老平台低成本？中国特供车到底能不能买？

啥是中国特供车？简单来说就是只有在中国才能买到的车，一般都是合资车企针对中国市场专门开发的车型，并且这款产品只在中国销售。例如上汽大众旗下的朗逸，被人戏称为“德原朗”，它的老大哥帕萨特则被人戏称为“德原帕”。

那么“特供车”到底有些什么喷点呢？以朗逸为例，这款基于PQ平台的产品经常被人质疑技术的先进性，有人认为朗逸其实就是大众拿了一套20世纪90年代末期的技术，换了一个新壳，用老旧技术来欺骗中国消费者。

其次，“懂车帝们”批评特供车的另一个喷点就是：这款车不是海外设计的。依旧以朗逸为例，很多人认为，这款车是全部由上汽大众自行设计，只是挂了一个大众的车标，本质上是一辆自主品牌轿车。一辆自主品牌轿车卖合资品牌的价格，这不是坑爹吗？

然后还有网友认为，特供车只在中国生产、销售，不需要满足海外严苛的法规、标准，所以它采用的设计、生产以及安全标准都是较低的，反正中国没要求，厂家也也都放心地大量减配。

对于中国特供车的喷点还有不少，大师也就不一一例举了。那么这些“喷点”就真的正确吗？

这个答案必然是否定的。大师曾经全程参加过“中国特供车”的研发工作，对于特供车，大师还是非常了解的。下文大师就要为特供车好好地辩护一番，解释一些大家对特供车的误会。

虽然很多特供车都是基于老平台打造，但老平台就一定不好吗？古语有云：“老当益壮，老而弥坚。”虽然老平台上新技术较少，但是它胜在技术成熟可靠，并且后期维护方便。以被人戏称为“德原帕”的PQ平台新帕萨特为例，它的配置、品质并没有比MQB平台的迈腾差，两车依旧采用的是相同的发动机、变速箱。此外，老平台还有一个优势就是后期维护方便，即便有些小毛小病在路边的快修店也能迅速解决。

对于厂家来说，采用老平台的中国特供车成本较低，有着较高的利润率，这是很多厂商热衷基于老平台推出中国特供车的一大原因。不过成本低，利润率高就是消费者亏了吗？其实不然，成本低意味着售价不会太高，并且后期会有这较大的优惠，消费者能花更少的钱买到一辆不错的合资车型。对于这点大师认为很多人是有误区的，整车厂不是没有能力把新技术都堆到产品上的，这样一来，一辆技术超级先进的大众朗逸卖出A8L的价格，会有人买吗？

此外，大部分特供车型设计标准和全球车型进入国内后的标准是一样的，甚至很多特供车型的设计依旧由海外完成。举个简单的例子，像朗逸这样的车型，它的“生身父母”依旧是德国大众，上汽大众则更像一个“整容医生”，对朗逸的产品进行部分细节的修改，是朗逸更符合中国消费者的喜好，但说到底，朗逸依旧是个德国车，甚至为了适配中国的路况，朗逸还要进行比本土轿车产品更加严苛的通过性测试。从企业的角度来说，中国市场这么大，哪家车企都不会傻到推出一款非常不堪的车型来毁了自己的口碑吧！

写在最后

所以大师认为，中国特供车还是可以买滴！选购车型的时候应该考虑的是品牌和车型长久以来的表现和口碑，而不是是否这个车有海外原型车，中国特供车背了那么久的黑锅也该放下了。