超跑梦碎，下一代飞度取消手动挡

很多人在昨天说自己的超跑梦要梦碎了，我还以为是哪家超跑品牌入不敷出要倒闭了，仔细一看，原来是大家所熟悉的平民超跑，下一代的飞度将不会出现RS版，也就是说下一代的飞度再也不会有手动挡版本了。

据外媒消息称，本田技研主任研究员，新飞度总工程师田中健树在接受采访时表示：“新飞度将取消RS版（日本版1.5L+手动档）。我也是一个汽车爱好者，同样非常遗憾。原因是上一代销售的手动挡RS车型只占总销量的3%，所以我们放弃了。”

所以下次我一定支持这种话，不仅仅存在中国市场，放在全球市场也是通用的，有些东西很好，但的确不符合市场主要潮流了，无论是外形也好，手动挡的取消也好，飞度越来越向平民家用车靠拢，GK5超跑梦总有终结的一天。说这句话其实也有点不妥，飞度本来就是以一台家用车来设计的，只是本田塞下了一颗很有潜力的发动机，还有大量配套的改装件，一台爆改飞度在赛道上轻松跑赢911也就变成了佳话，所以飞度才有超跑的传说。

其实那些喊着超跑梦碎的人也不至于心如死灰，尽管你们中的大部分人没几个真正是飞度车主，更别说是手动挡版本的车主了。谁说自动挡的GK5什么时候就不猛了？看看肇庆赛车场的那些GK5就知道了。对于本田来讲，让飞度更好地服务大众，保持良好资金流，一直地更新这个系列的车，也比提供手动挡版本有意义得多。

近日，工信部公布了一组新宝骏纯电动车型的申报图。从定位来看，新车定位为微型纯电动车。作作为宝骏新能源的第三款车型，继E100、E200之后，新车车名毫无意外地被命名为E300。

从外观上看，宝骏E300的在设计思路上与普通燃油车有着巨大的差别，甚至有点像一台行驶的概念车。新车采用了家族式“星际几何”设计语言，运用了大量的方形元素，并通过上下双色的设计，营造出“分离式座舱”的视觉效果，使整车更有未来感，更贴近其新能源车的定位。与部分新能源车型一样，新宝骏E300的充电口设计在了前脸中央的位置。

从图片可以看出，侧面的门把手采用了时下流行的弹出式，这种设计除了能突出科技感，还能在一定程度上降低风阻，对新能源车的续航会有一定帮助，但同时也增加了维修的几率，希望宝骏在品控上有足够的准备。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625mm/1647m/1588mm，轴距为1750mm，搭配的轮胎尺寸为145/70 R12，依然是作为城市通勤的定位。

从申报消息来看，新车有望搭载浙江方正电机股份有限公司提供的电机，其中最大功率为39马力的电机，电池采用磷酸铁锂蓄电池，续航里程未知。

保时捷Macan GTS发布：新Macan GTS空重1910千克，搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，输出380Ps、520N·m，配PDK双离合变速箱和运动排气，选装Sport Chrono套件0-100公里/小时4.7秒，0-200 19.3秒，极速261公里/小时。

底盘降低15毫米，PASM主动悬架管理系统经特调，搭配20寸RS Spyder Design轮毂和前360后330毫米刹车，选装自适应空气悬架可再降10毫米，另有PSCB涂层刹车或PCCB碳陶刹车可选。

车内配运动方向盘和座椅，搭配Alcantara饰皮和铝制饰板，可选BOSE音响等。新Macan GTS现已开启预订，德国起价77,880欧元。