她和丈夫一起完成了梦想中的日产240SX
将自己每天代步的车辆打造成独一无二的作品是每一位汽车爱好者的目标。而对于今天这台240SX的车主而言，她遇到了一个能够帮她实现这个目标的人。从那一天开始，这台汽车最终变成了美国东海岸最干净简单的日产之一。
车主和她的丈夫已经拥有这台车八年了，之前这是他们的代步车。夫妻俩一直在断断续续地改装这台当时还是黑色的240SX。直到他们将车身完全拆除，重新喷上红色的油漆时，夫妻俩决定干脆来次彻底的升级，重新开始打造这台车。
这次，他们定了一个不低的标准。原本这台车配备了自然吸气2.4升单顶置凸轮轴的KA24E发动机以及4速自动变速箱。无论从哪方面看，这套动力总成都不具备升级的潜力。而幸运的是，女车主在移植SR20DET方面有着丰富的经验，她曾经多次在240SX上做过类似的事情。
对于这对夫妻来说，他们和这些汽车的接触已经超过13年了，并与北卡罗莱纳州一家名为JK Motorsports的改装店的老板是好友，所以他们一起在这个车型上度过了无数个通宵。那家店曾经是当地汽车圈的一个重要存在，虽然如今已经不复存在，但是夫妻俩一直和店里的技师们保持联系。
凭借对S系列底盘的丰富经验，以及强烈希望保持干净和使用原厂部件的原则，夫妻俩在接下来的三年中从头开始打造这台车。
他们尽可能从日产工厂采购了许多新零件，如果碰到在日产买不到的，夫妻俩就用市场上质量最好的改装件或者二手件代替。这一切得益于他们当时在日本Ritsumeikan大学留学，所以在京都待了一年。因此才能方便地购买这些原厂部件，并将它们运回美国。诸如S15遮阳板，后视镜和车灯这些均是来自日本。随着时间的推移，如今240SX也算是稀缺车型，所以配件也越来越难买到。
这台日产SR20DET发动机使用了Tomei M7960涡轮增压器，CP活塞以及许多GReddy的部件，例如摇臂限位器，轻量化皮带，进气歧管等等。还有Z32空气流量计，定制的进气管道和集气箱，A'PEXi泄压阀和缸盖垫片都出现在发动机上。包括SARD 550cc喷油嘴，A'PEXi回压排气和发动机控制系统也一并安装。而Koyo散热器和Mishimoto电子风扇有助于帮助发动机保持凉爽。
如今，这款发动机的363匹轮上马力和386牛·米扭矩通过Exedy离合器，Fidanza轻量化飞轮，Driveshaft Shop一体式传动轴以及离合式限滑差速器输送给后轮。
女车主选择了东洋Proxes Sport轮胎包裹着全新的Volk Racing TE37 Saga轮毂，和时间竞速赛的样式相同。一套Project Mu刹车搭配Z32的后刹车一起负责这台车的制动部分。TEIN Flex绞牙减震，GReddy前顶吧和一套Circuit Sport后上控制臂就是这台S14的底盘升级。
除了内饰完全定制的Bride座椅，翻毛皮车顶和Nardi的方向盘之外，夫妻俩还将原厂的翻灯前脸改成240SX后期版的样式，并且与碳纤维发动机盖，车顶，后备箱扰流板以及Vertex车身套件相匹配。这台车如今看起来相当的JDM。
当这位女车主和丈夫一起完成了这台车除了油漆和玻璃以外的所有工作之后，她意识到最初干净简单的目标实现了。当你们打开这台240SX的发动机盖时，你们会更加惊讶。因为夫妻俩保证所有的布线和管路能够被隐藏起来。
现在，这台车主要还是用于日常代步，绝对没有被藏在车库里。据女车主所说，她最喜欢的就是握着方向盘，和这台车保持“亲密的关系”。这台240SX的驾驶体验与现代化充满电子设备的汽车完全不同，她非常享受这一切。
图片及视频来源：
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