福特在中国的翻身仗 由锐际打响

21.88万元、20.48万元、18.98万元，当全新福特锐际Escape（以下简称“全新锐际”）的三款车型价格一公布，坐在我旁边来自深圳的长安福特经销商代表也情不自禁跟着大家一起欢呼起来。

的确，他刚才对我预估的价格可是要在23万元左右，而全新锐际的顶配版2.0T 四驱纵享版ST-LINE只有21.88万元。2.0T四驱悦享款更是只有18.98万元，要知道这可是一台拥有“2.0T+8AT+AWD”的合资中型SUV，在之前的合资品牌中是从未出现过的。

福特的“中途岛战役”

让我们将时钟往回拨二十分钟，当长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩再一次饱含激情站在发布会的舞台上，背后的大屏幕上出现了“12.19.2019 MIDWAY OF NDSD IN CHINA”的字样。这一幕将我的记忆拉回到四个月前的8月16日，上海国际赛车场，杨嵩同样是激情澎湃地将FUN DAY福特品牌日比喻为福特在中国的“诺曼底登陆”。这一次，他将全新锐际的上市形容为福特在中国市场的“中途岛战役”。

只有熟悉那段二战历史，才会更清楚杨嵩如此比喻的含义。1942年夏天，面对日军继偷袭珍珠港之后再一次的进攻，美军顽强反击，最终以损失一艘航母的代价击沉日军四艘航母，打赢了这场以少胜多的著名战役。中途岛海战的胜利，帮助美军掌握了战争的主动权，也使得日军再也没有能力在太平洋战场发动大规模进攻。杨嵩将全新锐际的上市比作福特和长安福特的“中途岛战役”，其重要性不言而喻。巧合的是，当年美军共派出了三艘航母，而此次全新锐际也恰好共推出了三款车型。

虽然对于销量目标，长安福特并未对外明确公布，但是作为福特2.0时代的首款产品，全新锐际也确实需要担起振兴福特在华销量的重任。好在，从产品层面来看，全新锐际具备这样的实力。

首款搭载50万元级豪华品牌标准全铝合金悬架的合资中型SUV、首款全系标配四驱的中型SUV、首款价格突破20万元的主流合资四驱中型SUV，作为长安福特加速计划的首款战略级全新产品，全新锐际将这“三大行业首创”作为自己竞逐市场的利器，这些卖点或者差异化优势也将成为其与大众丰田等强手竞争的优势所在。

首先是安全性，全新锐际整车都采用大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比接近50%，其中立柱更是使用了汽车行业最高等级，抗拉强度高达1700Mpa超高强度马氏体钢。说到这个卖点，杨嵩在台上不无感慨道“福特总是做的多，说的少，太厚道、太低调了”，总是把钱用到消费者看不到的地方。不过，不易被消费者看到的地方，也会迎来“发光时刻”，就在最新一期的Euro NCAP碰撞测试中，全新锐际的欧洲版车型Kuga就获得了优异的全五星评价。

前面的“三大行业首创”中有两点都提到了四驱，指的正是全新锐际全系搭载的AWD可分离智能四驱系统。这套四驱系统可根据不同路况，精准分配四轮扭矩，毫秒级快速切换两驱/四驱，实现在崎岖路况下的瞬间脱困。两驱状态下，后轮驱动可完全切断，避免传动轴空转，实现更好的燃油经济性。

有了表现出色的四驱系统，全新锐际还全系搭载了“第四代EcoBoost 2.0升双涡流涡轮增压发动机+精细化新一代8AT”的黄金动力组合，能够实现最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，全系百公里加速仅需7.5秒，综合工况油耗却能低至7.6升/百公里，将动力操控与燃油经济性做到了尽可能的平衡。

反观目前的合资SUV市场，比照全新锐际的价格，其他合资品牌提供的产品往往是“1.5T+前置前驱”的水准。在对手面前，全新锐际也拿出了“敢为天下先”的勇气和行动。

当然，福特和百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统在全新锐际上也是全系标配。结合百度人工智能核心技术，这套系统拥有行业领先的自然语义识别能力，支持识别包括天气、知识百科、新闻等在内的70种语义垂类，支持与车主的多种自然语音交互。

在发布会现场播放的一段演示视频中，坐在全新锐际副驾驶座的杨嵩为坐在主驾驶座的著名车评人王洪浩演示语音交互。一句“我有点冷”，便让副驾驶空调调高了2℃，SYNC+对于语音方位的精准识别也成为一大亮点。其他常用语音交互系统能实现的功能，对SYNC+来说也自然不在话下。

不仅如此，全新锐际搭载的SYNC+系统还首发了一系列新增功能，包括自定义语音唤醒词、动态交互的数字车主手册、语音控制AAR车内馨风系统，以及与福特派APP同步的养车用车服务，其它搭载SYNC+的福特品牌车型也可通过OTA升级获得丰富的新增功能。

因为相信，所以看见

全新锐际对于福特及长安福特意味着什么？用杨嵩的话来说，纵观福特在中国的SUV产品线，往上有全新锐界和将于2020年国产上市的探险者，往下有翼虎和翼搏，以及今年新加入的领界和福克斯ACTIVE，而全新锐际正好处于整个SUV家族的“咽喉”位置，其重要性不言而喻。

杨嵩也在之后的访谈中提及这一幕和自己当年入驻东风日产时颇为相似。当年也是新奇骏刚刚上市，他断言奇骏的月销量会超过1.5万台，这对当时月销只有一千多台的奇骏来说无异于天方夜谭，但后来的事实证明了他的判断。在他看来，大多数人因为看见，所以相信，小部分人因为相信，所以看见。对于全新锐际上市后的销量表现，他也表现出了十足的信心。这信心，不仅来自全新锐际的产品力，也来自福特及长安福特过去一年渠道和产品营销的全面革新。

回顾2019这一年，福特及长安福特也经历了许多的不平凡。从2018年销量腰斩的“至暗时刻”中走出，福特及长安福特也开始了主动调整。经过近一年的努力，特别是针对渠道和产品的大刀阔斧改革，使得长安福特经销商的整体盈利面从去年全年的43%提升到了今年下半年的50%。而“以销定产”策略的推行，也帮助经销商将库存维持在35天到45天的合理水平。

面对残酷的市场和惨淡的销量，福特及长安福特并未像其他很多品牌一样大打价格战，而是将更多精力放到精耕渠道和产品上面。对于福特及长安福特来说，价格体系的稳定才是第一位的，因为一旦价格开始下探，不仅会直接损害老车主的利益，而且下降的趋势基本是单向不可逆的，最终会影响到整个产品战略及价格体系的维护。

为了避免新车上市后价格不断下探的恶性循环，此次全新锐际的定价则直接让利于消费者，同时还提供了三重福利——Escape Moment新年心愿大派送、福特品牌首任车主置换锐际享终身免费保养、订单客户悦享时间礼遇。

写在最后

发展逾百年的福特，其间也经历过不止一次的起起伏伏，正是在这种螺旋式的上升过程中，“Go Further（进无止境）”也逐步内化为其品牌理念，支撑福特走到现在并走向更广阔的未来。

全新锐际能否取得成功并带领福特及长安福特走出暂时的困境，目前还无法定论，但如同美军当年取得中途岛海战的胜利一般，如今这场翻身仗，主动权已经被福特人攥在了自己手中。

END

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