引言 | MPV销量排行更新版
在此前《2019年真·MPV销量排行：GL8夺冠宋MAX销量腰斩》一文中，不少读者看完后似乎有些意犹未尽，评论区甚是热闹，不少读者反映自己关注的车型居然没有上榜。
因此，本着“有求必应”的原则，这回车聚君又弄了一个更新版。这几款车型也许不是每个人都知道，但既然能引起关注，想必也有独到之处。网友评论：宝骏730最适合家用，前置前驱，真7座……表面上来看，宝骏730似乎与五菱宏光等车型差不多，都是瘦瘦高高的造型，售价也比较便宜。但实际上还是存在本质的不同的，宝骏730采用的是前置前驱布局，后悬架也为MPV车型常用的扭力梁式非独立悬架（五菱宏光采用的是前置后驱布局，后悬架采用的为钢板弹簧或螺旋弹簧五连杆式非独立悬架，理论上更适合拉货）。因此从行驶和乘坐质感角度考虑，宝骏730比五菱宏光等车型更加适合家用，其身上的MPV元素也更多。而且由于空间利用度较高，宝骏730第三排的腿部和头部空间也很充裕，空间表现胜于很多体格更大的MPV。综合来看，这位网友的评价确实颇有道理，宝骏730的确是家用MPV市场较为稀少的性价比车型。只是，随着近些年国民消费水平的逐渐提高，对车的要求早已不再局限于实用性，在“网红车”遍布大街的时代，现款的宝骏730的造型设计确实容易给人来到“城乡结合部”的感觉。或许也是因为这个原因，宝骏730在2019年销量跌幅超过了30%，今年1月的销量甚至已经排到了艾力绅的后面。当然，宝骏肯定也不会放弃宝骏730所处的市场，或许也是因此才诞生了造型更拉风，兼具性价比的新宝骏RM-5。虽然改了个洋气的名字，但似乎网友们更倾向于“大通”这个名字。而且这个名字在国内MPV市场似乎也逐渐热门起来，看得出，G10、G20和G50共同组成的MPV矩阵已然赢得了很多消费者的认可。三款车型中售价最低的是G50，也是2019年销量最高的车型。在G50所处的价位，主流车型如比亚迪宋MAX、吉利嘉际等走的多是家用路线，G50的造型设计明显更加偏向商务，宽度和高度占有明显优势，隐约有一些“GL8范儿”，这也使其成为了该价位商务需求用户的唯一选择。而从实车体验来看，G50也具备一定的实力，主推的1.5T发动机最大功率为124kW，百公里加速不到10s，日常驾驶显然动力是足够的。但美中不足的是，1.5T+7DCT组合的响应略慢半拍，低速蠕行时会感受到些许的顿挫和拖拽感，只是对乘坐质感的影响并不是很大。网友评论：大众途安貌似也不错啊，之前去上海坐了一次途安的出租，特别宽敞大众旗下很少有不好卖的车型，但很遗憾，途安便是这少数之一，或许也是出于无奈，途安L才会转向出租车市场。就车型来看，不够大肯定是原因之一。尽管有了“L”的尾缀，但途安的车长仅为4527mm，轴距2791mm，前两排空间还算宽敞，但第三排就有些难以直视了，这样的空间表现甚至不及售价更低的自主品牌MPV。另外一点原因，则是卖得有些贵了。15.18万元的起售价远高于自主品牌，比起别克GL6和雪佛兰沃兰多等合资车型也高出一截，虽然终端有不小的优惠，但考虑到第三排大多只能应急使用，直接买5座的朗逸不香吗？从途安目前的销量情况看，未来似乎难逃停产的命运。不过，大众似乎也从途安的失利中吸取了教训。即将年中上市的大众Viloran，体格比别克GL8还大，采用MQB平台，倘若性价比再高些，兴许能够挑战GL8的王者地位？网友评论：可以吧华颂那个MPV加上，有一次去上海预定的橙色专车，看图片感觉不怎么样，但见到那一刻感觉好大，坐在第三排也感觉不到一点拥挤。华颂这个品牌确实比较冷门，2017年上市的华颂7全系均是国V排放，目前也已经停产，因此这里就简单介绍一下。正如这位网友所说，华颂7的体格确实很大，车长达到了5104mm，轴距也达到了3015mm，足以媲美别克GL8，而且第二排是两个独立的航空座椅，档次绝对是够的。而除此之外，华颂7的硬实力也颇为引人注意，其搭载的是宝马的N20系列2.0T发动机，也就是上一代的宝马发动机，匹配6AT，而且采用了这一级别少见的前置后驱布局。宝马基因+后驱，似乎要成为新一代“秋名山车神”的感觉，但实际上华颂7的销量并不好，这应该也是它最终停产的原因。毕竟在20-30万元这个价位，合资品牌的主流MPV也已经有不少选择了。2019年对MPV市场并不友好，全年MPV累计销量138.4万辆，同比下滑了20.2%。但从近期网友的讨论氛围来看，MPV的话题度倒是不低，雷克萨斯LM、大众Viloran、丰田塞纳等近期上市或即将上市的车型也引起了不少人的关注。
