确认过眼神，这是思域的大哥没错了

文 | 女青鯰

图｜女青鯰、PR

如题。

——这是我在三亚参加广汽本田组织的媒体试驾，见到目前尚未上市的国产版第十代雅阁时，那辆冰河银色试驾车给我的第一感受。

怎么说呢，从外观，特别是前脸来看，你很难把它和自带商务范属性、稳重中略带老成气息的九代雅阁联系到一起。

横贯整个车头上缘的镀铬饰条和细长的LED大灯，反而和十代思域达成了家族产品之间的精神默契：年轻化、运动感。

侧面车窗下方位置，一条凸起的腰线从发动机盖一直延伸到车尾，搭配轿跑式溜背设计，和相比上一代车型降低15mm的车高，缩短了22mm的车长，增加17mm的车宽，作为一款B级车型，第十代雅阁在运动的路线上可谓很敢走。

溜背造型一路向尾部延伸至行李箱盖边缘，有一个翘起的鸭嘴设计，使得车尾线条更加立体、动感。

和美版1.5T车型不同，国产车型为了迎合市场喜好，特意凸显排气管的存在，加上了两根内嵌式镀铬饰管。而且这两根镀铬饰管是和排气管想通的，真正具备排气功能。

“从九代雅阁（北美、中国）的购买人群来看，相比其他竞品车型，我们顾客的年龄层稍微有一点偏高。我们也询问了一部分年轻人的意见，当时雅阁的形象还是更偏重于商务用途。而从现在这个级别车型的用途来看，已经多样化了，除了商用，家用、个人使用也在增加。”

试驾之后的专访环节中，开发总负责人山野耀司透露了车型外观年轻化的初衷。

曾经的B级轿车是购车者“成功身份的象征”，而随着近些年来B级车在整体车市中统治地位的削弱，逐渐丢失市场份额的B级车开始找寻新的灵魂出口。为此第十代雅阁把出口瞄准了购买力提升了的年轻消费者，将自己定位为年轻人憧憬的车，不失为一种可行的尝试。

然而，就像一贯印象里的日本人形象，和精致、时尚的外观形成鲜明反差的，是中规中矩、且略显保守的内饰设计。

我试驾的那辆雅阁是顶配版本，8英寸超宽悬浮式中控屏是一大亮点，磨砂表面避免了白天在强光下发生反光的情况，符合本田以往的风格。下方的中控台，透露出四平八稳的调调，而且用料一般，采用了较多硬塑料材质。好在做工精细。

另外不够完善的是，这款车型的便利性配置少了一些，全车仅有一个USB接口，后窗也没有一键升降功能。（发稿之前，公关表示厂家内部已在考虑追加后排USB接口。）

当然，第十代国产雅阁也有认真揣摩国内消费者的特殊喜好，配备了雅阁有史以来第一套自动泊车系统，且具备纵向停车出库功能；增加了国内版本独有的全景天窗，采光面积和开启面积比竞品八代凯美瑞、天籁要大些。要知道，全景天窗在北美版本上可是没有的。

还记得我之前提到的，十代雅阁的车身高度降低了15mm吗？放心，坐在其中并不会感觉压抑。为了保证头部空间和提供更加运动的驾驶感，雅阁将前排座椅高度降低了25mm，脚跟着地点降低了15mm。

坐在后排的人，头部空间也并不会受到溜背造型的影响，加上轴距大幅加长了55mm，在前排调整到最舒适的坐姿后，后排的腿部空间仍然相当充裕。从驾乘空间上来说，雅阁确实没有什么可挑剔的。

除了打造低臀位驾驶席，十代雅阁还将车子的重心降低大约1.5%、减少悬挂摩擦力，这些都是为了让驾驶者感受到“贴地飞行”的乐趣。可惜，三亚试驾时，我们一行人并没有找到能够高速“飞行”的路段。不知道，驾驶感受究竟如何。

值得特别一提的是，雅阁到了这一代，终于第一次用上了涡轮增压发动机。本田的1.5T四缸发动机，取代了现款的2.0L和2.4L两款自然吸气发动机。并且分为高功率（260 Turbo）和低功率（230 Turbo）两种动力，一律搭配CVT变速箱。当然，厂家保证第十代国产雅阁上的1.5T 相比“机油门”的那款1.5T进行了改进、优化。驾驶起来，也能够明显感受到它灵活不拖沓的动力表现。

至于大家翘首期盼的2.0T+10AT全新动力总成，并未导入国内产品线中，这一点稍微有些遗憾。不过相对的，第十代雅阁的售价也就不会太高了。

说到本田，大多数人最先想到的是东风本田思域。十代思域去年上市后，即便加价也一车难求的景象我至今还记得。我的一位朋友因为熬不住6个月的漫漫长夜，退而求其“次”，选择了产能更加充裕的昂克赛拉，而让思域成了他心中抹不去的“白月光”。

而对于广汽本田来说，雅阁的重要性显然是无可比拟的。作为日系B级车阵营中的一位悍将，它和天籁、凯美瑞凭借着各自的优势在B级车市场里站稳脚跟，常年与德系的帕萨特、迈腾，美系的君威、君越等车型分庭礼抗。

并且，即使全新一代凯美瑞上市已有一段时间，已经步入产品生命周期末端的第九代雅阁依然能够保持在月销量一万五左右，丝毫未露疲态。

这些年来，马太效应的新常态在B级车市场尤为典型。以2月销量为例，越是排名靠前的车型，月销增幅越是惊人。相反的，越是排名靠后的车型，越是不可避免的出现同比销量减半的颓势。上有豪华车下探压迫，半路有SUV这个程咬金，下又有A级车不断上攻，只有找到新的灵魂出口，才能一直立于不败之地。

笃定以年轻化作为突破口的，本田雅阁并不是第一个。去年上市的全新凯美瑞显然先行了一步，毫无以往的扭捏姿态。而以丰田和本田两家日系巨头发起的这轮向“商务范”B级车型蔓延的年轻化潮流，真的能够帮助常青树们紧握攻城略地的皮鞭不松懈吗？

这个嘛，等到十代雅阁4月上市之后，销量说话咯。