八代高尔夫GTI恐成江湖绝唱 电气化将代替性能小钢炮？

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近日，海外媒体为新一代高尔夫GTI绘制了渲染图，新车延续第八代高尔夫的设计理念。同时官方也透露新一代高尔夫GTI车型将于明年正式亮相。

不过根据英国媒体Autocar从大众内部所获得的可靠消息指出，未来由沃夫斯堡所出品的电动车，性能版车型将会延续过往GTI、GTD和GTE的传统缩写命名方式，并冠上GTX名号问世，而目前大众汽车也已针对此名称进行了专利登记。另外，据悉大众汽车也已经开始在德国下萨克森州的不伦瑞克市（Braunschweig, Niedersachsen）研发中心进行首款GTX，即Volkswagen ID. 5 GTX的研发工作，并预计在2021年春天正式对外发布。

不难看出，如果是用ID.5为之后的高尔夫冠名，那么大概率就是延续ID.3的电动动力总成，而GTX则意味着四驱。加在一起可以理解为：电动四驱高性能高尔夫。

想起了谁？是不是特斯拉MODEL 3。

先来看看8代高尔夫GTI

从谍照上可以看出，新车采用家族最新的细长异形大灯配同样细长前格栅的造型，显然更年轻了。细长的大灯造型搭配布满蜂巢状的中网，烘托出了GTI车型运动基因，也让该车多了几分凶悍的气息。

整体外观设计相比此前曝光的第八代高尔夫差异不大，使用了更加运动的前脸包围以及车尾的双边共两出排气。包括前进气口的蜂窝状网状图案，以及更大尺寸的轮毂、轮胎和制动器也是GTI不可或缺的元素。

（部分图片取自外媒流出图）

车尾部分除了增加了GTI标识外，圆形的排气尾嘴也明显有别于普通版车型的隐藏式排气。此次没有爆出GTI版本内饰遐想图，参考已有的全新高尔夫官图，不过应该大方向上GTI与普通版不会有太大差别，无非就是在方向盘上增加个标识，多点碳纤维饰板或红色饰条等。

而从海外媒体曝光的第8代高尔夫在冰雪测试的图片来看，它褪下伪装的高尔夫原版车型就已经有了些“GTI”的设计方向。

而第8代高尔夫GTI则将会与一般的高尔夫车型在设计上有明显区别，它会拥有不同的前后保险杠造型，更大尺寸的进气格栅，还有更大尺寸的轮圈和更高性能的刹车系统。尾部也会采用左右各一的排气管，而后门上方也会配备尾翼，整体外观十分的干练，也带有运动感。

动力方面，新一代GTI会继续使用2.0T(EA888)发动机，还有48V的轻混系统加持。该轻混系统由皮带驱动的电动发电机组成，可以在车辆制动期间恢复能量，并在负责车辆启停期间重新启动发动机并提供动力，使汽车在不消耗燃料的情况下滑行。这台小电机能大大提高车辆的动力平顺性及燃油经济性。

新车匹配6速手动 / 7速双离合变速箱，驱动方式依旧延续了前驱小钢炮的设定。值得注意的是，全新一代高尔夫GTI的最大马力会被提升至300匹左右，比现款高尔夫R(290马力)还要略高一些。

8代GTI 恐会成绝唱？

近日大众集团公布了部分“Planning Round 68”计划，该集团预计在2020年至2024年间，向混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元。其中纯电动领域投资将达330亿欧元，混动和数字化领域投资270亿欧元。到2029年，大众将推出75款纯电动车型以及60款混合动力车型，其中纯电动汽车累计销量将达2600万辆，混合动力车型累计销量将达600万辆。

在这2600万辆电动车目标中，2000万辆为MEB平台的衍生车型，600万辆则基于PPE平台打造，且两大平台将覆盖大众、斯柯达、西雅特、奥迪、保时捷、宾利等众多品牌。

而刚刚说到未来高尔夫家族会加入GTX车型，GTX就是通过前后轴两个电机实现四驱，而带来更多动力的性能电动车。很显然GTX就包含在“Planning Round 68”计划中。不过GTI真的会如此轻易的被GTX取代吗？从大众公布的计划中对于纯电动车和混动车的研发投放力度来看，在大众ID.X家族的发展脉络下，GTX取代GTI的地位也许会是必然的结果。

即便是8代GTI还暂时不会成为绝唱，但很大可能最多经历一次“8.5”代的小改款，就会被全面电气化的产品所替代。

结语：最后我们抛出一个问题：有了丰田86/斯巴鲁BRZ；三菱9代EVO；甚至是丰田FJ的前车之鉴后，第8代或者目前的第7代高尔夫GTI是否会在被电气化替代后成为二手车市场的“理财产品”？