国六将至，这些"神车" 恐成绝唱

今年7月1日,号称"史上最严排放标准"的国六将正式实施。为了响应这场史无前例的节能减排战，各大车企使出了浑身解数。有些开始研发"三缸"机这条路，有些则走起了提高发动机效率的技术路线，还有最可怜的一些车企只能选择放弃一些车型，继而停产。在国六即将到来的今天，我们来看看有哪些"神车"迫不得已要离开我们。

一汽丰田普拉多

对于普拉多来说，一直以皮实、性能优秀、超高保值率等特点，成为国内越野车市场的一棵"常青树"，得到了国人的追捧。不过，随着国六政策的到来，这款越野神车不得不面临停产危机。

成都市生态环境局发表文件中表示，受"国六"排放影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。这个消息直接告诉我们，当2.7L与3.5L版本相继停产，这将意味着国产普拉多从此告别中国市场。

至于本次普拉多3500停产的原因其实很简单，一汽丰田受限于咖啡法则，相对城市SUV车型，普拉多3500显然油耗有些偏高，一汽丰田不得不将其停产。另外，所有国产车型需要满足排放标准以及咖啡法则两大条件才能销售，普拉多3500无法满足满足国六b排放标准，只能宣布停产。

不过大家不用担心，即使普拉多停产也只是在国内停产，喜欢普拉多的朋友还可以通过平行进口的方式购买，但是这毫无疑问也会使得汽车的购买价格增长。

"十年没换代的普拉多赢了市场，却败给了国六"，对于本次宣布停产普拉多3500车型，很多人这样评论。对于喜欢普拉多的朋友要抓紧时间入手了，毕竟留给大家的时间不多了。

再无战神GK5

相对于普拉多而言，虽然飞度并没有停产，但属于我们的战神GK5却已结束征程。一直以来，这款精品小车上可跑赛道飙车，下可去市场买菜，成为两厢车中的"常青树"，被人们称之为战神GK5。

但在即将到来的国六面前， GK5褪去了战神的光环，成为了我们熟悉的飞度。由于其搭载的1.5L四缸发动机不符合国六标准，所以将停售，取而代之的是1.0T三缸涡轮增压发动机。虽然当前官方并没有确认这一消息，但纵观当下本田车型，为了对油耗、成本、排放有更好的控制，无论凌派、享域都搭载了1.0T发动机；而且如今网上弥漫了关于飞度换装3缸机的传闻，官方从未否定，所以这基本会成为定局。

"从天堂掉下深渊"，对于飞度的更新换代，很多网友这样表示。确实，换代对于一款车型来说是升级与进步，但对于飞度来说，可能是适应"国六"标尺的妥协。如今，新车消息还没有太多透露，我们也不多说什么，唯有致敬那个属于我们的战神GK5。

这些车型也将面临停产

除了上述这两款已经确认停产的车型外，还有很多大排量越野车也面临停产的危机，不过暂时还没有确切的消息。一直以来，每当我们聊起硬派越野车时，相信大家脑海里总会想起沙漠王子途乐，"霸道"普拉多以及山猫帕杰罗。当年这三款日系越野车可以说跑遍了中国的每一寸土地，成为了当时硬派SUV的代名词。

随着普拉多的明年国产车型停产，帕杰罗和途乐也同样面临着停产的危机。如今，"山猫"帕杰罗已经在日本本土停产，出口海外市场的产品并未收到影响，在中国依然可以进行销售。不过随着国六排放的到来，帕杰罗在国内或也将会成为绝唱。近日，帕杰罗推出的2020款车型，在排放方面并没有改变，依然是国五车型。未来，面对越来越严格的排放，帕杰罗还能坚持多久，让我们拭目以待。

说完帕杰罗之后，途乐的形势同样也不容乐观。作为昔日的沙漠之王，途乐操控一流，在同级SUV车型中也可以数得着的，底盘扎实，通过性很好。不过随着国六排放政策的到来，这个沙漠之王也将面临停产的命运，毕竟大排量越野车已经并非发展潮流。

总的来说，如今汽车发展的方向已经很明朗了，不论是国际还是国内，混合动力、小排量涡轮、以及新能源汽车成为了潮流。随着排放越来越严格，那些大排量越野车将会离我们越来越远，对于想要入手的消费者，请尽快入手。