钟观丨一汽-大众探影：抛弃中庸，做点出格的事又怎样

在中国市场，只要大众在局部市场出手，往往意味着对该市场的无死角覆盖。

2019年12月4日，一汽-大众SUV阵营迎来了最新车型探影的上市。定位小型SUV的探影基于欧洲版T-Cross打造，新车售价区间11.49万-15.99万元，提供1.5L、280TSI（即1.4T）两种动力选择，共计七款车型，其中包括两款R-Line版及一款星耀限量版。

今年车市下行压力日甚一日，一汽-大众能够在销量榜上长期把持第一座次，主要原因就是SUV成为其新的销量增长点。探影诞生于MQB-A0平台，主要迎合年轻化的需求。这意味着一汽-大众完成了在小型、紧凑型、中型三大主流SUV细分市场的产品布局。

作为大众车型，中庸之道已经深入人心。因此，无论是轿车产品亦或是刚刚布局的SUV阵营，大众的产品在年轻化方面似乎总有些不足。

在小型SUV市场，年轻人无疑是消费的主力人群。因此，探影的整体设计风格显得更加精致和时尚。

外观方面，探影采用大众全新LOGO，家族式的“X”型前脸多了几分清秀，大众家族最新的劲·影美学设计理念，使探影整体风格更多向年轻消费者审美倾斜。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。相较于海外版车型加长88mm，并全部用于改善后排乘坐空间。探影的后备厢常规容积367L，内部十分规整，盖板下方配有备胎和补胎工具。此外，探影的后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后后备厢容积可拓展至1192L，足够满足日常所需。

内饰方面，探影采用了大众最新的设计风格，显得较有时尚感。新车内饰层次感分明，8种不同的配色方案显得很活泼，靓丽的色彩搭配为车辆增添了不少动感的气息，让习惯了大众设计的消费者看到了一丝新意。可以看出探影确实想给大家留下年轻、时尚的印象。

配置方面，大众探影高配车型配备了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、MirrorLink、全景天窗以及双区自动空调等配置。在安全配置方面，除胎压监测、定速巡航、6安全气囊等基础配置项目外，探影搭载的Front Assist预碰撞安全系统可以在发生碰撞之前发出警报，同时采取制动或规避等措施。

探影通过非常“不大众”的方式，展示了对年轻消费者的迎合——不仅有跳出家族化风格的外观，也有大胆、多变的车身级内饰颜色搭配，还有年轻人热衷的富有科技感的配置。可以说，在探影身上，一汽-大众彻底抛弃了以往的中庸思路。

广州车展上，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾表示，尽管探影定位于满足日常通勤的城市SUV，但其具备的越野素质，也完全能支持车主来一场“说走就走的旅行”。

相当程度的驾驶乐趣和通过性能，是探影有别于市场上多数同类产品的加分项。

动力方面，该车将提供1.4T和1.5L发动机供消费者选择。其中，前者最大功率为150马力，峰值扭矩则是250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。后者有着113马力的最大功率，与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。悬挂方面，探影搭载了前麦弗逊，后扭力梁式悬挂，与这个级别大部分的车型相同。

1.4T+7DCT的黄金动力总成在大众旗下诸多车型上均有装配，无论是业内还是消费者都非常熟悉。在千岛湖的试驾中，《钟叔驾道》记者体验的就是这样一套动力总成的车型。

作为久经市场考验的黄金动力总成，这套动力系统自然免不了熟悉的味道。D档模式下，

发动机转速会维持在1500rpm左右，油门踏板的响应比较柔和，保证了一定的燃油经济性。变速箱升降挡的逻辑十分清晰，与发动机的匹配完善度非常不错。

S档模式下，发动机转速会维持在2500 rpm左右，同时油门响应会更加积极，动力表现随着转速的升高有所提升，但只能称之为有所改善，想要一些惊喜是不太可能的。

行驶质感方面，底盘依然保持了一如既往的大众范儿，高速行驶沉稳到位，只是低速时对坑洼和细碎路面的处理不尽如人意，回弹的有些拖泥带水。此外就是NVH方面的表现有待加强，路噪和风噪比较明显。

值得一提的是，探影单人载荷下的最小离地间隙可达176毫米，配合“短悬长轴”设计带来的超大接近角和离去角，为探影带来了优秀的通过性，保证了路况不佳时的通过性。

整体而言，探影作为一款小型SUV，相比较于市场上的同类产品，在其自身有限的功能承载基础上，尽可能将部分功能进行了放大，对于拥有人生第一辆车的年轻消费者而言，这已经能够为生活平添许多乐趣和精彩了。