一品驾到丨试驾新劲炫：广汽三菱与时俱进的一次改变

“在逆势中取胜的关键并不是数量和规模的扩张，而是高质量发展。”面对车市的寒冬，广汽三菱汽车有限公司执行副总经理李曲明道出了广汽三菱的发展规划。

2019年1-11月份，SUV销量为836.2万辆，同比下滑7.1%。终端消费不温不火，消费需求不旺。风靡一时的SUV市场，如今面临着严峻的挑战，结束了野蛮生长的时代后，SUV增长红利不复存在，逐渐进入深度调整期。

以SUV为主打的广汽三菱，对国内SUV市场从高速增长到急速下滑的波动有着更为理性的理解。在广汽三菱看来，压力面前一定要根据企业的特点和特长因地制宜寻找到新的增长点。

面对消费者购买信心不足的现状和年轻消费者开始成为购车助力，广汽三菱重新起航，决心以更丰富的高品质产品继续深耕SUV市场。而在广州车展上上市的新劲炫，则是向消费者再次展现广汽三菱与时俱进、随势而变的实力与决心。

产品力的进一步提升

“如果奕歌是广汽三菱年轻化的开始，那么新劲炫则是广汽三菱年轻化的飞跃”。作为广汽三菱旗下的首款明星车型，自上市以来，劲炫凭借优异性能以及安全可靠的品质在中国市场占得一席之地。

随着车市的急转直下和消费需求的变化，新劲炫开始了“谋变”。外观上，新劲炫在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上，进气栅栏新增镀铬条装饰，多了几分硬朗。凌厉的前LED大灯和采用矩阵式竖状布局设计的雾灯与转向灯，让前脸更具辨识度。

前大灯采用了独特的分体式设计，并且全系标配LED光源，下方矩阵式的雾灯与转向灯为其增添了一丝个性气息。

与老款相比，新劲炫的车身尺寸略有调整，长宽高分别为4375/1770/1615毫米，轴距为2670毫米。轴距没变，车身的长度略有缩短，宽度和高度却得到了加长。从视觉上就可发现，新劲炫与老款相比，其造型要更加挺拔，横向视觉效果变得更强。

上扬的腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配双五辐式设计的18寸轮毂，带来强烈的运动气息。此外，新劲炫还新增熔岩橙定制颜色，满足更多年轻人个性的购车需求。

内饰的设计上，新劲炫也首次尝试了双色拼接的内饰风格，这也使其从内而外的散发出年轻时尚的感觉。其采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计，在合理利用车内空间的同时，提升了整体内饰的档次与品质感。

值得一提的是，为了顺应国内市场用户的需求，中控的10.3英寸可控式大屏的设计也是中国市场所特有的。大屏界面UI设计更加清晰，显示效果和操作流畅度也都不错。搭载的“菱云悦享智联”系统，集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统、手机镜像互联等多项功能，导航、语音、娱乐、蓝牙等基本功能也应有尽有，虽谈不上有多智能，但也达到了当下车机系统的基本水平。

新动力、新技术加持

秉承百年三菱造车工艺，新劲炫在动力上优化升级，搭载三菱最新4J系列MIVEC发动机，通过连续可变气门正时升程系统，在保证充沛动力输出的同时，有效保障燃油经济性。本次试驾的车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机数据基本与老款保持一致，最大功率为123千瓦，最大扭矩197牛·米，传动方面与之匹配的为一台CVT变速箱。

此外，新劲炫虽然定位为一辆紧凑型入门级SUV车型，但是该车的后悬架也采用了独立式悬挂的设计，为该车灵活的操控性打下了扎实的基础。

在实际体验上，新劲炫在起步上就能爆发出不俗的动力，并且自然吸气发动机所爆发出的动力并不突兀。但在中高速的时候，其发动机的表现略显不足，平顺的同时也使其失去了年轻消费者所追求的“推背感”。

这套全独立悬架结构对路面细碎振动的过滤处理很好，配合厚实的坐垫填充，无论是前排还是后排都可以得到舒适的驾乘体验。并且这台车开起开也很舒服，转向精准，并且底盘具有韧性，很好的抑制了车辆动态时的侧倾，同时也保证了整车的操控性。

总结：中国汽车市场增长乏力、竞争更趋激烈的环境下，作为整车企业来说，迅速推出适应消费者需求的新产品、构建产业体系和配套能力，提高自身竞争力，至关重要。

广汽三菱虽然在汽车市场表现并没有那么亮眼，但我们也可以窥探出其在努力迎合这个市场，努力做出改变。新劲炫就是这样大环境下的产物，其在丰富广汽三菱产品矩阵同时，也给年轻消费者带来更多的惊喜和更大福利。