霸道和山猫都将要成绝版，再不买真没了！

为了验证这一信息的真假，大咖特意咨询当地的平行进口车车商，相关市场部负责人表示：目前国内实行国六排放政策，确实非常影响中东版车型的销售，但中东版车型依旧能进行报关，只是在实行国六排放的城市，中东版车型无法销售以及上牌，只能售向部分未实行国六排放政策的城市，例如云南、青海、内蒙以及贵州等省份。

尽管如此，国六排放标准政策迟早都要全国普及，若平行进口车中东版车型未能及时推出国六排放版本车型，那么中东版车型依旧存在“绝版”的威胁。大咖之前实拍了不少中东版车型，今天我们就来回顾一下，看看这些大排量自吸SUV，哪款退出中国市场你觉得最可惜。

丰田普拉多无疑是最受欢迎的中东版车型，是平行进口车中常年的销冠，因为目前国产普拉多只提供一款3.5L自吸排量的车型可选，而中东版有2700（2.7L）和4000（4.0L）两种版本车型，选择更丰富。

其中4000中东版深受越野迷的喜爱，主要是它的动力性能表现出众，采用的是186kW最大功率的4.0L V6发动机，无论是哪种路况都有非常稳定的表现，配合MTS多地形驾驶辅助系统，能满足消费者多样的用车需求。

另外，在今年4月一汽丰田就宣布普拉多3.5L车型将于2020年6月停产，最主要的原因也是受国六排放法规影响，甚是可惜。普拉多的大哥“陆巡”兰德酷路泽早已在国内停产，平行进口车方式是能买到它的途径，国六排放标准的出现，同样只会让它离国内消费者的距离越来越远。

若是途乐不再在中国市场销售的话，那真是让人非常伤心。因为刚在九月份，2020款日产途乐正式亮相，目前已在中东地区上市。

新车采用了全新的家族式设计语言，相比现款更加精致且气场更强大，而内饰方面是最讨人喜爱的，总算让内饰也看起来有豪车的味道。其中，菱形缝制真皮座椅看着相当高级，再加上中控的两块液晶大屏，确实颠覆了现款车型的印象。而在动力系统方面，新车搭载4.0L V6自然吸气发动机或5.6L V8自然吸气发动机，只是变速箱方面依旧是7速自动变速箱。

点击上方图片，回顾车型详解

现款途乐Y62中东版的核心竞争力是价钱和大空间，最低配车型曾跌落42万元左右，相比同级的丰田兰德酷路泽4000要低了近20万元，性价比非常高。目前，新款途乐尚未引入中国市场，很明显是因为排放政策的原因，但相信日产作为大车企，不会就这样放弃中国市场，新款途乐还是有希望引入的。

在今年4月，三菱帕杰罗掀起了情怀风波，因为日本作为原产地，帕杰罗竟然不在日本地区销售，导致国内大部分消费者都认为三菱将要放弃帕杰罗这款经典越野车。

点击上方图片，回顾车型试驾报告

让人庆幸的是，三菱汽车马上回应称未来在中国市场和其他海外市场上，三菱帕杰罗将继续销售，它的生命力得以延续。随后到了今年六月份，2020款帕杰罗正式上市，新车仅在外观和内饰细节方面进行了升级调整，不过新车尚未能满足国六排放。

跟国行的帕杰罗一样，帕杰罗中东版依旧是不能满足国六排放标准，其中V97顶配车型是最受欢迎的，搭载3.8L自吸发动机，拥有最大功率为184kW和最大扭矩为329N·m，第二代超选四驱是它最大的卖点，能应付各种越野路况，相比普拉多拥有更纯粹的越野性格。三菱帕杰罗在中国市场已存在20年，若因为一个排放政策而退市的话，难道不让人觉得可惜吗？

相比前面提到的几款SUV车型，丰田FJ酷路泽中东版要显得小众很多，它并不是一款走量的平行进口车型，卖的只是情怀。

点击上方图片，回顾车型详解

像这类小众经典的越野SUV，基本没有可能会推出满足国六排放标准的版本车型，所以在中国市场上“经典”或许就会变成“传奇”了。相比普拉多中东版，丰田FJ酷路泽除了拥有更为经典且个性的外形，它的越野性能也更加强悍。

因为与普拉多不同的是四驱形式，丰田FJ酷路泽是与美规超霸类似的分时四驱，而且标配了后轮差速锁，也就是说在极限情况下，丰田FJ酷路泽是中部和后部两把差速锁共同发挥作用，显然比普拉多更强，只是在实用性方面就要比普拉多差很多了，不是越野迷很少人会选择购买它。

趁国六排放标准尚未全面实施，有经济实力的话不妨可以多考虑这类平行进口车中东版SUV车型，因为以目前的状况来看，这些车型确实会买一辆少一辆，最后成为绝版车型，着实让人惋惜。对此你有什么看法呢？欢迎在下方评论区参与讨论哦！