全新一代飞度取消手动挡，它还称得上“平民超跑”吗？

最近，我在上网冲浪时看到很多网友说自己的“超跑梦”要梦碎了，我还以为是哪家超跑品牌入不敷出要倒闭了。不过仔细一看，原来是大家所熟悉的“平民超跑”，全新一代飞度将不会再提供手动挡版本。

“新飞度将取消RS版（日本版1.5L+手动档）。我也是一个汽车爱好者，同样非常遗憾。原因是上一代销售的手动挡RS车型只占总销量的3%，所以我们放弃了。”新飞度总工程师田中健树在接受采访媒体时如是说道。

虽然很多人嘴上说着：“GK5超跑还能买自动挡？肯定是手动挡才是灵魂呀！”，但真正要他们掏腰包买单的时候，却都是“下次我一定支持”的态度。确实，有些东西是很好，但它已经不符合市场主要潮流了。无论是外形，还是手动挡的取消，飞度越来越向平民家用车靠拢，GK5超跑梦总有终结的一天。

那更偏家用取向的新飞度(参数|图片)就没有亮点了吗？先别急着给它盖棺定论，在9月时，本田就组织了日本媒体秘密试驾，而在上周末，本田终于解禁了这些试驾内容，我总结了一下各媒体老师的试驾结论大概分为以下几点：

1、车内视线超好，车内空间又大了一点；

2、车感柔和；

3、转向有不错的表现，机动性有所提升；

4、汽油发动机比以往车型安静，混动发动机的安静程度和其他车厂有得一拼。

虽然新飞度依旧沿用第三代飞度（代号GK5）的平台，不过在抗撞击方面做了优化。比如B柱以及前排座椅底板、仪表台内侧增加大量补强材料。

同时前后避震和车身连接部分增加了额外加强件，增强了后轴受力，这是为了解决前三代均有的车尾容易“塌”（车尾悬挂承重力不足）的历史问题。

并且980Mpa高强度钢板使用量从10%提升到17%，本田给出的测试数据是车身刚性提升3.4%，车重降低4.5公斤。这点对于“超跑”来说是个小小的进步。

此外，关于新飞度还有一个利好消息，广汽本田第一事业本部的副部长柳泽利之还表示：全新一代国产飞度将依然使用四缸发动机，并非三缸发动机。至于1.5L+双电机组成的混动版车型未来能否被引入，还需等官方进一步确认。

其实说到底，飞度这类车标准的叫法mini-van，也就是小型MPV，它本来就是以一台家用车来设计的，只是本田塞下了一颗很有潜力的发动机，还有大量配套的改装件，一台爆改飞度在赛道上轻松跑赢911也就变成了佳话，所以飞度才有超跑的传说。

而在国内为人津津乐道的手动挡版本也只有一个售价7.38万元的最低配车型，且这台车的配置简直是低得可怜，很明显它就是用来拉低售价存在的，所以除了资深的玩车买家，这款车真的很少人选择。

所以对于家用而言，取消手动挡版本这一措施几乎是没有任何影响的，反而因把更多精力投入到自动挡研发改进中，所以也许产品会有更高的产品力。

OK，对于全新一代飞度取消手动版本的这事就先说到这里咯，不知道各位观众老爷们对本田要将飞度回归到家用车的本质，而非一个互联网中盛传的平民性能“超跑”这个做法有什么看法呢？欢迎在下方留言评论哦~