百闻不如一见 百见不如一试 路虎湖州体验中心试驾

“漂亮的女人开大G，成功的男人开路虎。”

路虎，在劳斯莱斯与宾利还未涉及SUV领域之前，一度是这个世界上最豪华的SUV品牌之一。你能在许多地方见到路虎旗下的车型：KTV、洗浴中心、高级会所、五星级酒店、东北菜馆、甚至是私人航天飞机的发布会等等，路虎车型稳重间带着一丝张扬的气质，让其一度成为“排面”的象征。到了现在，很多人已经开始逐渐忘记，这个“象征着成功”的品牌，从根本上却是一台硬派SUV车型。1948年，第一台路虎系列1车型的诞生，随即被定位为一台可以去到任何地方的全地形车型。

本次小编来到了路虎湖州体验中心，其拥有8条各具特色的越野线路，可以充分体验路虎的越野性能。该体验中心当然也对消费者开放，试乘为399元（30分钟）起；试驾为1499（1小时）起，体验时间越长价格也越高。

路虎湖州体验中心于2006年正式建立，作为路虎亚洲最大的体验中心，坐落于浙江省湖州市莫干山裸心谷，拥有1000余亩竹海茶丘和跌宕起伏的险峻地貌。其挑战线路均由英国D3 Active赛道设计公司设计开发。

越野公园里“越玩越野”

越野公园的标准体验时间为15分钟，但实际体验下来，差不多7到8分钟就能结束。线路不长，但包括了典型上陡坡、下陡坡、侧斜坡、翻高坡、涉深水、岩石区、突破坑洼、钢盔矩阵和八字花生谷。

ATRS路虎全地形科技指的不单单是其四驱系统，其中还包括了车身设计、车身结构工艺与涉水设计。不过我们能感受到的更多是可视化的全地形界面系统、全地形反馈系统与空气悬架系统。

我们试驾的这台试驾车为路虎第五代发现3.0L V6 HSE LUXURY，为全系顶配车型，搭载了一台3.0L机械增压V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450马力，匹配8AT变速箱。该车还搭载了一套全时四驱系统，采用开放式差速器，还配备了中央差速锁与后桥差速锁。

在交叉轴测试中，车辆会因为两个对角车轮的悬空，而失去抓地力。目前实现交叉轴的主流方法有两种，一是通过位置相错的钢架土包，二是通过可以随意放空任意车轮的滚轴台架。而路虎湖州体验中心采用的则是前者，而且连续布置了两组。

在越上测试坡后，一定要保持住方向，不要随意转动方向盘，此时车辆的两组差速锁会迅速锁住，通过时完全感觉不到任何挣扎。随着对角两个车轮悬空，当感觉到车身重心转移时，要迅速踩下刹车，让悬空的前轮先落地，再继续通过。

路虎车型凭借经典的蚌壳式发动机罩、Queen Mary特殊进气通道等封闭式设计，可实现自600mm至900mm的涉水深度，可谓是天生的游泳好手。

40°左右的坡，对于一台拥有450牛·米的3.0L机械增压V6发动机，还带着两把差速锁的路虎来说完全不是问题。踩下油门并保持方向，车辆会轻松翻越高坡。如果感觉到动力不足，车不往上走了，微微增加油门的开合度就行，图中这么大的坡踩到三分之一就足够翻越了。没有打滑与挣扎，不需要大脚踩油门，更不需要冲坡，因为那是弱者才有的表现。

惊心动魄的山路试驾

在体验完越野公园后，我们正式进入了山路试驾环节，小编体验了茶马古道、唐古拉山道、丝绸之路与南美环路，整个试驾道路难度并没有超过3星（最高难度为5星），但在驾驶过程中，我们几乎已经把越野公园中，所有的测试环节切身处地的试驾了一遍。在泥潭中侧向打滑、从长达数十米的大下坡开下、翻越大角度且泥泞的大上坡、应对着极其复杂且严苛的地形，这些无疑不考验着驾驶者的技术，与车内乘客的扑通直跳的心脏。

编辑总结：

驶出城市，在地貌险峻的山野间体验驾驶本身的乐趣，我们心中的那一份“冒险精神”依然没有熄灭。凭借莫干山裸心谷为地域优势，融汇竹海茶丘与跌宕起伏的险峻地貌，本次的试驾场地——路虎湖州体验中心有着出色的场地与基础设施建设，该场地可以称得上是全国最专业的越野试驾场地之一。在这里，我们更能体验到路虎车型一直以来追求的全地形通过能力。但说实话，关于赛道与越野试驾体验的文章，基本上都是小编在“自嗨”，场地中严苛的地形、惊险的突发状况、车身与轮胎传来的每一处颠簸与反馈、时刻紧绷的神经与手忙脚乱的操作，这些是无法通过文字与视频来描述的。毕竟，百闻不如一见，百见不如一试。