贝纳利欧洲小跑，比萨斜塔的大铁球。
如果对于在欧洲骑行一个人每天平均花费要800-1000元人民币（不含租车）起步觉得不能接受，那这个外国摩旅可以先暂缓。1000元左右真的控制的比较低了。因为我们比不了普通的背包客，以及刻意追求省钱的“穷游”者。摩旅，本身就有不少附加消费。
欧洲的消费水平确实不低，但要看怎么去理解。如果你在那边挣欧元花欧元，对于吃个简单的早餐，比如8欧元的汉堡对于我们来说就理解为8元人民币，不算贵吧？这时再去乘以汇率去算就是不明智的，作为旅行者，你不但是一个文化领域的过路人，也是经济体系的穿越者，所以不能用前朝的剑来斩当朝的官。
当后来我开始把欧元当人民币花的时候，对于便宜和贵就有了更轻松的理解。那不就是每天花了不到200元吗？消费高的方面来说，欧洲知名一点的大城市，像米兰、巴黎要旺季住在城里，800元人民币以下没星级的酒店都不太多。而且跟国内的比，除了卫生方面确实好一些，同价位酒店级别越高硬件条件越有不如。一些黄金位置收费停车场，24小时停车的话要四五百人民币以上。货币购买力结合收入水平、纳税程度去衡量消费水准，才相对客观，而且还要去对照多种基本生活消费来综合比较，所以不能只看汇率。话说你要是沙特王子啥的，眼里还有贵的东西吗？啥叫汇率啊？美元咋不印10000一张的呢？花着多方便！
那现在再问个问题，欧洲一升95号汽油，约1.7欧元（13元人民币），一盒普通万宝路香烟9.5欧元（75元人民币），一瓶法国慕琳碧尚酒庄波尔多年份干红12欧元（95元人民币）在你看来哪个贵哪个便宜？
回到上集结尾。球嫂提醒我说，你那出发前的攻略太过复杂，写了那么多，现在有多少人耐心看，应该有个很简洁的归纳总结。我比较听话，那就总结一下，要出国自驾旅行（包括骑摩托）几项基本的准备：
米兰展看了四五天，告一段落。真正的骑行要开始了。首先要去Benelli工厂取车。工厂距离米兰360公里，就在海滨小城佩萨罗（PESARO），位置如下
根据这个距离，看图也能估算出形如靴子的亚平宁半岛实际没多大。整个欧洲的面积1000多万平方公里。不算那几个外岛，几十个国家加起来的陆地面积还没中国大。
品牌的创立者实际是个老阿姨，叫特蕾莎贝纳利。他老公先他而去，留下6个儿子，为了给孩子们一个未来，贝纳利阿姨于1911年投入全部资产在佩萨罗搞了个汽修厂，也修摩托。品牌就此诞生。
一帮棒小伙自然能折腾，十年后就搞出了自己的摩托车发动机。然后小兄弟托尼诺就用大哥设计的175排量摩托车去跑比赛，5年拿了4个意大利全国冠军，品牌价值自然迅速飙升。可惜1932年比赛中，托尼诺受伤，竞技水平下降，更为遗憾的是在1935年的一次车祸中不幸丧生。但此时工厂规模已经扩大，生产得到了发展。当贝纳利兄弟们雄心勃勃想大展宏图的时候，你们能猜到，二战开始了。而且国家扮演了尴尬的角色。工厂停产一下就是十年。
战后的经济复苏是一场重新的资源整合，更是才子们的风云际会。比如英国那边BSA收购了凯旋，进军美国市场。日本的本田宗一郎遇到了藤泽武夫，开启了本田帝国。而意大利这边贝纳利兄弟的大哥出来单干成立了新公司MOTOBI。其余的兄弟继续推动家族产业。单说1951年，贝纳利一个新车型诞生了。你又猜对了，就是莱昂奇诺Leoncino小狮子，当时只是个125的小单缸。
半个多世纪后，温岭的钱江贝纳利工厂恢复了这个型号，并赋予了新的复古风格，幼狮500诞生。
