新C3 - XR百年臻享版：优等生的自白

进入2018年下半年后，汽车编辑惯用的导语便是“车市下行”、“车市寒冬”、“汽车产业进入负增长时期”，似乎这是悲天悯人行业，留在市场的汽车品牌和从业人员都在用力坚守着这份人人唱衰的夕阳产业。

在不多不少的关于“车市淘汰赛”盘点稿件中，韩系、法系品牌都是在劫难逃的难兄难弟。“被热点”的法系车，似乎一丝一毫都没有受之干扰，仍然是一副法国贵族的模样。

这不是傲娇也并非对中国车市的亵渎，而是一份乱世中少有的泰然自若。

身处经济发展、互联网迭代的21世纪，我很庆幸见证了一些事物的萌芽，在年龄增长的同时感受到世界的日新月异。流量、网红带货等革命带来的新消费观，不断刷新着人们对世界的认知。

在衣食住行的人生四事中，我们同样是“行”的践行者。从蒸汽时代、工业革命到如今的工业4.0，出行方式真切地影响着人们的生活与人类的发展。而我们作为汽车从业者，更有幸见证了发展百年时间的汽车品牌。

诞生于1919年的雪铁龙，今年正式迈入百年品牌的行列，成为中国人老话儿里的“百年老店”。

新C3-XR百年臻享版是一款怎样的车？

打个不算恰当的比方，开过之后会觉得获得了全新的驾值观。

这是来自东风雪铁龙内部人员的自问自答，如果听现场版，能够听出一丝丝法式幽默。

2014年，C3-XR正式来到中国，经过五年时间六次改款换代的发展。本次的新C3-XR百年臻享版是在今年3月发布的中期改款车型基础上而来。

因此，在外观内饰方式，新C3-XR百年臻享版的造型差异并不大，主要体现在百年臻享的细节处理。例如在车辆后视镜、前保险杠等多个位置，采用双色贴花来增强视觉效果，让质感飙升，给予用户与众不同的身份识别。

在这里，想多说一句关于雪铁龙的设计理念。每个品牌都希望自己有鲜明的设计理念，常见的就是统一的家族语言，不仅具有超高辨识度，也能够增强品牌效果。在日系车热销的这两年，消费者已经习惯了凌厉的线条和冲突感十足的前脸设计，这也与这个浮躁的社会气氛甚是吻合。

雪铁龙的设计多采用“矩形圆角”的理念，因此，无论是新C3-XR百年臻享版的外观还是内饰，很难找到一条直击灵魂的线条，都是温和的圆角处理。这也是雪铁龙品牌经典的乐观设计理念的一部分。

什么是乐观设计？

这是一种通过设计让消费者感受到积极向上情感的设计理念，它的灵感来源于雪铁龙用户在驾驶过程中的乐观态度和乐于分享的愿望。

回到最开始的问题，新C3-XR百年臻享版所表达的全新的驾值观到底是什么？

厂家人员可以把车辆描写的很法式，但作为出行工具，落实在驾驶体验上舒适性和日常使用的经济上才是根本。

新C3-XR百年臻享版所搭载的第二代230THP发动机与6DCT双离合自动变速箱组成的全新动力总成，在提升功率、扭矩与操控性的同时，降低油耗，满足“真国六”标准。

在智能网联方面，新C3-XR百年臻享版同样有所体现，同级最优的9英寸触屏和全新一代智能网联系统，不仅可以直观提升内饰视觉上的科技感、高档感，还可以让用户通过语音控制全程释放双手、全局免唤醒。

划重点：此项为全系标配，升级不加价。

针对主流手机系统不同，新C3-XR百年臻享版还支持安卓和苹果双平台，轻松实现各主流品牌智能手机映射，能够进一步扩展车机资源，满足不同用户需求。 

最后，东风雪铁龙还提供了一份惊喜，作为一款SUV，新C3-XR百年臻享版配备了GRIP CONTROL增强式智能多路况适应系统。其拥有一键切换公路、雪地、同级别独有的沙地模式、泥地和ESP关闭5种路况模式，可以有效拓宽用户的驾驶半径。

当然，没有十全十美的车，新C3-XR百年臻享版基本可以满足用户的需求，不过在那块9英寸触屏上，有许多操作指令，但唯独缺少了倒车影像。对于已经习惯看倒车影像停车的驾驶者而言，这不是一个友好的体现。

不过，对女性驾驶者而言，轻巧的方向盘以及电子助力倒是一项优势，即便打满方向也是一项轻而易举的小事。不过值得注意的是，方向盘有小小的虚位，需要提前适应。

侃车观点

曾经的东风雪铁龙也是中国车市中不可或缺的一员，也曾经是三好学生、课代表，如今到了别人指指点点，甚至遗忘的地步，可谓世态炎凉，即便是优等生，“过气”后的日子也不会好过，“瘦死的骆驼比马大”不过是一则谚语。

如同在讲欲望与焦虑的大流量时代，谈论理想与爱的小众话题，虽然二者量级无法企及，但小众依旧拥有价值。

当下的中国车市，法系车就是那份很小的光源。

但若守住这个不大不小的光，也是一盏灯。