确认过眼神，这样买车的才是中国人

中国买车第一怪，车不加长不好卖

宝马刚进入中国的时候，也许宝马的工程师们怎么也理解不到，为什么破坏了他们精心设定的平衡，加长了那么几十mm后，销量是天和地的差别；奔驰的工程师也绝对想不到会有一天，会为了某个市场在开始时就专门设计一个长轴的版本。

每每提到这种情况，媒体或者自认“懂车”的车迷们对于喜爱买加长车的中国消费者，难免有点冷嘲热讽的感觉。但作为一个媒体，每次看到这种言论，老脸都红到耳根上去，细想一下为什么会让大众形成这种固有思想，我们做媒体的还是有责任的，学生考不好，老师心里没点数吗？

买车就是要买大空间，这有错吗？就跟你女朋友问你“你妈和她一起掉下水，你先救谁？”一样，一千个人可能有一千个答案。车评人这个职业使得很多车评老师都是从汽车工程相近的专业毕业，大部分都是理科生，在做车评的时候，往往骨子里带了点钢铁直男的执着。从物理和设计的角度去看，加长意味着打破原有的平衡，整个车的动态体验就跟换了台车一样，你媳妇跑去拉了个双眼皮，削尖了下巴，外人都说变好看了，但唯独就夜深人静的时候看，总有那么点不对劲，身边睡的人还是那个人，心里却感觉像出轨了似的。

但为什么说我们很多时候并不看好的车型，往往卖得风生水起，恨不得把我们脸都打肿，你说520Li好卖还是520i好卖？为啥哈弗H6就是能称霸SUV榜冠军这么多年？（尽管最近被宝骏超越）可以说车评人不懂车子吗？中国人就是不懂车吗？只不过是我们还不够了解中国人罢了。就跟战狼系列数十亿的票房，除了片子本身，那句犯我中华者虽远必诛的确摸准了中国人的G点。

过年在家闲聊的时候，问老一辈的人，家里哪台车坐得最舒服，得到的结论无非就是后排空间大的就坐得舒服。后排空间大意味着腿能伸得开，坐起来就是比顶腿的来得轻松，中国家庭的一台车承载了太多功能了，要满足迎客、门面、满载等等那么多工况，一台加长的车一次满足那么多点功能，牺牲一点的驾驶品质算得上什么呢？

所以网络上有句话流传深远，“二流的车企研究车，一流的车企研究人”，没毛病。中国的市场已经从数十年前的卖方市场转化为买方市场，市场需求决定一切，这么多汽车厂为了迎合中国消费者而加长，这么一想其实还有点自豪呢。

中国买车第二怪，车门声音定好坏

不知道大家有没有发现一个好玩的事情，就是中国消费者无论买什么，都很喜欢捏一捏，摸一摸。小的时候大家都应该有跟妈妈去市场买过东西吧？中国大妈们是怎么买菜的？假若说要买个橘子，这个捏捏，那个摸摸，捏到软而不烂的就放到袋子里，一天经过这样无数次，水果摊旁就出现一堆人为的莫名躺枪的烂果子。

这个“优秀传统”在买车上做到了无缝连接，无论是在4S店还是车展，都总有人围着按一下门板、引擎盖、保险杠什么的，不按还好，一按要是出个印子，比中了六合彩还激动，振臂高呼：“这车铁皮薄！漠视消费者安全，买不得！”看那赤红的脸，像个快要撑破的气球，仿佛下一秒就要原地爆炸。我要是销售我就忍不了，您别挑着底下保险杠的塑料件按啊，您咋不按下车架试试？

中医在会诊的时候，讲究的是“望、闻、问、切”，这种优秀的手法深深地刻在了中国消费者的DNA里，因为对汽车知识的不了解，加上网上总有作秀的小丑通过站在车门上宣扬自家产品的优劣，听关门声这种错误的“土办法”显得那么简单易上手，消费者们自然就深信不疑了。所以只要有我们评车的一天，我们一定会不厌其烦地告诉大家：“车门开关声和很多因素有关，但绝不会是决定车辆好坏的因素，请不要再犯傻了。”

中国买车第三怪，天窗不开依然爱

中国消费者对天窗有着近乎痴迷的状态，别管开不开，没有天窗的车，能叫车么？以前消费者对天窗的宽容度还算不错，10来万的合资品牌，没有天窗也就认了，毕竟价钱成本摆在那，但是现在中国消费者都被自主品牌惯坏了，即使10万级别的车型，大天窗依然比比皆是，没有天窗还能叫车？

我们前段时间在泰国旅游的时候，职业病发总是会不经意留意泰国的车，于是我们发现了一个有趣的现象，泰国的车辆哪怕到了奔驰宝马这种豪车，也极少配备天窗。的确在泰国这种等同于只有夏天的国家，毒辣的阳光+天窗明显是要给消费者但我们又忍不住叹息，这种车到了中国，注定是要卖不好的。现在大部分天窗用的都是布帘，即使在关闭的状态下，烈日下依然有热量从车顶渗下来，即使身前的空调哗啦啦直吹把脸都要吹瘫，头顶却热得飘着白烟，想想就有点好笑。

中国买车第四怪，国产就比进口坏

国产车就是没有进口好，这是老一辈对我们最苦口婆心的劝说。且不说自主品牌起步较晚，虽然高速发展依然入不到那些“老司机”的法眼，就算是豪华品牌，合资品牌就是没有进口来得好。

合资都容忍不了，就更别提“中国特供车”了。“中国特供车”本来是一个车厂为了中国市场所量身打造的车型，但不知道为什么却成了一个自降身价的贬义词。不光是老一辈人，在网上经常能看到要买就买全球车型，买中国特供就是二愣子。

要是老一辈的人我还能理解，毕竟以前所谓的“中国特供”，都是车厂利用旧平台通过拉长改脸等形式重新推向市场的产物，中国汽车市场起步较晚，进口的三大件的确要比国产耐用且好得多，消费者心有芥蒂，也是情有可原。但如今中国的消费者可以说是最挑剔的那帮人，买车要满足空间大、配置高、动力好、保值高最好还不超过10万元。想想要满足这帮鬼灵精，车厂还敢马虎应对不是提着灯笼上厕所——找死吗？

有的人肯定会说：“特供车”就是满足你们的面子货，在国内生产的一定比国外的简配，偷工减料，国内的生产线不行云云。我每次看到这种言论我就特别来气，大哥你村是刚通网吗？思想还那么落伍，不上网你有空多看看新闻联播也行啊，别老看快手那些铁锅炖自己的直播，伤智商。

从事媒体以来，参观过不少工厂，可以说基本国内生产的工厂，无论是工人素质、软硬件的设备和生产标准，都是国际一流水平，中国已经成为世界上的制造强国。且不说昂科威国产转外销都没有问题，你真的认为我们国家国产的一定比巴西、泰国之类的差吗？简直是笑话！不信你问问那些捷豹路虎的车主们，不如对比一下进口的做工，你会回来转发的。

最后说两句

中国汽车工业起步晚，和老汽车品牌有差距，这是我们一定要深刻认识的差距，这没有错，这意味着我们的汽车文化的建立，还需要一个漫长的过程。埋头苦干，仍需抬头看路，这几年自主品牌的成绩与进步我们有目共睹，消费者对汽车的误区也在逐渐缩小，与其看某些“懂车帝”妄自菲薄，崇洋媚外，我倒奉劝大家不如跟我在心中默念：“作为一个中国人，真好！”

PS：最后，大家还有什么中国特色的买车细节，欢迎在下方留言区给我们评论哦。