一品驾到丨提升动力总成，新C3-XR会是雪铁龙的转折点？

无论对于何种企业，百年历史都是一个莫大的荣誉。

对于汽车工业的发展历程来看，百年对于一家车企来讲不仅是历史积淀，更是代表了它持续的产品创造能力和顽强的生命力。

自1919年创立至今，雪铁龙在今年迎来了自己的百年诞辰。百年之际，东风雪铁龙推出了多款百年臻享纪念车型。包括天逸、C6，以及这次的主角-东风雪铁龙新C3-XR Origins百年臻享版。

作为雪铁龙品牌成立100周年推出的纪念版车型，新C3-XR Origins百年臻享版在不论在动力还是设计上都能让人侃侃而谈。

全新一代动力总成

“一般来说排放标准提高，车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲。”对于来势汹汹的国六标准，业内人士均如此表示道。

在如何保证动力和燃油经济性的前提下，去迎合国六排放标准。新C3-XR Origins百年臻享版选择了导入东风雪铁龙230THP+6DCT全新一代动力总成，不止一步到位满足国六b排放标准，更实现了业内罕见的动力提升和同级最低油耗。

东风雪铁龙新C3-XR Origins百年臻享版搭载的这台230THP发动机，能够输出最大100kW的功率，以及230N·m的峰值扭矩，相比升级前的190THP发动机，分别提升15KW和40N/M，同时在低转速时拥有更大扭矩，提速更快。

而就实际驾驶感受来说，这台发动机的动力输出非常直接，起步加速都很轻快。值得一提的是，这款小排量涡轮增压发动机，动力输出流畅线性，开起来有种大排量自吸发动机的感受，涡轮介入的突兀感很小。

变速箱东风雪铁龙新C3-XR Origins百年臻享版采用了6DCT湿式双离合变速箱，重量减轻约30%，燃油消耗降低5%。与干式变速箱相比，其换挡更为顺滑，并且会产生变速箱过热保护等故障。

此外，这台变速箱还搭载了解耦式平衡轴齿轮这项黑科技，通过增加橡胶阻尼层等，大大提高NVH。

底盘是法系车的一大亮点，在底盘方面，东风雪铁龙新C3-XR Origins百年臻享版并未选用多么高级的底盘，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合基本上式10万级车型的标配，甚至有些自主车型还会采用后独立悬架。

但法国工程师最善于化腐朽为神奇，再加上堪称“黑科技”的DCS动态舒适底盘和Grip Control增强式智能多路况适应系统，不仅对路面大小震动的过滤非常到位，弯道中的车身姿态也在可控范围之内，侧倾抑制到位。

百年臻享专属设计

作为百年款车型，新C3-XR百年臻享版为了凸显车主“铁杆雪粉”的尊贵身份，在外观与内饰上增添了多处百年臻享纪念徽章来彰显独特个性。

例如车辆后视镜、前保险杠等多处位置，采用双色贴花来增强视觉效果。进入车内后，消费者同样能感受到百年款的与众不同，包括百年臻享奢适座椅、百年臻享荣耀金奢感脚垫、百年臻享荣耀金矩形出风口以及百年臻享荣耀金奢感缝线等，进一步提高了整车品质。

在智能科技方面，其标配了9英寸触屏和全新一代智能网联系统。用户只需要直接说出指令，即可实现导航、组队、查询天气、收听音乐等所有操作和多场景应用。同时，系统还支持安卓和苹果双平台，轻松实现各主流品牌智能手机映射。

此外，其凭借2655mm同级超长轴距使其拥有宽敞的储物空间，后备箱标准容积为420L，同时后排座椅4/6比例放倒更能拓展至1280L的超大行李箱容积。此外，新车还配备了一块1.3㎡的全景天窗，让车内的视野更加开阔。

总结：整体而言，东风雪铁龙正在积极迎合和满足中国消费者的需求。在保留其法系独特精神内涵的同时，敢于想象、创造，根据中国市场不断优化升级。

不过雪铁龙的转变确实有些晚了，受产品力、品牌形象等因素影响，长安标致雪铁龙近年来持续亏损。官方公布的数据显示，长安标致雪铁龙去年亏损8.7亿元，今年前三季度亏损2亿元，目前累计亏损24.55亿元。尽管后来为挽救长安PSA，长安汽车和PSA两位股东各自为其增资18亿元，但依然没有挡住消费者不买账的命运。

对于东风雪铁龙来说，其势必要面对车市洗牌的到来。东风雪铁龙如何才能幸免于难，这还要看它的改变和车市洗牌哪个跑的更快。