保持平衡的日产240SX

新十七 2019-04-08 14:14:44

我不知道有多少人是因为《速度与激情》系列电影而喜欢上了改装车，据我所知，至少在我身边，有不少年轻一代都是因为“多米尼克”那帮人的一辆辆令人血脉喷张的座驾开始进入到汽车世界。

今天的这位车主也不例外，在《速度与激情》前几部热播的时候，他考取了驾照，因此，不可避免地将自己的日系车做了一些改装，当时还是一台日产S13。日产粉丝都知道，美版的Silvia与日版的待遇可不一样，于是车主给他的S13赋予了一台原汁原味的SR20发动机。

随着时间的推移，车主意识到自己更加青睐S14。当然，第一步依然是将一台SR20移植到S14里，第二步则是一台5速手动变速箱，因为原车是自动挡。不止如此，这次还多了一个涡轮，因此轮上功率达到了350马力。

对了，我要提前说明一点。车主是在佐治亚州亚特兰大郊外的一家日产改装店---Z1 Motorsports工作。

车主是在“速激”的影响中长大，因此他最终的目标是得到像日产240SX这样标志性的车型。

凭借在Z1工作所获得的经验和知识，车主从而能够打造出这样一台功能全面的汽车。从发动机舱到车身底盘，这台S14依然是一部纯正的日产。

从外观的美学角度而言，这台240SX比较保守。它既不是特别低，也没有加宽，相对于赛道上的那些赛车而言，它具有合理的空气动力学特征。

Vertex的保险杠和侧裙被运用在车身周围，赋予了这台车一个90年代后期的改款风格。后面的尾翼是APR GTC-300，而前唇是定制的。

车身下的那套17x9.5J的Work Meister S1R轮毂搭配普利司通搏天族的RE760轮胎。

然而，除了这些你们一眼就能看到的亮点之外，这款S14在其狭窄的车身下面还有一些秘密......

首先，这并不是一台飘移赛车。

车主很谦虚，当他掀起发动机盖之后，你们就会意识到事情并不是那么简单。

车主选择移植RB25DET及其相应的变速箱只是为了让这台车拥有更多的魅力。但仅凭这一点并不足以满足他的喜好，因此他用Manley连杆，CP锻造活塞，Tomei凸轮轴和气门弹簧，ARP缸头螺栓，Nitto曲柄环，HKS正时皮带和排气凸轮升级了这台直列六缸发动机。改装清单还有很长......

定制管道通过HKS Super Power Flow空滤吸入新鲜空气，并由Q45节气门进入发动机之前将其送到GReddy中冷。废气从发动机出来以后通过Raw Brokerage双涡管涡轮排气歧管找到了出路，这其中还有一个T4 Precision 6262涡轮增压器。

车主还利用TiAL Sport排气阀门和定制的头段带来一定的排气回压。

另一方面，RB的发动机还拥有一个GReddy钛合金排气系统，这套排气在听觉上相当不错，点击视频你们就可以自己感受。

燃油系统由Walbro 485lph油泵和Nismo 740cc喷油嘴组成，然后通过Haltech Platinum Pro ECU管理，车主和同事在Z1 Motorsports还对ECU做了一定的调整。结果就是一个接近500马力的输出。

动力被送入RB25变速箱，除了增加的一个Exedy Hyper Single离合器之外其它都是原厂。来自S13的R200差速器（带有GReddy外壳）升级了Nismo GT 2-way LSD和4.08终传比，传动轴是J30。

为了让这台动力强大的汽车可以保持一个平衡的驾驶感受，特别是在速度方面，车主安装了一套Ksport绞牙减震。在前轴，他还安装了一条Whiteline 27毫米防倾杆，一个Cusco碳纤维顶吧和Tein轴头拉杆以及Touge Factory外拉杆。在后轴，Eibach防倾杆与Ultra Racing C柱加强杆和实心副车架衬套一起使用。