新能源汽车五连跌后的一针“鸡血”，究竟有何疗效？

总第859期

全文共2062字，阅读大约需要4分钟

总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|谭扬

都说今年是新能源汽车行业的大考之年，我们大力发展了数年的新能源汽车在今年迎来了重要的拐点。而产生这一拐点的主要原因正是伴随着我国新能源汽车共同发展的补贴制度。

在今年我们迎来了自此政策制订后的最大幅度退坡，同时也迎来了新能源汽车市场史无前例的销量下跌。当然，对于新能源车企也不全是坏消息，至少去年的新能源汽车补助资金下发了。

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2018年度新能源车补助资金预拨137.78亿

比亚迪获补36.33亿，超总补贴金额1/4

12月10日，工信部官网就2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况，进行了公示。

其附件审核信息表中显示，2018年新能源汽车补助资金共计137.78亿元。比亚迪毫无悬念地再次“拔得头筹”，四家比亚迪的生产企业合计获得补贴资金36.33亿元，其占比超过了总补贴资金的1/4。

此外，奇瑞获得新能源汽车补助资金13.42亿元；上汽获得新能源汽车补助资金11.38亿元；江淮获得新能源汽车补助资金9.64亿元；北汽获得新能源汽车补助资金8.79亿元，位列获得补助资金的2-5名。剩余车企所获补贴均未超过5亿元。

纵观这几年的新能源车补贴发放情况，由于生产规模、技术能力、发展重心的不同，获得大额补贴的车企也始终是以比亚迪为首的那几家。

我们不禁会问，这样的补贴究竟是全民的狂欢，还是为个别人定制的独秀？话虽如此，不能否认的是，比亚迪等车企确实是看准了方向，自然也成为了这波红利的最大受益者。

与此同时，也产生了诸如比亚迪等车企每年所获补贴金额远远高于企业自身盈利这样的事实。随着补贴的逐年降低甚至完全退出，车企对于补贴过分依赖的影响也在慢慢显露出来。

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车补退坡，新能源汽车销量五连跌

“成”也补贴，“靡”亦补贴？

 

2019年，对于我国新能源汽车行业而言，是颇为不平凡的一年。自从今年6月底车补新政完成切换之后，我国的新能源汽车市场便急转直下，由之前的高速发展、快速增长转变为逐月下滑。

截止11月，我国新能源汽车已经出现了史无前例的五连跌，车补退坡直接影响着整个新能源汽车市场。业界普遍认为，这是车补退坡下产生的连锁反应，这样的阵痛也是不可避免的。

然而，这也一定程度上暴露出了车企过于依赖补贴的弊端。

其实，关于新能源汽车补贴的争议是很早就存在的。国家发放新能源汽车补助资金，其目的是为了鼓励车企大力发展新能源汽车。国家层面也将新能源看作为实现我国汽车产业弯道超车的最佳助力。

愿望是美好的，但可能国家也没有料到，会有车企拿补贴做文章，且不在少数。

早几年的时候，由于国家制定的补贴标准并不完善，也成为了各车企钻空子的契机。也就是大家都知道的“骗补”现象。从而造成了大多数车企挖空心思去获得补贴，但真正用于研发设计的资金少之又少。

有人通过生产一些便宜的车型然后采取虚报车价；有人通过分时租赁等方式“自产自销”；更恶劣的直接采用虚假上牌，也就是车还没生产出来就已经有了合格证，且已“上牌”。等等，诸如此类的“骗补”方式，可谓是五花八门。

业界公认的“骗补”重灾年是2015年，有媒体报道在当年新能源汽车的总销售为33万辆，而涉嫌“骗补”被调查的就有7.6万辆之多。涉嫌骗补金额高达92.7亿元，占了当年补贴总金额的三分之一。涉事车企自然也少不了补贴拿得最多的那几家，比亚迪依然是第一。

为了最大程度获得补贴粗制滥造，自身没有积累内功，市场也没有丝毫受益。一旦补贴退坡，其影响不言而喻。

与其说车补退坡是对新能源车企的“断奶”之举，还不如说是“断药”行为。而这个药就是补贴本身，是助长劣币驱逐良币的毒药。

“成”也补贴，“靡”亦补贴！

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最后的这一针鸡血，究竟效力如何？

 

近日公布的2018年车补，被大多数人视作了最后的一针鸡血。随着车补淡出，以后估计都不会再有了。那么它究竟能起到何种作用，其效力能够维持多长的时间？

依然拿比亚迪为例，没办法谁让它是获补最多的车企呢。从比亚迪的第三季度财报来看，比亚迪第三季度净利润为1.192亿元，较上年同期的10.5亿元锐减了88.6%。其最近的11月新能源汽车销量也同比大幅下滑。

此笔36.33亿的补贴，能够一定程度上缓解其发展新能源汽车的压力。但如何摆脱对于补贴的依赖，显然比亚迪相比其他新能源车企有着更大的困难。

就在车补退坡后，马拉车市曾多次探访过比亚迪的本地经销商，对于他们而言，影响无疑更为直接。

一方面是自身的库存压力始终得不到缓解，6月份之前的那波透支已然消耗了太多的未来销量。

另一方面，随着越来越多的车企加入新能源战局，市场竞争压力空前。再加上伴随着车补的退坡，其产品的性价比优势已日趋降低。

当然这也是所有新能源车企面临的难题，补贴的“药劲”过后，还能有怎样的发展和进步，可能都得打上一个大大的问号。

马曰：

补贴还只是退坡，其影响便如此直接，相信是大多数都没有预料到的事情。一旦补贴完全退出，将会造成怎样的后果，现在也无法估量。并不是说对新能源汽车本身没信心，其关键在于我们缺乏了一份思考，在自上而下幻想着弯道超车的时候，有没有认真考虑过一旦弯道超车中油门踩的太急、太深，那是比直道行驶更容易翻车的呐！

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