周评车股 | 特斯拉的好消息和北汽的坏消息

还有10天的时间，2019年的台历就要被撕完，2020年即将开启。明年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，刚于上周结束的中央经济工作会议提到的“稳字当头”的总要求，无疑为中国的经济走势描绘了新的蓝图，又为中国经济接下来的表现带来了强大信心。

作为与经济密切相关的汽车行业，在去年至今的车市寒冬中受到了颇为严重的打击，销量下滑、企业困境的现象数见不鲜。不过冬天来了，春天还会远吗？进入到年底，汽车消费迎来了集中爆发的旺季，购买力的回暖带来销量的回升，也让这段时间来汽车行业的股市走向趋于向好。

来自股市的数据显示，进入到12月份，汽车行业板块就一直呈现抬头之势，汽车板块市场大盘也从11月底的14400.00点，攀升至12月份最高的15800.00点，涨跌幅达到9.7%，从资本层面反馈出的对行业和车市信心依然很足。

而从本周5个交易日的累计情况来看，富临精工（29.82%）、万通智控（23.63%）、亚太股份（21.52%）三支零部件股和众泰汽车（20.99%）一支整车股领涨行业，涨幅均超过20%。甚至在12月20日当周的最后一个交易日，汽车股多只股票走强，甚至涨停，行业步入景气度上行期。

行业的确是景气的，比如大盘的回暖，新势力们又备受追捧，成为低迷的新能源行业一剂强大的力量。在这一分化的时代里，最近闹得沸沸扬扬的戴姆勒考虑增持北京奔驰的事儿再度风生水起，股权争斗再发事端。又如众泰这样的边缘化车企，股价依然连涨一周，背后是昙花一现，还是真的复苏，这些故事值得深究。

本周看点：特斯拉股价和市值双双破纪录，原因何在？欠薪、停产、销量下跌、债务缠身的众泰汽车，究竟是在什么魔力下实现股市增长的？戴姆勒欲增持北京奔驰，北京汽车是否会沦为第二个华晨？

在汽车行业特斯拉一直是一个神奇的存在，它不仅让造车新势力这些后来者们神魂颠倒，也让资本市场颇为看好。

12月20日开盘当天，特斯拉股价就达到了412.62美元，连续两天股票价格保持在400美元之上，突破两年前创下的收盘记录，股价刷新历史新高。这也让特斯拉股价从今年10月份触底220美元之后，实现了持续3个月的增长，当时该公司出人意料地公布了盈利业绩，令投资者感到意外。

当然，也有分析师看高特斯拉的股价称其或将达到500美元，从2019年迄今为止，特斯拉股价涨幅达到21%，其市值超过730亿美元，超过了美国本土的通用汽车公司和福特汽车公司，后两者市值分别为530亿美元和370亿美元。在全球汽车产业排名第三，也仅次于德国大众汽车和日本丰田汽车。

促成特斯拉近期股价飞涨的因素可能包括电动皮卡车Cybertruck的发布、上海超级工厂生产的Model 3即将交付和美国电动车税收优惠政策改革等。当然还有12月18日知情人士表示特斯拉正考虑将下调上海超级工厂生产的Model 3车型价格20%或更多的消息。

尽管国产Model 3最后会否降价仍未有实锤，但实打实的利好特斯拉也有不少。除了上文提到的电动皮卡和上海超级工厂产品的即将交付，还有特斯拉宣布11月份将在柏林建设欧洲超级工厂。据马斯克透露，特斯拉的终极目标是在全球建设10至12座电动汽车制造工厂。

不管对于特斯拉的争议有多大，它在一定程度上代表未来汽车发展动向，自2010年6月上市以来，特斯拉股价涨幅超过2000%，而同期传统车企里，涨幅最高的丰田才161%。分析师表示，特斯拉已经度过了最艰难的日子。 

几家欢喜几家愁，如果说特斯拉迎来连连好消息，那么北京汽车可能就不是那么高兴了。本周，外媒传来消息称，来自德国的全球最大汽车制造商戴姆勒正在寻求增加对北京奔驰汽车有限公司（下称北京奔驰）所持股份，或从目前的49%提升至75%。

