吴迎秋：TNGA和威兰达是个啥关系？

　　正在举行的广州车展上，广汽丰田推出了全新中型SUV“威兰达”。很多人关注它是因为“汉兰达”这款车，在他们看来，汉兰达卖得这么好，威兰达一定差不了。事实也是如此，汉兰达和威兰达开发总工程师佐伯祯一说：“威兰达传承了汉兰达的高级车DNA。”但是，在广汽丰田看来，卖好威兰达的信心不仅于此，还有威兰达是丰田全新TNGA概念下的首款中型SUV。广汽丰田方面相信，两年前上市的第八代凯美瑞热销至今就得益于有TNGA的加持。广州车展期间，广汽丰田专门用了一整天的时间组织了“TNGA深度解密”媒体交流活动，其用意也就不言而喻了。将威兰达再次与TNGA“携起手来”，是广汽丰田为威兰达营销找到的一个重要切入点。

　　TNGA是什么？我把它称为是一次汽车领域的“革命性变革”。从字面上读，它是“Toyota New Global Architecture”的首字母缩写，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。丰田于2012年在日本推出，在中国是五年以后的事了。当初第八代凯美瑞上市前有过一轮铺天盖地的宣传解读。一个全新概念的导入需要时间去消化，但有一点是大家一致认可的，TNGA是一个好东西。它使人们看到了不同以往的全新丰田产品。就以第八代凯美瑞为例，较上一代产品而言，它更年轻更科技更具动感活力，这样的令人耳目一新的变化就是因为有了TNGA。

　　最近，国家信息中心副主任徐长明在分析今年车市日系车为何能逆势而上的原因时说到，丰田今年在中国市场上卖得好就是因为有了TNGA。要研究丰田为何这些年不断进步，必须要研究TNGA。

　　TNGA是个好东西已经被大家认识。但TNGA为什么有那么好这个问题依然还没解决。记得两年前为搞懂TNGA，我专门去日本丰田与有关负责人交流。对方一句“TNGA就是要造最好的汽车”，足以让我思考了两年：难道过去丰田造的不是最好的汽车？

　　细细想来，造最好的汽车还真的不是一件简单的事。“最好”是要与时间赛跑的，特定的时间下，好的标准是不一样的，它要满足不同时期的消费者需求，它反映在用户感受上必须是科技水平的集大成。一个企业，在某个技术上做到领先容易，体现到整个系统上的领先很难。这也就是我将TNGA称之为一次革命性变革的原因。TNGA的好绝不仅仅是单个技术上的事，而是一种对造车理念的重新思考下的体系方法论。这也就区别了TNGA不是有些人分析的平台架构的概念。因此，我们看到，丰田推出的基于TNGA概念下的每一款产品，不是某个性能特点上的变化，而是耳目一新，由里到外的突破。就像第八代凯美瑞一样，给大家的深刻感受是，全面的脱胎换骨。第八代凯美瑞在中国上市已经两年了，至今依然是市场上的热销主力车型，月销一度达到19720辆，其本身就说明了TNGA是经得起市场和消费者检验的。

　　说造最好的汽车不是一件简单的事，指的是汽车企业在满足消费者需求这个核心问题上做起来越来越难，越来越复杂。因为很多的需求在传统逻辑上是相互矛盾的。比如：用户希望一款动力性能强的汽车时，又特别在意油耗；在考虑SUV有良好通过性能时，还不失车内的空间和乘坐的舒适性；特别还有，什么都要最好的，同时还要考虑价格不能太高等等。TNGA的先进之处就在于为这些看似无解的问题和矛盾找到了系统完整的解决方案。

　　作为TNGA概念下的第一款中型SUV，“威兰达”一定会体现TNGA综合解决方案“大师”的特点。我们从它的独具匠心的“Corss Octagon”(双八角形相扣)的外观设计，从它的宽车体、低重心、高刚性的车身结构以及两种TNGA动力总成，三大全新四驱系统等各方面都可以深切感受到“威兰达”这款车在性能、操控、品质上的与众不同。如果要用一句话来概括“威兰达”这款车，那就是在TNGA先进理念下，用最好的方式，结合最新的技术解决方案，满足最广大消费者最新、最全需求的一款全新中型SUV。