大众的轿跑B级车，配无框车门和2.0T，降至21万

宝马作为一个豪华品牌而言，在国内的知名度一直非常高，加之它出色的操控性能和时尚的外观，让它在国内拥有了较多的拥趸，而在今年的上海车展上，宝马在国内亮相了全新一代的3系，更是让宝马的热度再度上升，不过全新一代3系的起售价就高达31.39万，比起它的竞品奥迪A4L和一向傲娇的奔驰C级，在价格上并没有什么优势，是三者中最贵的车型，虽然价格昂贵，但这个定价对于这一代3系而言毫无违和感。

全新3系从去年在国外亮相，到如今上市一直就处于"风口浪尖"，关键依靠全新的造型设计，内饰更加豪华，动力更强等等，所以即便全新3系的定价同级最高，消费者依旧对3系持有好感，除了售价打破了以往C级最高的说法，就连豪华感打破了人们对运动型轿车3系的认知，这一代3系一亮相，就被人们评价为有史以来最豪华的3系，堪称拉风。

在二三十万级别轿车中，除了全新的3系够拉风，还有一款轿车与3系一样拉风，这车不是所谓的BBA一线豪华品牌，也不是凯迪拉克，雷克萨斯这一类二线豪华品牌，而是国人最爱的大众，在国内见到大众车标，给人的感觉就是这车很高级，而今天要聊的这款车：大众CC，它被称为最美的大众。

老款的CC上市时，刷新了人们对大众的认识，溜背轿跑车身，向消费者宣告大众也能玩运动，而老款的CC诟病于空间小，配置低，价格高等缺点，所以全新CC于去年上市，较老款CC颜值更高，空间更大，售价也下探了不少。先来看售价，现款CC售价不再孤僻，优惠后仅20万，网友流传的"5万块智商税"已经离CC而去，那么CC的竞争力还是蛮高。当然大众CC是最美的大众，不仅仅在大众车系中最美，放在二三十万级的轿车中，依旧是最美的一款车。

外观更加年轻激进，进气格栅的面积进一步被放大，大众旗舰级车型途锐上的设计被移植到了新款CC上，而且更犀利，中网具有多条横向饰条作为点缀，颜色并不明亮，也让它中网的质感变的更好，两侧大灯和格栅连在了一起，由两条L型灯带作为修饰，中间具有全系标配的LED灯源，低配版为单透镜、中高配为双透镜，照明效果不错。

车身侧面溜背式的线条是CC最亮眼的地方，虽然牺牲了一定的后排空间，但是视觉效果真的极其美观，无边框车门辅以大尺寸多辐式轮毂，给人带来的时尚感要比雅阁、帕萨特更加出色。尾部具有一个小小的鸭尾，中高配版还具有双边共两出的真排气，尾灯层次感分明，中高配车型在点亮后还会具有流动效果，视觉效果更加优秀。车身尺寸为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，尺寸表现并不是CC的弱势之处。

内饰方面，大众一贯老气的设计在外观动感的CC上也没有太多的改变，还是让人有些遗憾，中控台上的独立万年表是全系标配，给人的档次感非常出色，空调出风口使用了贯穿式设计，辅以大量切割精致的镀铬饰条，给人的视觉效果非常优秀，三幅式的方向盘样式在大众车上很常见了，低配并不提供方向盘加热功能有些可惜，但三区自动空调、十二向座椅调节等配置，要比很多同级车优秀的多。

动力上，标配2.0T发动机匹配7档DCT变速箱的动力总成，具有高低两种功率，高功率版本具有最大220匹马力，350牛米峰值扭矩，低功率2.0T也有186马力和320牛米的峰值扭矩，这与途观L和迈腾的2.0T是一致的，部分车型还满足国六排放标准，这一点非常符合消费者的需求，顶配车型还能选装悬架软硬调节，带来的舒适性体验要更好。

综合来看，虽然大众CC一直被吐槽换壳的迈腾，拍扁的迈腾，内饰动力都与迈腾一样，定价却比迈腾更贵5万，对于注重性价比的消费者而言，这确实有失妥当，即便CC的颜值很高，溜背的轿跑深得年轻人喜欢，但依旧败给了性价比，而如今CC跌至20万，与主流合资B级车价位相当，比豪华B级车售价便宜，那么CC可能会迎来一个"春天"，或许能让打算选择豪华B级车的消费者投向CC的怀抱。