在电影市场中， 2019年最值得期待的压轴大作是《星球大战·天行者崛起》，作为宇宙系科幻电影的超级大IP，它伴随了一代人的成长，每一次推出新作都毫无例外成为大热门。

然而，在汽车市场中，最好看的压轴“好戏”要数一汽-大众新迈腾，作为B级车市场中的顶流IP，进入中国市场14年，迈腾一直是高销量、品质和性能的代名词。 作为时代的创领者，在中国市场，只要大众在局部市场出手，往往意味着对该市场的无死角覆盖。这一次，相似的“剧情”再次上演。

12月18日晚，在北京时间博物馆，一场前卫、科技、创新感十足的新车发布会拉开帷幕，别具一格的发布会现场，除了一汽-大众的多位高层，还有多位互联网行业的“大咖”级人物出现在发布会现场，这代表着新一代迈腾的在数字化方面全新产品方向。新迈腾家族包括全新迈腾及新迈腾GTE插电混动版车型在内10款车型正式上市，售价区间为18.69万 -30.99万元。其中燃油版新迈腾售价区间为：18.69-30.99万元，新迈腾GTE售价区间为25.39-26.89万元。

不同以往的是，全新一代迈腾尽管是中期换代，但在产品力的升级实现了脱胎换骨，它告别了B级车市传统产品的中产、中庸和中年化，向年轻消费者们更迈进一步，无论从设计、智能配备还是新能源动力上都进行了大幅度的升级，用“科技裂变”实现了价值刷新。那么，全面焕新的新一代迈腾如何与车市中的“绝地武士”们展开决斗？先来看看全新一代迈腾的实力到底有多高能？

新迈腾GTE入局 “战斗力”升级

发布会上，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示：迈腾车型经过十多年的发展，一直是一汽-大众最为重磅的产品，在品牌塑造和销量提升上，发挥了极为重要的作用，目前已累计客户达180万。

纵观国内B级车市场，迈腾的“江湖地位”自不待言，从2016年开始，迈腾真正做到了“用产品”说话，成为2016年市场增速最快的B级车；到了2017年、2018年，迈腾持续发力，连续斩获B级车年度销量冠军。

这一次，一汽-大众并没有手软，在新能源席卷而来的新时代，新迈腾比日系产品换代更为“凶狠”，在全新一代迈腾的产品系列中直接推出了高性能插电式混动迈腾GTE产品，其制造标准堪比赛车的高级电动化汽车。

作为B级车市的“绝地大师”， 赋能而来的新迈腾GTE拥有绝对硬核实力，它可以实现性能和节能的完美平衡。看看这组牛气十足的账面数据，新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km。这套数据显然比日系同级竞品中混动产品更有“杀伤力”。

玩转“数字化” 新迈腾动真格的

在《星球大战》系列中，绝地大师们的招牌武器——光剑，这是一种以等离子体为剑刃的武器。然而，在当前的汽车市场中，不管是自主品牌还是合资竞品，都在通过车联网智能系统来增加车型的科技含量和产品力。

这次，新迈腾装备了最强的智能化“光剑”，搭载一汽-大众“众行家”智能汽车互联服务。值得一提的是，“众行家”是一汽-大众的全新车联网品牌，它并非是单一的车联网系统，而是拥有智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等核心功能的全数字化系统。毫无疑问的是，这套系统更符合年轻消费者的“口味”。

活动现场， 一汽-大众车联网产品工程师张悦琪讲解“众行家”智能汽车互联服务的诸多功能， 值得一提的是，“众行家”支持混合语音识别等语音交互功能，车主坐在车内就可以实现“人车对话”，地理围栏、智能家居、应用服务、电子支付等交互功能统统都有，便利又实用。

而且，IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统也是它的一大特点，全新一代迈腾配有Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航、PLA3.0泊车辅助、交通标志识别、车道保持、变道辅助等配备，可实现0-160km/h范围内的全速域覆盖。

此外，新迈腾是大众品牌全球第二款配置矩阵大灯的车型，IQ. LIGHT智能安全灯光系统，以矩阵式LED大灯领衔，还包括具有可辨识Click-Clark效果的全LED尾灯、同级首采的外饰氛围灯，以及30色可调的内饰氛围灯四大部分。无论是在城镇道路、高速公路还是急转弯处，无论阳光普照还是路面积雪，这条灯光系统都能显著提高安全性。

鬼扯：在日系新品扑面而来的B级车市中，数字化转型后的新迈腾进行了最有利的反击，被智能化重新定义的产品力，成为在B级车的江湖中实力最强的“绝地大师”，全新一代迈腾以全覆盖的姿态和碾压对手的产品力再度登场，可以看得出的是，一汽-大众已经做好了让全新一代迈腾再次登峰B级车市的准备，看来，你大爷终究还是你大爷，B级车市的王者之位又要全面变局了。