同胞同母不同命，风靡一时的凯美瑞，为何败给了后起之秀雅阁？

目前B级轿车市场的厮杀非常激烈，其中除了德系的佼佼者大众帕萨特和迈腾之外，还有日系的几位“高段位”选手，一提到日系的中型轿车总是绕不开丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁，这三款车曾经都是日系B级车的代表产品，与大众帕萨特和大众迈腾两位德系双雄一直分庭抗礼。但随着近两年各个车型的更新换代，丰田的凯3美瑞和本田的雅阁已经逐渐把日产天籁远远甩在了身后，这两款车的综合实力都很强，各有各的特色，可以说是针尖对麦芒！今天就主要来讲讲这两款车到底有什么“硬核”的实力。 

全新的第八代凯美瑞刚刚经历大的换代后，在它身上找不出任何上一代凯美瑞的身影。即使用“颠覆”二字来形容它都丝毫不过分，它是TNGA架构的首款产品。全新的凯美瑞甩掉之前“油腻大叔”的中庸姿态，现在更像是一位穿着西装的“健身型男”。这款车的外观分为“豪华版”和“运动版”两种版本，豪华版更偏向于商务，前脸的下中网格栅尺寸巨大，有种“大嘴吃四方”的霸气！而运动版则更激进一些，更配备了黑顶的双色车身，运动范十足！前大灯用的是目前最流行的全LED大灯，大灯修长且极具特色。

车尾与车头设计相呼应，LED的尾灯在夜间也很有辨识度，黑色的“小尾翼”除了美观还有减少风阻的作用，双边四出的排气看起来非常的运动，虽然其中两个只是装饰，但也是能起到“唬人”的效果。

内饰部分的改动也非常大，虽然是不对称的“女”字型的中控台，但很耐看。真皮配合钢琴烤漆的内饰显得很高级，中控的屏幕虽然不算大，但显示的内容丰富，清晰度很高。前排的储物空间中规中矩，真皮座椅偏柔软，舒适性高于支撑性，包裹性也不错，能够在偶尔的激烈驾驶中相对从容。全新凯美瑞的发动机是全车最大的亮点，动力分为2.0、2.5、2.5双擎三个版本。其中，2.0版本是最有量的一款，虽然动力参数不高，但也足矣应付日常的需求，百公里综合油耗也仅仅不到6L。而2.5的发动机属于丰田最新研发的“黑科技”，其热效率高达40%以上，能够做到这一点的只有马自达的创驰蓝天技术。2.5双擎版本是全系的中高配才有配备，使用的第二代阿特金森油电混合系统比上一代更加的省油，百公里综合油耗仅在4L左右！   

第十代本田雅阁在刚上市之初被众多网友吐槽，原因是海外版本的2.0T的引擎，到了国内就变成了1.5T，即使被“嫌弃”，雅阁依然在逆境中成长，销量逐步攀升，口碑也越来越好。这一代的雅阁更像是加长了的思域，外观设计和内饰风格都很像，却赢在了细节。外观的科技感和豪华感并存，细长的大灯，LED灯组一字排开与中网的镀铬条连接成一条线，看起来很是“秀气”。

车身侧面线条的弧度非常的自然和协调，而侧裙的“肌肉线条”就显得苍劲有力，蓄势待发的感觉！回旋标式的尾灯很有特点，双标双出的排气也是中规中矩，相比上一代的雅阁尾部更加的修长和“锋利”。硕大的轮毂粗壮有力。

动力方面第十代雅阁很聪明，把1.5T的发动机分为高低功率两种参数，低功率用来下放价格作为有量款。高功率达到195马力，扭矩260牛米，这个数据对于这个排量来说非常的出色了，想要偶尔澎湃一下也可以有比较强烈的推背感。中高配与全新凯美瑞类似，也是配备了排量2.0的混合动力系统，这套系统是本田自主研发的，其回收动力，油电转换，降低油耗的实力并不亚于丰田的阿特金森系统，只是动力上相对稍弱，综合来说可谓是旗鼓相当了。

总结:丰田凯美瑞从上市起就比较“高冷”，但一直都保持着极佳的口碑，即使是上市了两年基本都没有什么优惠，说明这一代的凯美瑞产品力特别强。而本田雅阁则更亲民一些，上市不久就开始“打折又促销”，但产品力也依旧不弱，各项高科技配置都很齐全，两款车的保值率和销量也都是旗鼓相当得，孰强孰弱，仁者见仁，智者见智。