要说今年哪款自主车型最火，我想长安欧尚X7必定榜上有名。生而为“红”的它，每一项举动都与众不同，无论是在太空进行材质和漆面测试，在亚洲最大性能测试道考验产品性能，推出业内罕见的“终身免费保养+维修”政策，还是在北京人民大会堂上市，长安欧尚X7一次次将自己推上“热搜”，无畏审视，无惧评判。
从长安欧尚X7搭火箭飞天测试到北京人民大会堂上市，它的每一次重要宣传节点我都没有错过，唯独缺了一次试驾体验。恰逢12月16日，长安欧尚X7大美中国行厦门站媒体品鉴试驾活动在厦门光所复合型世术空间举行，得以弥补内心缺憾。
铁皮之下，从里到外都是实力派
试驾说明会是每场试驾活动必不可少的首发环节，天生不走寻常路的长安欧尚X7从试驾说明会开始就玩起了不同的花样。它被拆解成各种模块，从灯组到座椅，从轮毂到前悬系统，乃至三大件，没有任何伪装与修饰地展现在我们面前。
这不是长安欧尚X7第一次现场拆车，在今年的广州车展我便参与了它六小时拆车全过程，那时我就在想，这款车到底是有多大的勇气，才会敢以100%“素颜”示人，后来我觉得归根结底在于它对自身实力与品质的信心。
在今天的试驾说明会上，我再次证实了内心想法。它的高强钢占比达到了75%，如果用手去敲击钢板，可以听到浑厚的声响，肉眼可见的焊缝也是均匀细致，足见工艺精细。据官方宣传，长安欧尚X7采用了40处NVH解决方案、33处震动解决方案，我们可以在车身内部、发动机舱、门板等部位看到它使用了质地优良的隔音或吸音材料，虽未能查看全部，但从曝露在眼前的这几处细节来看，长安欧尚X7果真是在静谧性方面下了苦功夫。
能够彰显长安欧尚X7高品质的地方还有很多，这里就不一一列举了，但可以说的是，它从里到外皆是实力派。
颜值抗打，见一次惊艳一次
车型基本信息、试驾注意事项等讲解完毕后，我们准备开启试驾。我分到的试驾车是长安欧尚X7 1.5T自动旗舰型白色款，这已经不是我第一次见到这款车了，但是它每一次给我的惊艳都有增无减，它这套仿生自然的外观设计还曾获得过2019国际CMF设计奖，赢得了业内外人士的认可与赞许。
具体来看，它的前脸并不像有些车型采用了极其夸张的造型来博取存在感，而是用大小适中的六边形大嘴格栅、平整的线条给予人耳目一新的视觉效果，两侧的LED大灯组造型锐利，与格栅完美衔接，起到横向拉伸视觉效果作用的同时，渲染一股锐利的进击气势。
从侧面看它，车身比例协调，线条优雅，流畅的腰线勾勒出动感洗练的车身姿态，高级的型面设计手法结合太空涂装工艺，造就出光影交错的视觉美感，20寸多辐式双色轮毂则进一步强化运动化气息。
长安欧尚X7的外观设计百看不腻，它的设计师值得奖励两根鸡腿。
空间宽绰，享受头等舱的待遇
长安欧尚X7虽然定位为紧凑型SUV，但其车身尺寸非常可观，它的长宽高分别为4705*1860*1720mm，轴距长达2780mm，远超同级竞品哈弗H6和吉利博越PRO。优异的尺寸数据直接体现在宽敞舒适的车内空间上。
无论是前后排，头部、腿部空间都很富余，尤其是后排空间，它的膝部空间达到了140mm，最重要的是地板平整，坐满人一点都不显拥挤，我还和同车老师打趣说，“这样的后排空间完全可以来个葛优躺啊。”
至于舒适性方面，它的座椅采用了全包覆超纤维太空皮质，而且面料厚度比同级车型大约厚了4mm，坐下去能够感受到明显的包裹性和柔软度，值得称赞的是，它这套座椅腰部支撑性较强，坐久了并不会觉得累，对于长途出行者来说很友好。它还是同级唯一具备了后排座椅靠背可调节功能的车型，这倒是令我挺意外的，不得不说，长安欧尚X7对于消费者的需求点捕捉得挺到位的。
