一品驾到丨试驾新高尔夫GTI，感受“小钢炮”的经典魅力

人们似乎总是喜欢收集一切“经典”的东西：一张80年代的黑胶唱片、一台90年代的台式收音机、一部小霸王PSP掌上游戏机、一支“英雄”牌钢笔、一辆足够“经典”的车……在他们看来，经典的东西里都蕴含着某种特殊的意义，都在诉说着属于某个特定时代的故事。

42年前（1976年），为了让最普通的家用车跑得再快一点，第一代高尔夫GTI由此诞生。GTI是Grand Touring Injektion的缩写，表示高性能汽油车型。多年以后，凭借“最强小钢炮”的操控和性能，高尔夫GTI拥有了众多热爱驾驶的年轻粉丝，也成为了大众汽车最经典的车型之一，而“GTI”更代表了一种信仰，一种情怀。



也正是因为这一份信仰和情怀，当一品君见到这台高尔夫2019款2.0TSI GTI时，激动得差点原地转圈了。

经典的外观也能“与时俱进”

和大多数“GTI粉”一样，相比那些看似设计优美、线条复杂的车型，一品君更偏爱新高尔夫GTI的经典设计。



单从外观来看，新高尔夫GTI在保留经典设计元素的同时，并与时俱进的满足当下年轻消费需求。再看它那极具辨识度的、镶嵌在黑色蜂窝状中网格栅上的“GTI”三个字母，无时无刻不在向人们展示自己的设计精髓。



当然，经典也需要在创新中传承，历经了四十载岁月的GTI，更是深谙其道。新高尔夫GTI的高级带转向功能全LED熏黑尾灯、运动型后尾翼（带鲨鱼鳍造型）以及金属LED迎宾门槛条，都给人耳目一新的感觉，也成为了它的吸睛利器。而前车灯位置那标志性的三根“獠牙”，相比之前的版本更加立体动感，“獠牙”之后就是它带转向照明功能的LED集成式前雾灯。



另外，高尔夫GTI经典的战斧式轮圈样式，在2019款的身上也得到了重新优化设计，现在的视觉效果更为饱满。双边单出的排气也是GTI的一大亮点，虽然没有R的双边四出那样“猛”，但是也透露出了一股张扬的气息。



动感内饰、配置不乏“科技元素”

相比外观的吸引力，新高尔夫GTI的内饰设计，就算一品君不说，相信大多数人也能脑补出它的样子，毕竟“大众出品”，你懂得。



虽然乍一看，相比七代GTI并没有太大的变化，但你只要仔细观察，就会发现其实“大有文章”。比如：它12.3英寸的FPK数字液晶仪表盘采用了GTI风格的红色界面，能够显示7大功能及5种信息模式，重要信息一目了然；中控屏采用了9.2英寸的全触摸大屏，是目前大众家族最大、也是最贵的一块屏幕。这块屏幕可以和仪表盘互联，实现导航同步显示，科技感十足。而界面的红黑配色，也完全迎合了GTI车型的风格，很好地将红色贯穿在了整辆车的身上。



与其它大众车型不同的，新高尔夫GTI还有专属的Clark格子布运动座椅，这是一品君最喜欢的设计元素，也是GTI车型的精髓。这个座椅采用了符合人体工程学的设计，包裹性非常好，还配备电动调节功能。当然了，如果车主是个不那么喜欢格纹图案的男士，也可以选装真皮座椅。

值得一提的是，前排主副驾座椅都带有三档加热，而且它的自动空调还带有空气净化的功能，对于像一品君这样，又怕雾霾又怕冷的人来说，简直就是福音啊！

在配置上，新高尔夫GTI也下足了功夫。
 


前后倒车雷达影像加上RVC倒车影像系统、辅助泊车系统、Autohold自动驻车、EPB智能电子手刹、电子辅助行车系统、GRA定速巡航系统、BSD盲点监测系统、MKB多次碰撞预防系统、MKE智能疲劳监测系统、RKA胎压监测系统以及发动机启停及能量回收系统等的运用，让新高尔夫GTI瞬间变身“智能安全卫士”，哪怕你是个刚拿驾照的“新手司机”，也能够轻松应对各种交通状况。

追求“快一点，再快一点”？没问题！

既然是一款主打“性能”的车型，那么这款新高尔夫GTI的实际驾驶表现怎么样呢？一品君经过了一天的试驾，得出了以下三点结论：

一、最大扭矩提升25%的第三代EA888发动机放在一台紧凑级两厢车的身上，动力十足，甚至过剩，“小钢炮”绝非浪得虚名；

二、全新一代DQ380双离合变速器使得新高尔夫GTI传动效率更高，换挡更平顺；

三、实测综合工况下的百公里油耗为6.9L，百公里加速时间仅为6.63秒，经济省油、加速快的目的都达到了。

前文中一品君提到过，“让最普通的家用车跑得再快一点”是大众推出GTI的初衷，但哪怕是经过了四十多年，新高尔夫GTI仍然在完成它的这一使命。



作为一辆GTI车型，运动模式+高转速换挡才是最适合它的驾驶方式。为了体验新高尔夫GTI带来的良好操控，一品君来到了京西的山路上，一边欣赏着冬季的美景，一边享受驾驶。当遇到上坡路段时，只需要将驾驶模式切换到运动模式，踩下油门，在EA888发动机和7档双离合变速器的完美配合下，发动机转速上到3000转之后，换挡排气管带来的“砰砰砰”回火声、发动机的怒吼声以及窗外的风噪胎噪声，都在刺激着一品君的神经。这个时候，一品君脑子里只出现了一个词：WOW!



另外，在整个试驾过程中，得益于加强型麦弗逊独立悬架以及加强型四连杆独立悬架，新高尔夫GTI在山路中以较高车速过弯时，车内的侧倾迹象非常轻微，而这套悬挂系统也更好地增加了车内乘坐的舒适性，即便是在通过减速带和坑洼路面时，也非常柔和。

写到最后：40多年来，高尔夫GTI为全球无数的普通民众带来了他们曾经“可望而不可即”的驾驶和操控快感。2019款高尔夫GTI的到来，也一定会延续这个“小钢炮”的经典传奇，并续写新的故事。