北汽谋求奔驰第一大股东,最受伤的或许是吉利

最近车市释放了一枚核弹级新闻。据路透社15号发布消息,中国的北汽集团正在谋求奔驰母公司戴姆勒第一大股东席位,根据报道,北汽集团正在市场积极购买戴姆勒5%的股份。如果收购成功,那么北汽集团在戴姆勒持股比例将增加一倍至10%左右，同时北汽还将谋求戴姆勒集团董事会席位和监事会席位。以12月13日股价计算（收盘价50.67欧元/股），北汽此次收购预计总价在190至200亿人民币左右。

在北汽增持收购戴姆勒之前,吉利汽车(李书福)持有戴姆勒9.69%股份为第一大股东,科威特投资局为戴姆勒第二大股东,北汽集团持有5%股份为第三大股东。如果北汽集团收购成功,意味着北汽将超越吉利和科威特,成为戴姆勒第一大股东。

北汽增购戴姆勒可以带来多种好处

北汽谋求收购戴姆勒的席位意愿清晰强烈,原因也不复杂.

第一,北汽和戴姆勒本身就是密切的合作伙伴，双方联合投资了北京奔驰,其中北汽集团持有51%股份,戴姆勒持有49%股份。目前北京奔驰已经成为北汽的核心资产,也是戴姆勒集团全球重要的核心资产。通过北京奔驰,北汽和戴姆勒紧紧捆绑在一起,北汽有意愿将双方的捆绑联系更进一步。特别考虑到目前合资股比已经在逐渐放开,此前宝马已经增持在华晨宝马中股份至75%,北汽集团非常担忧戴姆勒会效仿宝马。不过如果北汽集团成为奔驰母公司戴姆勒第一大股东,那么将会大大增强两者之间的联系,避免戴姆勒单方面在北京奔驰提升股权的发生。

其次,北京奔驰目前经营业绩极其优良,2018年北京奔驰销量高达48万辆，同比增长接近15%；2019年前11月，北京奔驰销量高达518,179辆，在车市整体下滑近一成的大环境下，同比剧烈增长22.54%，是市场的最大赢家之一。尤其考虑到北京奔驰所处的豪华车领域是流淌着奶油和蜂蜜的福地，是蛋糕上那层奶油和草莓，是利润最高、最丰腴的细分市场，每年利润以百亿人民币计。如此巨大的利润，每年为北汽带来巨大投资盈余，这笔钱用来收购戴姆勒，显然是一笔非常划算的买卖。

北汽大手笔奔驰，某种程度上也是北汽海外投资的一种模式，代表着中国资本对于全球市场参与角逐。同时北汽集团也会因为大手笔的海外投资，获得更高的市场地位和影响力。如果北汽能够如愿以偿获得戴姆勒的董事会席位甚至监事会席位，显然将大幅度提升北汽集团对于戴姆勒以及全球汽车格局的影响。

吉利被动很受伤

当然一个显而易见的现实是，北汽增购戴姆勒股份的行为，或许在无意中伤害了吉利。

首先一点，在北汽增购戴姆勒之前，吉利（李书福）是奔驰第一大股东，这层光环让吉利获得了声誉和影响力的提升，并且增强了外界对于吉利的好感和对吉利雄厚实力的印象。北汽如果增购成功，吉利第一大股东的身份会被剥离，虽然名次只有一步之差，待遇确实天渊之别，因为人们都能记住第一，却很少有人可以记住第二。

第二，按照目前戴姆勒二级市场50欧元的价格，北汽集团收购5%的股份大约需要付出190亿至210亿人民币的价格，而当年吉利收购奔驰9.7%的股份却付出了90亿美元，大约折合今天630亿人民币的价格。按照最简单的对比，吉利当年的收购至今已经产生了超过200亿人民币的亏损。虽然吉利对于戴姆勒是长线投资，并不计较一城一池的得失。不过北汽增购戴姆勒，必然会引出当年吉利收购戴姆勒对比。而这一对比，北汽收购10%只花了400亿，吉利收购却花了超过600亿，即便媒体都是无意，也让吉利尴尬万分。

第三，北汽成为戴姆勒第一大股东之后，几乎必然会谋求戴姆勒董事会席位。众所周知，吉利对于董事会席位其实一直心存向往，如果北汽能够顺利获得戴姆勒董事会席位，无疑将增加吉利获得席位的难度。

总之，北汽增购戴姆勒已经箭在弦上，戴姆勒的中国基因已经愈加浓郁。