项目尚持观望态度

惊动警局的强大影响力

史上最不务正业的皮卡

皮卡热潮席卷中国市场

自特斯拉Cybertruck开启预售模式以来，已经陆续有中国买家在社交平台上秀出订单。据悉，中国网民想要“生成”一张高大上的特斯拉Cybertruck“预订确认单”几乎无需花费任何成本。可通过微信、支付宝等方式缴纳的1000元订金，在装X完毕之后还能够无条件“退订返还”。

特斯拉Cybertruck在中国市场掀起了一股皮卡热潮

不过，即便皮卡在中国市场一直遭遇着一年一检、十五年强制报废等不公待遇，但高端定位的美系进口皮卡在国内仍有着不低的保有量。譬如福特F-150，道奇公羊1500和主要针对美国用户开发的丰田坦途都是中国高端皮卡市场的热门之选。

实际上，高端皮卡在中国市场受热捧还有一个重要原因。那就是皮卡的商用车属性在进口关税方面不再受发动机排气量的牵制，因此它们的终端售价普遍要比同平台的全尺寸SUV实惠得多，但前提条件是你得接受自己购买的是一辆有驳于传统观念的皮卡。

进口到国内的福特F-150成功向国人灌输了美国皮卡文化

据特斯拉官方消息，原定于2021年交付的单电机版Cybertruck已经确定与原计划2022年交付的三电机版本交换“档期”。也就是说，售价高达6.99万美元的三电机全轮驱动款型会得到优先排产，你还觉得这车被用来干粗活是大概率事件么？

特斯拉Cybertruck的到来，或为中国现行的皮卡管理制度带来重大变革。例如年检周期、限行区域甚至高速公路上的限速标准，都有望进一步向乘用车看齐。以长城风骏7EV为代表的国产纯电皮卡，或将因此直接受益。