上世纪60年代后期，日系车大举进攻欧美市场，贝纳利和众多欧美老牌一样受到极大冲击，在主要的美国市场上，顶置凸轮轴的日系摩托明显更为先进。贝纳利开始向中大排领域探索。并在70年代推出了并列六缸车型的始祖750Sei。
尽管到80年代，已经有了四缸500,双缸650平台的产品，甚至把Sei六缸做到了900排量，失去先机的贝纳利还是敌不过全面扑来的东洋舰队，发展陷入了停顿。几经资本流转，直到新世纪，这个曾经的留级生终于赶上了学业进度。TNT和TRE系列产品在中大排量领域重现辉煌，三缸机的研发达到了行业先进水平。
佩萨罗工厂办公大厅停放的2003限量版龙卷风TRE900S第一台下线车
2005年钱江入主后，更是丰富了中小排量的产品线。近两年，贝纳利逆势而上，推出新品的速度国内无人能及。今年米兰车展主推了复古车幼狮800
未来，贝纳利值得期待。雄厚的资本背景，先进的生产设备，足够的产能，新型的管理模式，源自欧洲老厂的品牌基因和设计团队，开放的广宣思维，都是非常突出的优势。只要把中国摩托车行业普遍存在的品控和售后这两大毒瘤解决掉，“帝国”梦想不难实现。相对而言，国内其他品牌面临的问题要比贝纳利复杂的多，处境艰难的多。
米兰中心火车站也算是个网红景点，历史悠久，建筑风格古朴和现代相融合，24个站台，一年约运送2亿旅客。
车站广场上的这个雕塑，把缺掉的苹果补了回去，我瞎猜设计者是不是表达欧洲文化对美国文化的一种争议？
从米兰坐普通火车到佩萨罗用4个小时，买票的方式很灵活，去程我是用APP订的，全价49欧元，在车站候车时用售票机买到了打折的返程票29.9欧。
这个和我国确实不一样，我们飞机票打折很常见，火车票没见过。一想也明白，我国铁路运输至今是行业垄断的（这个好坏也要一分为二的看），而西方不少国家铁路运输是市场化的，同航空公司一样，存在竞争自然就存在打折，也就惠及了消费者。另一方面，打折也是对运力的灵活调度，旅客少，坐不满，那就打折刺激消费，尽量不浪费运力。咱们这边票价固定，便宜贵不说，反正挤死也是那个价，一个人坐一节车厢还是那个价。倒票的黄牛只会在高峰期抬价，没见过让利甩卖的。
非常感谢工厂的VIVI女士占用休息时间来车站接我，并给我讲解了很多行车的注意事项和本地的风土人情。工厂为我准备的是一台TRK502X，这个车这两年正当红，就是一台专为长途旅行设计并可应付一定烂路的多用途车。后缀X已经定义了它跨界的属性。
工程师专门检查调校了车辆，还特意换了一对新胎，两只收身版的边箱非常紧凑，穿街过巷不用刻意留太大的转弯空间，灵活性大为提升。没有尾箱的占位，我带去的GSADV防水包刚好可以纵向放置，即便如此，骑乘空间还是比较富余。想想多年前摩旅，车型不对口，改装不到位，大包小裹，把自己卡在油箱包和行李中间的难受劲，现在真是幸福多了。
欣赏了佩萨罗海边的日出之后，抓紧出发。行程比较紧张，以至于没有来得及参观当地的贝纳利历史博物馆，将来要补上这个遗憾。
计划行程是这样，从佩萨罗出发向西北，一直到巴黎折返。这个季节往北走会越来越冷，但是此行的一个重要目的是去见巴黎的朋友，也是摩托吧设立的海外服务网点负责人之一立昂。2个月前他还在中国和我们一起跑路。摩旅者大都有这种毛病，为了见个朋友，为了看瞬间的风景，为了特别想吃的一口东西，真是骑上车说走就走。反过来想，那就是要给骑行一个理由，管他充分与否。
