最有性价比的雷克萨斯，还是V8大越野，但消费者却不买账？| 聚侃

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引言 | 中间风光，高端难？

最近，雷克萨斯和“贵”字联系的特别紧密，从官方涨价、销量暴增，到谣传要400万提车的全新MPV，在车市整体低迷的节骨眼，它卖的又好又贵，相当牛气。

但在向上略微高端的市场中，雷克萨斯就没这么灵了。元宝店里，就有一辆滞销了大半年的GX460，始终摆在展厅最显眼的位置，可搭茬儿的客户却很少，恐怕是要一起过春节了，还并不是因为贵卖不动。

事实上，它是最便宜的豪华八缸越野车之一。

▎85万起售不算低，隔壁普拉多却脸红了

目前，GX460在国内只有中东版，分为2019款和2020款，后者是换代前的最后一次改款，车源以入门的标准版为主，2019款85万起、2020款89万起（白色最便宜，其他颜色贵1－2万元）。

 

关于两者的区别，2020款变化有以下几点：

前脸采用了雷克萨斯最新的纺锤设计；

增加了4.2英寸液晶仪表显示屏；

前排新增座椅通风，取消了后排的座椅加热。

动力系统照旧，依然是4.6L V8发动机，匹配6AT变速箱，最大功率301PS，最大扭矩446N·m，之前传闻的8AT变速箱并没有出现。

升级不多，新、老款4万元的差价还算合理，而且老款应该还有进一步下探的可能。同时，GX460也是继英菲尼迪QX80之后，第二款售价百万以内的，豪华品牌八缸越野车，定位完全没有低级别的ES、RX上的那种牛气。

 

我们甚至可以说：它是有高性价比的。

4.0L车型的进口总税率为73％，4.6L为116%，以兰德酷路泽为例，它的4.6L车型比4.0L最少也要贵16万元左右，而普拉多4.0L车型顶配售价在80万元左右，GX460也只是贵了5－10万元，还有雷克萨斯的品牌溢价呢？

另外，GX460标准版的配置也挺全面，全时四驱、底盘升降和KDSS悬架等都是提供的。雷克萨斯牌、V8有情怀、价值还不错，为啥不好卖呢？

▎豪车买家爱极致，多金难抵卖相差

为了推销这辆GX460，元宝和不少客户有过详细交流，他们拒绝的理由还是挺有说服力的。

首先是卖点不突出，豪车用户心里都是有些极致追求的，比如：他们喜欢玛莎拉蒂，但不会在乎悬架颠；使用埃尔法，更不会吐槽没有驾驶乐趣，在殷实的经济基础上，名下多辆爱车是这类人的常态。

 

他们并不需要车有多么均衡、全面，更渴望某一个方面表现突出，不同的车干不同事儿，而GX460则有些拧了。

客户明总曾表示：相比GX460，他更喜欢塞纳和牧马人的组合，居家、越野都彻底，至于品牌谁在乎？平时代步的奔驰S已经有牌面了。

接下来是设计，与LX570不同，GX460在造型上与普拉多的反差不够大，车身侧面和尾部能明显看出两者的联系，这有些掉价。车主不可能逢人就解释：GX460的价值有多好，雷克萨斯的品牌有多豪华。同时，揽胜和GLS的大幅优惠，也对它产生了冲击。

这么说，元宝的GX460容易砸手里？

当然不绝对，考虑兰德酷路泽的消费者可能会被它吸引，但同样的售价，兰德酷路泽也可以买到4.6L版本，最后在尺寸、口碑和品牌的权衡中，大多人又拉开了丰田的车门。

上不去、下不来，多少有些尴尬。

车聚小结

别看雷克萨斯在入门豪车市场的风光无限，但面对高级市场，它的品牌号召力还是和BBA有差距的，LX、LS的销量表现稍显平淡，否则也不会借着埃尔法的东风，通过LM来另辟蹊径，对抗S级和7系。

 

当你咨询销售：80万的宝马和雷克萨斯有啥区别时，他们肯定会心一笑，不断的赞美雷克萨斯，但心里会补一句：一辆卖断货、一辆卖不动啊。

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