风格更硬朗，广州TNGA中型SUV威兰达品鉴

有趣的命名方式

虽然说小编其实对于广汽丰田凑出来“兰达兄弟”这样的称呼稍稍会有点别扭，但其实从品鉴会当中，威兰达为何如此命名，也是有着一定的道理。对汉兰达来说，主要是为“达到高处仍不止步的成功者”来打造，所以我们可以从汉兰达当中，看到大汉的外观形象，确定了王者的地位；另外，“汉”又代表了强悍，所以汉兰达具有非常突出的性能和多用途特点，另外汉兰达也有高品质的产品内涵。

对于威兰达来说，主要是为“不断开拓自我新可能的探索者”来打造。那么，“威”体现在哪？第一，体现在威风的外观，威风凛凛，切削式的多边形外形，再加上同级别独有的轿车般优雅外观。第二，威势，和汉兰达一样的大空间的实用性；通过全新导入的高科技动力总成和驱动系统，实现了更强劲的动感和更精准细腻的操控。第三，“威”又代表了威信，威信来源于广汽丰田高品质QDR的打造，由于这款产品是广汽丰田第一款TNGA架构下的中型SUV，它又给我们带来了全新的高品质感和信赖感，其实这么一说的话，威兰达的命名方式似乎就要比起兄弟车型根据音译过来的“荣放”更有文化底蕴了？

外观风格，冒险&精致的融合

那就像标题所说，威兰达的设计风格其实更偏向于硬朗，可以较为明显地区别于RAV4荣放。这也是不少年轻消费者更喜欢它的一大原因。威兰达的外形设计，设计理念是“Adventure &Refined（冒险&精致）”，保留了大量的切削式多边形造型，以更多的车身线条焕发出威兰达鲜明的SUV特性。

威兰达前脸设计采用分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形大格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的厚重与强悍，又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。所以，威兰达是亦刚亦柔的外观设计。

尾部的造型方面，威兰达在后柱和后翼子板附近极具线条感，并且这种线条感主要是以多边形的切削造型来呈现。为了进一步提升运动感，威兰达在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计，这个侧扰流板不仅具有更出色的空气动力学性能，同时能够使后柱的车身延伸部分，显得更加倾斜，使整车更加具有张力。在尾灯设计上，多边形的轮廓立体感更强，采用了悬浮式双C的组合造型，夜间的识别度也更更高。

空间优化非常“丰田”

空间设计上，丰田车一向以“空间大师”的美誉著称。威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感，优于同级；后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽，达到更大的横向调整空间，纵向腿部空间也增加了4.9cm，乘坐宽敞舒适。行李厢达到580L的超大容积，后排采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，可呈现完美平躺式的超大储物空间。

除此之外，内部的用料也是相当的豪华，大面积的采用软质表皮包裹，正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到。这一设计优于同级大多数车型所使用的硬质材料包覆。并且，扶手箱手枕面均有软质包覆，手感柔软，更显档次。而且在内饰方面，10.1寸的中控大屏所包含的东西其实也颇有看点，能实现三屏互动这个就不用多说了，丰田大多都会用到，而它所具备的车联网功能就是作为国人都比较期待的功能了。

威兰达搭载DCM丰田车载数据通信模块，来实现数据共享。在丰云悦享当中，可以实现众多的功能，如车况检测，车辆防盗报警，被盗追踪等等一系列功能。通过“丰云悦享”车联网服务，用户可以获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能，24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

作为TNGA平台出品，驾控层面必须出彩

在品鉴会上其实讲师有一句话，让我特别深刻，何为性能？一脚油门的加速快感，一脚刹车的制动性能是性能吗？丰田认为不是，更好的性能是让驾驶者有信心，能在任何场景下、任何路况下、任何操控下都有更加安心的感觉，这才是丰田品牌所理解的性能。而威兰达就非常好的体现出这个观点。

除了我们所知道的轻量化之外，依托于世界领先的TNGA新造车体系全新研发，威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计，车身高度尽量压低，实现更出色的操控稳定性；提高离地间隙，实现更出色的通过性，这正是TNGA架构最大的特点。

而动力方面，威兰达提供了2套动力系统，一套是我们比较熟悉的2.0L自然吸气的汽油发动机，另一套就是更新的2.5L双擎系列了。两款发动机都拥有者顶级的热效率，燃油经济性自然非常突出，2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6L/100km，实现强劲动力与低油耗的最佳平衡。2.5L混动车型一箱油甚至可以跑过千公里，这样的水准在其他品牌车型当中可是相当难达到的。

同级独有，配3套不同的四驱系统

而且威兰达拥有三种四驱系统，在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上，威兰达引入了全新四驱系统，包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱，四驱车型均配备丰田全球先进的AWDIntegrate Management（四驱综合管理系统）。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合，进行综合控制，使车辆无论是加速还是减速过弯，都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

其中DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是威兰达领先同级的四驱系统，为丰田全球首创，其技术亮点是，左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以把传动轴断开，调配左右后轮的驱动力，实现左右轮扭矩输出在0:100-100:0之间变换，这是DTV跟以往的DTC不同的地方。具有“起步更稳定、过弯更灵活、高速更省油、脱困更迅速”等优势。

而威兰达双擎混动车型搭载丰田全球首创的“New  E-Four电子四驱系统”,其最大特点是采用独立后驱电机，能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20：80，后轮的动力首次超越了前轮，相当于在这款前驱为主的车型上，获得后驱车的驾驶感受，动力比例大约提高了1.3倍，达到了80%。