C-IASI报告丨奔腾T77迎合市场背后，安全性将如何表现？

车与舆 2019-12-16 18:17:25

2019丨第360期

在我国经济不断发展的情况下，消费者的消费水平也随之不断升级，对SUV的需求量不断增加，尤其是对紧凑型SUV市场较为青睐。而在紧凑型SUV市场，各个车型和车企间竞争的尤为激烈，奔腾也抓住了这个时机，想在紧凑型SUV市场中分到一杯羹，从2013年推出X80后，在市场的表现较为可观，在上市之初销量还不错，但随着各种问题，导致销量不断下滑。

于是奔腾也做出了相应的改变，在X80上发现的问题加以改进后推出了T77车型，那么它的安全性究竟如何呢？在中国汽研对奔腾T77的耐撞性与维修经济指数、乘员保护、行人保护和安全辅助这几个方面进行了测试，并在12月10日公布了结果，T77在耐撞性与维修经济性上得到了P差评，车内成员安全指数上也得到了M一般评价。

T77在测试中表现狼狈不堪

在这次测试中，T77在正面25%的偏置碰撞中得到了P差评，侧面碰撞中也得到了M一般的评价。造成正面25%的偏置碰撞中得到P差评原因主要是在于乘员舱上部侵入量较大，且对假人受损面积较大，对假人的腿部和脚部保护得到M的一般水平，我们从图片也可以看出A柱有明显的侵入痕迹，导致驾驶员头部移位，从而增加更多的伤害。

在耐撞性与维修经济指数碰撞测试中，T77在15km/h正面结构碰撞测试中总得分获得5.83分，在结构耐撞性上获得了4.5分，但在维修经济性上获得了0分，正面碰撞的维修比占据了23.27%，且气囊被引爆，在日常的使用如果发生轻微碰撞，气囊引爆会造成非常大的维修成本，对于消费者来说不是很划算，且除此之外T77在测试中车身纵梁也出现了形变，尾部副车架以及车门都在碰撞中变形，极大的增加了后期的维护成本。

A柱变形如何保证乘客安全

在64km/h的正面25%的偏置碰撞测试中，保险杠下方的防撞钢梁并未起到保护的作用，让车轮直接卷入了驾驶舱，并且在碰撞过程中A柱有了较大程度的变形，向车内侵入了过多空间，使上部有着较大的侵入量，使得它在侵入量得分上获得差评，对车内的安全性造成非常大的隐患。如果发生在的交通事故中，驾驶员下部可能会受到挤压，造成更多的受伤。

并且测试车辆在被动安全配置上由于没有配置侧面气帘，导致在碰撞过程中头部活动区域并没有得到过多限制，在碰撞过程中中控台的角度也有着一定的偏移，导致驾驶员头部没有受到气囊的充分保护，安全隐患上大大增加，而且T77还没有配备膝部气囊，由于车轮的侵入也会让腿部及脚部受到一定的伤害，评价为M一般。

在侧面碰撞测试中侧面安全气帘的缺失使得T77在承受1500kg移动车以50km/h时速撞击未能对假人起到有效的保护，所以得到了M一般的评价。

从数据来看，奔腾T77在碰撞测试中的表现真的可以说是不堪重用，在安全性的表现上真的是还有很大的提升空间。对于汽车而言，首要的问题是要保证对乘客的乘坐安全性，因为一切的事物都要建立的安全的前提下，不要因售价的问题就要忽视车辆的安全性，因为安全真的不分贵贱。

总结：虽然T77在年轻化上迎合了消费市场，让它拥有了不错的销量，但它真的安全吗？通过这次测试，让消费者了解到奔腾T77碰撞测试中遇到的一些问题，其实在这批碰撞测试中，除了奔腾T77外还有很多车型也暴露出了非常多的问题，而这些问题很容易在我们的日常用车中造成安全隐患，导致在发生事故时，不能在安全性上给予乘客更好的保护。从中国汽研C-IASI的测试中看出，T77在耐撞性以及维修经济性上也存在着非常大的问题，在正面碰撞车辆维修经济性上得了0分，让消费者在日常修车中需要花费较多的成本。对于奔腾车企来说，注重走量的同时，也要注重安全性，毕竟只有拿出高安全性的车型后，才能使消费者安心。

End

C-IASI报告丨奔腾T77迎合市场背后，安全性将如何表现？

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