自从2018年发改委宣布在2022年取消乘用车外资股比限制后，戴姆勒与北汽集团之间的关系变得“微妙”。业内人士分析，此举可能是戴姆勒对北汽集团欲增持戴姆勒股份的反击，目前拥有戴姆勒5%股份的北汽欲将这个股份增持至近10%，有望超过浙江吉利控股集团现在持有的9.69%股份，成为戴姆勒的第一大股东。

虽然目前这种动作大多存在于意向范围，亦或者说是商讨阶段，但这系列变动，无疑也让资本市场率先嗅探到其中的危机所在。所以从12月18日开盘伊始，北京汽车的股票就一直狂跌，当日最大跌幅达到5.11%，这冲淡了前几日该公司得到MSCI ESG A级评级的利好消息，而之后的两天，北京汽车的股价也表现得一蹶不振。

作为北汽集团下的港股上市公司北京汽车，资本市场的担忧是有迹可循的，被迫放弃北京奔驰的股权对北京汽车来说的确是一大损失，北京奔驰可谓是北京汽车的利润奶牛啊。2018年北京汽车财报显示毛利人民币370.1亿元，北京奔驰贡献了405.2亿，这意味着，北京汽车的其余板块出现了亏损情况。而随着北京现代的销量低迷，北汽自主的继续亏损，北汽集团对北京奔驰的依赖越加严重。

倘若北汽丢失北京奔驰约25%的股份，那么无论是对北京汽车的营收、利润甚至是股价都将带来很大影响。还记得同为豪华车合资品牌的华晨宝马吗？在2018年10月份宝马增持华晨宝马的消息披露后，华晨中国的股价就大跳水，从最高时期的21.04元陡降至4.83元，跌幅超过70%。

北京奔驰对北汽集团而言，是绝对的“利润源泉”，对戴姆勒集团而言，它是未来几年实现财报持续向上的最佳路径。所以这几乎和宝马与华晨在股权上博弈的历史再现，两者在商言商，皆为利来皆为利往。

正如文章开头所说，在本周的股市龙虎榜中，居然出现了众泰汽车的身影，5日的股价增幅竟然高达27%，是的，你没有看错，本周以来众泰汽车的股价一路从2.62元攀升至最高的3.32元，还因属于当日涨幅偏离值达7%的证券而登上龙虎榜，这有点不科学啊。

或许在大家的影响中，众泰汽车一直是一个模仿达人的存在，不然保时泰的名号也不会如此响亮。随着车市竞争进入深水区，众泰汽车自然也经受不住市场的考验，无论是从销量和股价上，都足够反应一切。

2018年众泰汽车销售15.48万辆汽车，营业收入为147.64亿元，扣非后净利后为-12.41亿元。2019年，众泰汽车业绩进一步下滑。今年前三季度公司营业收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59%，归属上市公司股东净利润为-7.60亿元，同比下滑283.02%。

根据乘联会数据显示，众泰汽车今年1-10月累计批发销量为14.64万辆，同比下滑31.9%。股价上，众泰汽车也经历了从借壳上市时最辉煌的16.81元，伴随着销量的下滑，股价一路狂跌至如今的3.17元。

除此之外，众泰还因为新能源汽车欠款6.16亿元被告上法庭，同时众泰旗下多个基地被曝停工欠薪，甚至连众泰旗下的君马品牌也在今年关门倒闭了。今年8月份，众泰方面表示在得到四家银行30亿元纾困资金贷款和当地政府给予的6000万元新能源汽车补贴后，众泰将有望恢复生机。

显示的情况是，行业寒冬之下，末尾的企业势必将难以抵挡寒潮。就算本周众泰汽车迎来利好股价上涨，但也可以看到背后有一股资本势力在砸盘，消息显示12月17日，众泰汽车发生一笔大宗交易，成交金额达到931万元，股票连续两天涨停，大胆猜测，这是要准备再割一波韭菜啊。

或许这就是所谓垂死挣扎的昙花一现吧！

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