新蒙迪欧插电混动版到底贵不贵？有对比才知幸福！

我们整天叨叨：有对比才有伤害。

其实，我们也应该乐观地说：有对比才知幸福。

譬如，对新能源汽车价格的理解上。

近日，官方指导价28.08万元-33.78万元的蒙迪欧插电混动版正式上市了。

扣除国家补贴后，指导价为25.88万元-31.58万元。

贵不贵？

相信各位和阿宝的第一反应一样：贵！

然而，转念一想，阿宝留意到一个细节——蒙迪欧插电混动版已经获得了上海新能源牌照的许可。

按照3月份上海排牌成交均价88,176元来算，如果上海的朋友买蒙迪欧插电混动版，等于购车成本可以直降近9万元。

如此算下来，甚至比拍牌购买同样是2.0T发动机的纯燃油版的蒙迪欧还要便宜。

所以，这台车贵吗？对上海用户来，真不贵！

同时，根据厂商方面的介绍，蒙迪欧插电混动版在其他城市的新能源牌照问题，也将很快落地。

在不久的将来，对其他限牌的一线城市用户来说，想免去“撞大运”的摇号，以及高额拍牌费用，蒙迪欧插电混动版无疑是一个非常不错的选择。

更为值得一提的是，作为主流合资品牌中第一款中高级插电混动轿车，蒙迪欧插电混动版与凯美瑞混动、雅阁混动、迈锐宝XL混动等竞品相比，在技术路线上有着巨大的差别。

如何让潜在消费者感知到这种差别，并突显出自身的优势，很大程度上将是这款车型能否成功的关键。

事实上，蒙迪欧插电混动版作为一台PHEV，省油当然是第一要务。

同时，作为福特和长安福特首款在华的新能源车，新车更是根据中国国情做了充分的考虑。相比起美版车型约35km的纯电续航里程，作出了大幅度的提升，可达52km。也就是说，对中短途拥堵路面上下班的用户来说，甚至可以把蒙迪欧插电混动版当作纯电动车来用。

据工信部资料显示，新车综合工况油耗低至2.0L/100km。即便在各种一线城市的恶劣路况下，阿宝预计实际油耗将在3.5L-4.5L/100km这个范围内。相比同排量的纯燃油车，显然是要低一大截。

此外，在大家最为关心的动力总成方面，蒙迪欧插电混动版搭采用2.0L阿特金森循环发动机，最大净功率105kw／6000rpm，最大扭矩174.9N.m／4000rpm，配合eCVT电控无级变速器，和三种电量使用模式，将为用户带来贴近传统燃油车、却又更加智能的驾驶体验。

用户可通过公共充电桩在2.5小时左右完成快充；或者花5小时左右，通过随车配备的便携式充电枪，在配有电源插座的场所进行充电。同时，为了避免用户的后顾之忧，长安福特还针对包含电池在内的所有新能源专用零件，提供8年或16万公里的质保服务。

而在智能化方面，新车这次全系标配了最新版本的SYNC® 3系统，可以实现人车语音互动，并实现对CarPlay和AppLink™的支持。通过全新升级福特派APP，还能够实现包括远程查看电池状态、行驶里程数及充电状态等车辆信息，远程启动、定位车辆、锁定/开锁等便捷功能。

这一系列强大的功能，无疑让原本就关注度十分高的蒙迪欧，更增添了绿色、智能的竞争力。

对于全世界的汽车企业来说，向着新能源、智能化、网联化的快速转型是现实且迫切的需求。

转型未必会成功，但不转型则一定会遭淘汰。即便百年大厂的福特也不例外。

特别是在过去的2017年，由于购置税退波，市场竞争加剧等外部因素影响，长安福特在销量上面临了近年罕见的压力。

因此，当去年12月，福特汽车执行董事长比尔·福特来华，宣布了福特的“中国2025计划”，则等于为福特的在华业务重新规划出明确的方向。

根据最新计划，福特在2025年前，将推出超过50款车型（长安福特更是宣布了到2025年，长安福特全系车型均将拥有新能源版本）；在产品、服务上更接近中国消费者；以及在组织层面上进行更加精简的运营。

同时，配合去年长安福特增投近10亿扩建的研发中心，我们不难预见，福特在华的本土化进程无疑将变得更为迅速且有力。

因此，蒙迪欧插电混动版的上市，只是为福特的“中国 2025”计划掀开了序幕。未来，更多，更本土化，性能更强大的产品将陆续来临。

对今年需要奋起反击的长安福特来说，好戏，才刚刚开场！