将视线转移到中控台，“科技感”与“档次感”是我的第一感觉。它的设计极其简洁，10.25英寸的触控屏蕴含了一套功能强大的OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统，操作简便不说，流畅度、清晰度也很好，最让我惊奇的这套智能网联系统集成了360度全景影像和环绕行车记录仪，随手切换即可查看想要看的角度，具备了较强的实用性与安全性。
我和大部分消费者一样，对于大天窗都比较偏爱，长安欧尚X7这款1.08平方米的超广角全景天窗就很符合我们这群“天窗党”的期待，本来它的空间就一般紧凑型SUV大，现在加上高采光度与高通透度，整个空间给人的感觉就更为宽敞了。
当红一代，就要玩得与众不同
我们都知道高性价比是长安欧尚X7的一大优势，比如说它全系标配了LED近/远光灯、LED后视镜转向灯、LED后雾灯、主/副驾驶座正面气囊、胎压监测、集成式车身电子稳定系统、上坡辅助等功能，光是大范围使用LED光源这一点就与同级竞品拉开了距离，要知道博越PRO、哈弗H6、捷途X70在11万级别的车型中还只是配有卤素灯源。
在更高级的配置上，它的玩法也与其他车型与众不同。这里举两个例子，第一个是刚才提到的OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统，虽说在智能网联时代，随着技术的发展，智能车机系统越做越发达，但是在使用过程中总少不了关键一步，即唤醒车机，在我试驾的众多车型上，大多需要提前说出“你好，XX”之类的唤醒词方可开启下面的语音操作，但是长安欧尚在常用场景的使用中便省去了唤醒词指令，听音乐时，我直接喊“下一首”、“声音大一点”就可以播放下一首音乐、调高音量，免去了很多麻烦。
第二个是我们比较喜欢用的车道偏离预警系统，大家都知道当开车开到疲累时，听觉敏锐度会降低，这时候预警声可能起不到什么作用，长安欧尚X7非常巧妙地用了触感预警，一旦偏离车道，它立马能够发出振动警告。如果你觉得还不够，还可以自行设置仪表显示、声音、振动多种方式共同警告，我全部都有设置，开车的时候特地测验了一下，效果非常之好，确实能够有效降低行车风险。
蓝鲸动力，且行且澎湃
我试驾的这款车搭载了高功版蓝鲸1.5TGDI发动机，传动部分匹配的是7速湿式双离合自动变速器，可输出最大功率131kW，峰值扭矩达到265N•m，再次领先吉利博越PRO和哈弗H6。
具体来看，它的方向盘转向轻盈且指向精准，起步轻快到完全想象不到这是一辆轴距达到中型SUV标准的大块头。它油门调校较为线性，轻踩油门即可感受到动力输出，这中间并没有什么迟滞感。加速时，它的动力并不会“蹿”，线性感仍旧很明显，同时变速箱逻辑清晰，换挡积极，与油门的契合度很高，随着油门继续深踩，动力便会源源不断地输出，这个过程还能够体验到一般紧凑型SUV无法给予的推背感。
长安欧尚X7设有经济、舒适和运动三种驾驶模式，前两者的驾驶感觉都偏于家用，唯一的差别在于发动机转速，当我时速在80km时，经济模式下的转速处于2000rpm左右，舒适模式则处于4400rpm左右。如果是运动模式，那么驾驶激情会更加强烈，整体来看，这套蓝鲸动力是可以超出用户的期待的。
底盘方面，它搭载了前优化麦弗逊后独立多连杆悬架以及同级别唯一柔性副车架，可以大部分过滤掉因路面起伏引起的震感，在过弯、转向时还能彰显出不俗的抗侧倾能力。
写在最后
都说百闻不如一试，前期跟踪报道过很多关于长安欧尚X7的新闻，知道这款车拥有非常多的亮点，但是心里总会有一个问号：它真的会有这么好吗？今天一试，长安欧尚X7用实力解除了我的疑虑，无论是内外设计、乘坐质感、科技配置，还是动力总成，它完全超出了我对于一款自主品牌SUV的想象。对长安欧尚X7而言，“当红一代”并不是一个噱头，而是对于自身产品力的底气与信心，我也相信它将会在紧凑型SUV市场持续红火。
