大众的B级轿跑车，标配2.0T与无框车门，比奥迪A4L便宜

时代在进步，生活水平在提高，汽车也不断换代，而人们对汽车造型的审美，从一如既往地沉稳向运动年轻化转变，在这种大环境下，许多厂商也另辟蹊径，变换思路，推出全新跨界的轿跑车，比如大家熟知的十代思域、菲斯塔等都属于轿跑，并且销量都还不错，成为90后买车的首要考虑车型。

不过要真正提及轿跑，大众的话语权很大，在十代思域和菲斯塔之前，大众早就有过轿跑车，并且当时也掀起热潮，成为许多新婚家庭的首选，那就是大众CC，当年刚上市，凭借极其优秀的外观，博得不少热度，加之又是大众出品，所以当时买的人很多，不过后来消费者发现，20多万的CC不够实用，空间小而且贵，所以CC也就慢慢没落了。

为什么要说CC贵呢？因为大众CC的三大件与迈腾是一样的，两者出自一个平台，只不过两者造型不同，配置上CC稍微多一点点，但CC却比迈腾贵了四五万，所以消费者发现这一问题后，都觉得CC不够厚道，不得以后来大众推出了第二代CC，相比于第一代，颜值更高，售价24.68~30.18万，同样比迈腾贵，三大件依旧和迈腾一样，但现在的CC优惠很大，不至于被消费者嫌弃太贵了，可惜依旧销量不怎么高，即便如此，我想也不能否定CC的产品表现。

大众C与奥迪A4L的定位一样，都属于B级车，但CC比A4L的售价便宜，三围是4864/1870/1447mm，轴距2841mm，长宽高均比A4L的数据出色，但轴距要略小于A4L，加之CC是溜背车，后排空间依旧不大，这依旧是CC的不足。

再来看外观，CC的前脸格栅尺寸偏大，下垂式的大嘴格栅是大众近来的新设计，不过在CC身上表现得很彻底，格栅内部镀铬由中间往两边延伸，显得很宽扁，而CC的侧身有两大亮点，溜背造型＋无框车门成为CC最吸睛的设计，也正是因此，CC才被誉为最美的大众，就连奥迪A4L侧身都不如CC美。

车尾的扰流板十分运动，修长的红色尾灯加入黑色饰条，尾部中间与下方各加银色饰条进行装饰，车尾下方的排气孔由两个银色倒梯形外包装，分别位列两侧。整个车身颜值很高，不愧是最美的VW大众轿跑。

来到车内，CC的中控与迈腾几乎一样，平底方向盘内侧带有黄色缝线， 10.3英寸的全液晶仪表彰显出CC的科技感，而中控中间的贯穿出风口迈腾惯用的设计，且还配有时钟，这些都与迈腾一样，所以许多人说CC的内饰不够运动，就是因为太像迈腾罢了。好在CC的配置较迈腾更丰富，单单座椅的功能都很多，比如加热、通风，电动记忆都有，这倒是挺符合CC的档次。

最后看动力，CC有运动、经济和舒适3种驾驶模式，切换速度快，标配2.0T与 7DCT，最大功率220马力，在运动模式下，有推背感，相比于同价位的A4L，CC的动力略强，而这套动力与迈腾是完全一样的，所以CC被戏称为换壳的迈腾是没错的。

总的来说，新款CC的外观还是非常吸引人的，动力也很可靠，与迈腾一样的三大件，整体产品力没问题，唯一的问题就是出在价格上，毕竟买得起CC的，可能更喜欢奥迪A4L呢？你觉得呢？