20万买卡罗拉双擎E+到底贵不贵？要和竞品比比！
20万买辆卡罗拉贵吗？
目前公布的是扣除2.2万元国家补贴的价格。至于地方补贴，以上海为例，按照往年惯例，基本不抱太大期望。（首先卡罗拉用了松下电池，非国产品牌；其次排量达到1.8L）
很多人看到价格，第一反应是还不如买非插电版，再去拍牌。事实真是这样吗？
购买双擎版（非插电）还需要支付：
购置税：1.17~1.48万元
车船税：480元
而进入新能源目录的车型则省去以上两项。不过在充电桩安装方面，如果你居住的小区没有固定充电位，则需要额外支付3000~5000元的“安装服务费”了。
这样一来，价差可以缩小到3到4万元。再加上大绿牌，那么插电版卡罗拉的吸引力还是显而易见的。
20万卡罗拉真的不贵吗？
首先，卡罗拉双擎E+的竞争对手是谁？
在汽车之家看到一个帖子：
插混车在北京目前不送牌照，可惜了。不过，这位网友的需求很具代表性。
对品牌形象、可靠性、产品品质等因素有一定要求。但往上够不到帕萨特新能源（24.99-25.99万元）、蒙迪欧新能源（25.88-31.58万元），往下也不愿意选择低价自主。那么，20万左右买一辆体面的、送牌照的车，有哪些可选呢？
以这位网友的预算为例，列出了一些价格接近的产品：
其中，市场占有率最高的比亚迪秦，以及脱胎于CMA平台、沃尔沃Drive-E技术的吉利系两款车型，具有一定的竞争优势。
（数据来源：品牌官方网站）
从账面参数来看，卡罗拉双擎E+不算太有吸引力，尤其是新能源汽车引以为豪的百公里加速……其次，和加速性能同样佛系的还有配置表。
低配两款车型没有蓝牙，配了CD机，高配两款有蓝牙，没CD机。辅助驾驶功能也很稀少，定速巡航仅顶配才有。只有两款高配才有LED日间行车灯、自适应远近光灯、8英寸触控屏等等。
内饰做工用料和舒适性配置是否能接受，买之前需要做好心理建设。个人觉得这方面，博瑞GE和领克01新能源显然更有诚意（只不过，01新能源去年由于产能不足，曾爆发了一波迟迟无法交付，车主退定金事件，交付能力可能需要打个问号）。
另外，众所周知全新一代基于TNGA架构的卡罗拉即将到来，但眼下丰田把一套优秀的混动系统放在了一台行驶品质、内饰氛围很一般的老车上，卖20万，消费者掏钱的时候有所犹豫，也可以理解。
▲卡罗拉双擎E+ VS 卡罗拉双擎后备箱
E+的后备箱空间略小一些。
那么，卡罗拉双擎E+的优势是什么？
官方强调，丰田是全球混动技术领导者，从1997年普锐斯问世开始，新能源技术已经积累了20年经验。还特别突出了卡罗拉双擎E+即便在“无外接电源的情况下，油耗也仅有4.3L/100km”。“即便只烧油，还是很省~”这一数据确实不是所有自主品牌都敢拿出来宣传的。
“丰田混动技术+卡罗拉”，这两大金字招牌在民间的号召力不可忽视。不得不承认，在很多消费者的固有观念中，自主品牌即便给出了很高的性价比，都比不上“开不坏的丰田”一句slogan。
总之，只要你愿意接受配置，愿意接受老平台，那么送绿牌的卡罗拉双擎E+可以考虑。
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