经典落幕，这几款车型也即将停产，喜欢的要抓紧了 | 专题

常言道：“旧的不去，新的不来”。

如今在汽车工业高速发展的时代下，车企推陈出新的速度也是越来越快，相比以往的那些老款以及销量不佳的车型都面临着降价、停产的问题。一款车也或多或少代表着一部分消费者的回忆与情怀，例如已成历史的富康车型，可以说承载了整个70后和80后的回忆。

那么，作为即将结束的2019年，又有哪些经典车型停产或即将停产，下面就来一起看下吧。

要说今年最经典的一款停产车型，当属甲壳虫。第一代甲壳虫诞生于1938年，当时一直被称为“大众1型”，直到1967年起，这辆车被正式称为“甲壳虫”。

1955年，甲壳虫生产了100万辆汽车，1962年第500万辆汽车下线，1967年第1000万辆汽车下线；1972年甲壳虫以一辆优势打破了福特T型车的生产记录，成为世界上产量最高的单款车型。

甲壳虫是在1997年引入中国汽车市场销售的，主销车型搭载的是1.8T/2.0L发动机，售价区间为20-40万元，也是从这开始，甲壳虫成为了中国消费者熟知的交通工具，主要针对女性用户。自2011年后持续的全球销量下滑，使其于2019年7月20日，在墨西哥普埃布拉工厂最后一台甲壳虫生产下线仪式后就此止步。

提及越野，大部分消费者都会首先想到普拉多，在他们的心中普拉多不但是越野的代名词，也是一种情怀。

从2003年至今共有两代普拉多车型国产，第一代Prado名称为霸道，在2009年的时候第二代Prado更名为普拉多。第一代Prado为2.7L车型，在2017年10月就已正式停产。

目前，市场上在售的普拉多车型只有3.5L。受国六排放政策影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产，并且官方还表示未来在全球范围内不会推出普拉多2.0T车型。

奥迪TT是奥迪公司开发的一款百万以下的入门跑车，于1998年正式上市。时尚的外观，出色的性能以及亲民的价格，都是消费者喜爱它的原因，21年只经历过三次换代。

纵观它的二十年生涯，也是由高走低的过程，最终迫于市场压力以及电动化趋势，在今年5月的奥迪股东大会上，奥迪CEO宣布奥迪TT将会停产，未来将被纯电动跑车所接替。此外，与奥迪TT并称为“一大一下”的经典跑车R8也将在2020年正式停产。

杰德算是一台针对国内市场开发出的特供车，于2012年在北京车展发布，2013年在上海车展正式开售。

杰德在上市初期也拥有不错的销量，在2013-2014年间的月均销量都超过5000台，但随2015年后MPV车型的日益增多，其销量开始逐步下滑。据2019年10月销量显示，杰德销量仅有731台，不佳的销量也使其走上停产之路，成为继本田歌诗图后又一款即将成为历史的车型。

就以上已经停产和即将停产的车型而言，停产原因都与销量、企业发展规划与政策调整不无关系，而这也正是时代发展的结果，难逃时代命运。【END】