这次旅行途中的侧重点在于景点参观以外的那部分，主要就是作为一个外国人怎样去适应不同语言不同文化背景不同意识形态下的旅行生活，熟悉人家的日常规则，掌握自驾游吃住行的基本操作办法。著名的景点一是没有足够时间深入了解，二是属于文化方面的东西浩若烟海，似我等资质鲁钝、见识浅薄的看客能做到的也就是到此一游，点到为止。真若对某个领域想深入挖掘，除了文化的功底，还要做大量的功课，才能看的津津有味，玩的流连忘返。所以这回到了那些名胜所在，我所做的和大妈旅行团并无二致：下车看庙，排队撒尿，搔首拍照，唯一不能做的是上车睡觉。
出发当天是个好天气，温度适中，路上风景不错，再加上要熟悉熟悉交通规则，一开始选择了一段观光路线稳驾慢行。路况一级棒，车也不多，好跑。
这一段路是穿过亚平宁山脉，途中有很棒的山路，遇到了不少跑山的摩友，我也混到一个十来人的队伍里跟着跑了一段。因为是本地车牌，可能大部分摩友没有意识到混进来一个同盟国的“特务”。这个俱乐部行车比较稳健，跟起来不吃力。后来考虑要赶路，行了个伸腿礼，超过队伍奔赴我第一个打卡点，比萨斜塔。
这类世界著名的景点我就不再啰嗦介绍，斜塔实际上是一个失败的建筑，但挺抗造，就留下了，详情网上的描述大把，我来的目的是因为听说有个叫伽利略的曾经在这塔上扔过俩大铁球，大铁球本人自然要来拜望一下。
卖自拍杆的黑人小伙看到我的头盔说拆呢，拆呢，然后兜售自拍杆，可惜我已经买了。
不上塔只在下面拍照，不要钱。上塔的话15欧，摩托车我就停在广场外不足30米路边的摩托停车区里，不要钱。
一开始跑得比较慢，又在斜塔这耽误了点时间，原计划赶到热那亚，看来是完不成了，看了看地图，拉斯佩齐亚可以落脚，就在缤客上订了个酒店。天擦黑的时候结束了一天的旅行。即使这样慢慢悠悠，也从亚德里亚海滨赶到了地中海的利古里亚海滨，等于给亚平宁半岛这只靴子横着拉了个拉链。
这个酒店没有停车场，我跟接待墨迹了半天，最后在门口私人汽车停车区的夹缝里找到一条地方停了，确认不影响任何车辆的进出和停放，就去找饭吃。其实这样停车还是有问题的，一是如果警察看见了，而且不开心，可以贴罚单，或者车位主人不开心，也可以报警。好在侥幸都没有发生。酒店接待也有点含糊，我是在他的授意下，那样停的。在后面的行程里注意了这方面，停车没有再发生问题。
酒店对面就有一个中餐馆，进去找伙计换了400欧元，汇率是7.9，用了3160元人民币。而我在马尔彭萨机场的柜台用3500元只换到了380几欧。里外里差的真不少啊！这让我有种占了便宜的感觉，必须吃点荤菜，正好国内这时候猪肉贵，那就点份排骨吃。小便宜占到底！
这一天的骑行没有感觉到太多不适应，相比国内熟悉环境下条件反射式的行动，一个旅客在这边做什么就要观察，琢磨乃至尝试一下。实在不明白的就去请教人家，你足够客气的话，问题都会解决。拿加油来说，意大利语，英语，法语的写法不好认也容易搞混，观察一下绿色的枪头，上面有95或98标号的自然是汽油，就不会把旁边的柴油加到摩托车里了。
自驾游订酒店最好订带早餐的，就是俗称的2B酒店，床和早餐的英文字头。一来早餐是自助的，品种多不多不说，可以吃的比较饱，对于跑路而言这很重要，其次是效率高，不用再为吃早饭往返折腾，到中餐或晚餐再去找些有特色的吃。
第二天吃早餐，自制一个肉夹馍。B&B酒店常规早餐就是面包，果酱，咖啡，果汁为主，有的还有些火腿片，奶酪，黄油和鲜果，整体都是甜口的东西。
