丰田霸道曾是越野神器，如今没了全时四驱和差速锁，还值得你买吗
曾几何时，在SUV并不是那么普及的年代，丰田霸道是一辆令人向往的车。
“霸道”，也许从这个称呼，您就能知道小编我的态度。现在的名字，无论是旗舰型“兰德酷路泽”还是小弟“普拉多”，尽管已经使用十多年，但我仍然难以接受。尤其原来的“陆地巡洋舰”，多么神形兼备的名字！可惜！就连表亲雷克萨斯，我也认为原来的“凌志”更加好听。
有曾经的LC90作铺垫，LC120的时代是美好的。质量稳定，性能强悍，价格却不是那么的高高在上。到了LC150，虽然外形有些争议，但陆地巡洋舰家族或霸道小家的传承还是有的。
直到2018款的出现。
LC90是第一款被称为Prado的陆地巡洋舰。
LC120是国产的第一款Prado，曾经引起巨大争议，也获得巨大成功。
LC150在中国最初的样子。后来还有“泪痕”造型。
普拉多现在的样子。无论外观还是配置都让人无法直视。
之所以到今天才来说这个问题，是因为市场反响已经出来了。
早在2018款刚刚推出时，就有人与小编讨论过这个问题：新款霸道取消了全时四驱而改用了分时四驱，并且取消了差速锁，到底怎么看这个问题？
当时各车友论坛或舆论已经甚嚣尘上，骂声一片。大致意思是只有中国是阉割版的分时四驱，这是不折不扣的奸商所为。但是平心而论，小编觉得改用分时四驱并无问题。一来主机厂做事足够理性，肯定做足了市场调查、内部评估，才最后做出的决定。
现在的普拉多上多了一个H2的选项，但已找不到差速锁的操作位置。
现在的道路条件越来越好，社会对油耗要求越来越高。在这样的大背景下采用分时四驱并无不妥。何况老派硬派越野车都还坚持用着分时四驱呢。
牧马人仍然坚持着使用分时四驱。
丰田需要做的，只是让销售去说服消费者，让装备控接受说出来没那么好听的“分时四驱”。
然而中国也有句老词，叫做物极必反。于是理性过头也并不一定是好事。比如取消了差速锁。
车厂取消差速锁有着足够的理由：分时四驱系统自带中差锁的功能；而车子搭载的电子系统则可以完全行使原来后差速锁乃至以前没有的前差锁的功能。
听起来很美好。
可有时候消费者是感性的。
许多消费者可能并不知道、也不关心差速锁是什么、怎么用。你可以在保留差速锁的前提下去增加那些电子系统，可你取消了差速锁，那就是减配！别跟我说什么蠕行系统之类！当这样的消费者形成一定比例，他们再去影响更多的人，这样的局面就很可怕了。
被阉割了的霸道，把自己扔到一个红海市场。上面三张图分别来自宝马X3、奔驰GLC和丰田霸道。你觉得，以霸道的入门价，已经可以买到上面两款车的高配甚至顶配版，仅仅牺牲一点点空间——你会怎么选？