一品解读丨“以德服人”，爱驰U5一“出道”就放大招！

素来低调的爱驰，终于迎来了旗下首款A+级中高端纯电动SUV——爱驰U5的“出道”舞台。

12月19日晚，海南万宁，这个刚刚成立三年的新造车企业，以一个诚意满满的“30年，3座城，3个人”的造车故事，开启了爱驰U5的“服役”之旅。当晚，新车共推出4款车型，补贴后售价为19.79-29.21万元。与此同时，新车也在在全球范围内启动交付。

源于德系

没有明星站台，没有舞蹈加分，但是这场发布会却依然干货满满，看点十足。掀起整场发布会第一个高潮的，就是传奇工程师“奥迪quattro之父”、爱驰汽车首席产品官Roland Gumpert（罗兰·恭博）。

在发布会现场Roland Gumpert与爱驰汽车联合创始人兼总裁付强的“访谈式”对话中，我们听出了Roland Gumpert为了实现其“造代表时代的高性能的汽车”的理想，而进入汽车行业五十年的传奇人生：从1964年进入奥迪，到1981年作为奥迪运动部主管征战WRC；从1986年被派遣中国长春建立奥迪海外研发部门，到 2004年创建以自己名字命名的汽车品牌-Gumpert；再从设计出Gumpert品牌第一款量产车型Apollo，到2017年正式加入爱驰……

虽然我不敢说这位闻名世界的汽车大师的加入，能在多大程度上让爱驰U5这种大众化的汽车成为代表这个时代的产品，但可以肯定的是，作为中国30多年汽车工业的见证者，他确实是将自己50多年的造车经验以及德国人对于汽车品质的那一份专注带到了中国，而这也为爱驰汽车的研发赋予了最纯正的德系基因。

是的，“德系”，这个目前被认为是汽车行业内品质优秀的代名词，代表的是百年世界汽车工业发展的积淀，也代表着它起源的地域。然而，就是这个看上去与中国品牌很难有瓜葛的名词，如今现在成为了爱驰这个汽车新品牌的“杀手锏”。

当然，除了Roland Gumpert之外，爱驰汽车的“德系基因”还包括：拥有一支德系研发制造的人才软对、一套严格对标德系验证的质量标准，以及一个以工业4.0标准打造的、以人工智能为基因的数字化+物理化的“双胞胎”工厂。

关于这座工厂，爱驰方面给出的说法是：“这座工厂采用整套德系标准体系，贯穿产品的研发生产、生命周期的质量控制，具备接轨全球汽车行业主流质量的体系标准。”儿此前一品君曾在文章《一品视野丨造车新势力迎洗牌期，爱驰的胜算有多大？》中有过详细的介绍，这里就不多赘述了。

作为爱驰汽车三年来潜心打造的匠心品质之作，爱驰U5身上的“德系基因”不仅体现在它的“出身”，也体现在了它的技术以及产品力上。

本月初，一品君曾有幸受邀参加了爱驰U5在江西上饶举办的首次媒体试驾会，虽然只有短短一天的时间，但是包括一品君在内的一众媒体，试驾之后的感受基本上都是：驾驶感受意料之外，体验结果情理之中。

也就是说，如果不是因为亲身体验，其实很难去相信这样一款颇具操控感和科技感的汽车，竟然来自于爱驰。而结合试驾前参观工厂的感受，又能够充分地理解U5能够有这样驾驶表现地背后原因。

当然了，作为一款具有“德系基因”的新能源车，爱驰U5从诞生之初，瞄准的就不止是中国市场。因为“按照德系品质打造的U5，同样符合欧洲用户的要求”。

如果用数据来说明的话：累计400万公里，10,000种工况的测试验证；历时53天，横穿亚欧12个国家，行驶15,022公里，创下了电动汽车（原型样车）驾驶距离吉尼斯世界纪录；获得德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认证等等，都是最好的例证。

正如爱驰汽车联合创始人兼总裁付强所说：“在这场因互联网而催生的风暴里，中国以其世界第一的用户规模和应用规模，当之无愧地成为暴风眼。汽车“新四化”已经在中国率先实践。爱驰汽车的目光不止于欧洲，生于中国，走向世界，把国际品质的产品带到全球，是爱驰汽车的梦想。

优于德系

其实说起“德系”，整个汽车行业内并不乏表现突出者，比如“BBA”，这些德系老汽车品牌基本上都能算作是圈内的“老前辈”。那么，刚刚诞生3年的爱驰，凭什么能跟它们“抢饭碗”？付强的说法是：“我们源于德系，却也优于德系。”

哪里优？是技术、设计、工厂，还是团队？爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰给出的回答是：“我们了解传统燃油车从产品到服务的痛点，我们清楚传统燃油车所不能提供给用户的体验。

基于对用户需求的深刻理解，我们能够重新定义产品、快速迭代技术、持续升级服务、创新商业模式，从而真正从用户角度解决问题。这，正是爱驰汽车存在的底层逻辑。”

换言之，正是“从用户出发，为用户服务”。

比如安全方面，爱驰的汽车产品在设计之初，就将用户安全的设计贯穿始终，在电池安全方面搭载了业内首创的三明治结构专利电池包，信息安全和信大捷安共同构建三维一体的安全体系，与主/被动安全形成一套全域安全的防护体系，让用户感受到U5在，就能享受足够的安全感。

再比如续航和充电方面，爱驰U5的电池能量密度181Wh/kg，在NEDC 503公里基础续航里程之上，再提供一个可预装、也可租用的车载移动充电宝可扩展120公里的续航需求。

此外，爱驰还以“5AI”构建了智慧能源生态，针对不同的充电场景提出不同解决方案：私桩以外，爱驰在全国范围覆盖了10万+有效的公共充电桩资源，首创的全自动智能充电机器人技术，通过一键召唤，把“车找桩”变为“桩找车”。

用车是一方面，服务也是重点。在今年的广州车展上，爱驰发布了“一诺千金、大道至简”的“诺道”服务品牌，主张为用户提供一系列用车保障与服务。比如说在用户体验上，爱驰此前推出了“先试后买”的活动，用户只需要支付7921元，就可以购买一年的爱驰服务，同时获得U5免费驾驶体验一年。

在12月19日当晚的发布会上，爱驰再次推出暖心服务：即日起至2020年3月31日上市权益期，购买U5即可获享终身整车质保、终身道路救援和终身送车联网流量。即刻下定，即可享受免费的深度体验车；最高零利率的金融购车方案，以及免费的私桩解决方案。

而在新零售渠道的探索上，爱驰再次创新，采用了销服分离、线上线下融合、存量资源整合的渠道模式。其中，线上将利用APP平台和第三方商业平台合作，建立起多触点、多渠道的线上网络矩阵；线下则是爱驰通过厂家直营与渠道伙伴加盟结合，有效盘活社会存量资源。

“2020年将会是造车新势力生死存亡的关键之年。”在众多的媒体看来，汽车行业的新进入者面临的挑战，会比传统车企要大得多，而从明年开始，随着特斯拉的国产、造车新势力头部企业逐渐实现交付，越来越多的“后来者”会被推向市场淘汰的边缘。

面对这样的背景，爱驰胜出的底气在哪？在这场发布会上，我们同样得到了答案。“我们会‘以德服人’”！

付强说，这里面的“德”代表的就是“德系基因”,而“服”既表示“服务”，有“降服”的意思。爱驰就是要以德系标准，给用户最好的用车体验；也要用德系基因，助力爱驰成为一个更加优秀的汽车企业。

爱驰U5刚刚上市，我们现在并不能断言付强的这番话能否成为现实，但可以肯定的是，倘若未来造车新势力企业只能留下三到五家，爱驰一定榜上有名。